Saltburn Pier es un muelle ubicado en Saltburn-by-the-Sea , Redcar y Cleveland y el condado ceremonial de North Yorkshire , Inglaterra. Es el último muelle que queda en Yorkshire . [1]
El ferrocarril Stockton y Darlington llegó a Saltburn desde Redcar el 17 de agosto de 1861, lo que provocó un aumento en el número de excursionistas y viajeros de vacaciones. [2]
El ingeniero de la línea ferroviaria fue John Anderson, quien vio las oportunidades de inversión en la nueva ciudad y compró terrenos a la Saltburn Improvement Company. Adquirió parcelas en las calles Milton y Amber, así como en Brittania Terrace/Marine Drive (ambas hoy Marine Parade), donde diseñó y construyó el Alexandra Hotel. [1] Designado ingeniero residente de la SIC en 1867, diseñó el sistema de alcantarillado de la ciudad . [3]
En octubre de 1867, [1] Anderson formó la Saltburn Pier Company, para emprender la construcción de un muelle adecuado. [3] Contratado como diseñador e ingeniero jefe de diseño, Anderson siguió el nuevo formato de muelle desarrollado por Eugenius Birch en su innovador diseño para Margate Pier , al especificar pilotes de hierro para sostener un marco de metal y una plataforma de madera.
Las entregas de trabajos de hierro de la fundición Ormesby comenzaron en diciembre de 1867, [1] con la primera hincada de pilotes por parte de la señora Thomas Vaughan de Gunnergate Hall el 30 de diciembre. Pero la construcción se retrasó debido a que la Junta de Comercio no otorgó una orden para la construcción hasta el 6 de abril de 1868, mientras que el terreno de la costa no fue transferido a la empresa hasta el 3 de julio de 1868. [3]
El muelle de 460 m (1500 pies) se inauguró en mayo de 1869, [1] con un embarcadero para barcos de vapor en la cabecera del muelle y dos quioscos circulares en la entrada. Los primeros barcos de vapor partieron del muelle el 14 de mayo de 1870, con servicio a Middlesbrough . En los primeros seis meses de funcionamiento, hubo 50.000 visitantes que pagaron peaje. [1] [3]
Pero el acceso al muelle era difícil desde la ciudad a través del acantilado escarpado, por lo que Anderson fue contratado para construir el Cliff Hoist . Construido de madera, permitió colocar a 20 personas en una jaula de madera y luego bajarlas con una cuerda al nivel de la playa. Se inauguró el 1 de julio de 1870, unos 14 meses después de la apertura del muelle, y se accedía a él desde la ciudad por una pasarela estrecha. Luego, los pasajeros descendían 120 pies (37 m), después de haber agregado o quitado agua de un tanque de contrapeso. [4]
Las excursiones en barco de vapor aumentaron los ingresos de la empresa, con nuevos viajes de temporada a Hartlepool y Scarborough . Este éxito financiero permitió a la Pier Company anunciar dividendos rentables para sus accionistas y, en octubre de 1873, se anunció que se habían vendido todas las acciones.
Sin embargo, en la noche del 21 al 22 de octubre de 1875, un vendaval azotó el muelle, arrancando 91 metros de la estructura del extremo que daba al mar, incluido el cabezal del muelle, el embarcadero y parte de la cubierta del muelle. En medio de una crisis del sector del hierro, se decidió no reemplazar la sección faltante ni reconstruir un embarcadero, dejando un muelle reconstruido de 380 metros. Reabierto en 1877, las deudas de la empresa hicieron que se vendiera en 1880 en una subasta en el Hotel Alexandra por 800 libras. [3]
Vendido inicialmente a la Saltburn Improvement Company, en agosto de 1883 el SIC fue comprado por los propietarios de Middlesbrough Estate.
