El Hall Cherokee II es un planeador monoplaza estadounidense de ala alta que fue diseñado por Stan Hall e introducido en 1956 como planos para la construcción amateur . [1] [2]
Debido a su bajo costo y facilidad de construcción, el Cherokee II es uno de los planeadores de construcción casera más producidos. [2]
Diseño y desarrollo
El Cherokee fue diseñado por Hall para proporcionar a los constructores de viviendas un avión económico y fácil de construir que ofreciera un rendimiento al menos igual al Schweizer SGS 1-26 , que había volado dos años antes. [1] [2]
La estructura Cherokee está construida de madera y cubierta con una cubierta de tela aeronáutica dopada . El fuselaje presenta una construcción de armadura, con largueros y refuerzos y un tren de aterrizaje fijo de monorrueda. El ala tiene dos largueros, con tirantes geodésicos que soportan las cargas de torsión y está construida con una sección central fija y paneles exteriores del ala extraíbles. Las alas tienen spoilers en las superficies superiores y utilizan un perfil aerodinámico Gö 549 . [1] [2]
Cherokee II en exhibición en la Convención SSA de 2010