Los nuevos propietarios hicieron que ingenieros independientes inspeccionaran el Cliff Hoist, que lo condenaron debido a numerosas vigas podridas, [2] por lo que fue demolido a fines de 1883. [5] Encargaron a la compañía de Sir Richard Tangye , que había construido los dos funiculares hidráulicos inclinados verticales anteriores en Scarborough , que construyera un reemplazo. Tangye había designado a George Croydon Marks jefe del departamento de ascensores, en cuyo papel estaba a cargo del diseño e instalación en Saltburn. [6] Marks diseñó y construyó el Saltburn Cliff Lift , un funicular con una altura de 120 pies (37 m) y una longitud de vía de 207 pies (63 m), creando una pendiente del 71%. [4] Inaugurado el sábado 28 de junio de 1884, sigue siendo hoy el ferrocarril de acantilado equilibrado por agua más antiguo del mundo. [5]
La apertura del Cliff Lift permitió a la empresa del muelle emprender un desarrollo de las instalaciones. [4] Como se había previsto originalmente, se construyó un salón en la cabecera del muelle, mientras que se proporcionó iluminación de gas a lo largo de toda la longitud. [3] En 1884, se amplió la cabecera del muelle y se agregaron parabrisas, un quiosco de música , una sala de refrigerios y se reemplazaron los quioscos de entrada para que coincidieran con el estilo de los utilizados en el nuevo Cliff Lift. En julio de 1887, la iluminación de gas se reemplazó por electricidad. [3]
En mayo de 1924 , tras sufrir daños leves a causa de una tormenta en 1900, el muelle fue embestido por el buque de caolín SS Ovenbeg (anteriormente el SS St Nicholi, de matrícula rusa ). La colisión dejó un hueco de 64 m en el paseo marítimo [1] , lo que dejó inaccesible el quiosco de música. El hueco se sustituyó a partir de marzo de 1929, con un nuevo teatro construido también en el lado de tierra, que se completó en 1930 y permitió abrir toda la longitud del muelle [3] .
El muelle, adquirido por el ayuntamiento en 1938, fue dividido en secciones durante la Segunda Guerra Mundial , y los ingenieros reales retiraron parte de la cubierta para protegerse de la invasión nazi . [1] Pero debido a su mal estado tras la guerra, las reparaciones no recibieron permiso de planificación hasta 1949, y debido a la escasez de acero no se completaron hasta abril de 1952. Reabierto oficialmente por primera vez desde la guerra el 31 de mayo de 1952, más de 25.000 visitantes caminaron por el muelle durante el primer mes. [3]
En 1953, los vendavales provocaron reparaciones por un valor de 23.000 libras, que tardaron otros cinco años en completarse. Pero, una vez finalizadas, en 1958 se perdieron dos pilotes, con un coste de otras 6.000 libras. En 1961, otras veinte columnas se retorcieron a causa de las tormentas, pero las reparaciones permitieron que la estructura permaneciera abierta, lo que permitió que 90.000 personas la visitaran durante los años 60. [3]
Después de las fuertes tormentas de 1971 y 1973, se perdieron los pilotes del extremo que daba al mar, lo que dejó el muelle en un estado peligroso. Los daños posteriores se produjeron el 29 de octubre de 1974, cuando se perdió el cabezal del muelle y se dañó la cubierta, dejando una longitud de 340 m (1100 pies). [3]
En 1975, el ayuntamiento presentó una solicitud al Departamento de Medio Ambiente para que se demoliera el muelle. Una campaña "Salven el muelle" condujo a una investigación pública , que concluyó que solo se podían quitar los trece muelles finales. [1] Esto dejó una longitud de 681 pies (208 m) de muelle renovado, que volvió a abrir el 29 de junio de 1978. [3] En 1979, el ayuntamiento emprendió una renovación completa tanto del muelle como del elevador del acantilado para reflejar el carácter victoriano/eduardiano, mediante: el pedido de nuevos vagones de aluminio para el elevador del acantilado, la reincorporación al diseño de las vidrieras ; [4] un nuevo revestimiento distintivo blanco y rojo para todas las estructuras; una cafetería en el muelle . [1] [3]
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En 2000, el consejo logró obtener una subvención de la Lotería Nacional para el Patrimonio de £1,2 millones , lo que permitió conservar los caballetes de hierro fundido que sostienen el muelle y reemplazar las vigas de acero de la cubierta con madera dura tradicional para reflejar la apariencia original del muelle. Reabierto como edificio catalogado de Grado II* el 13 de julio de 2001, por el diputado Chris Smith , [1] la estructura restaurada ganó un puesto destacado en los premios al Patrimonio del Jubileo de Oro de la Reina. En octubre de 2005, el muelle se mejoró en gran medida con la instalación de iluminación debajo de la cubierta que ilumina por la noche, [1] y en 2009, la Sociedad Nacional de Muelles le otorgó el premio al muelle del año. [3] El muelle celebró su 150 aniversario el 11 de mayo de 2019 cuando se encendió un nuevo sistema de iluminación.
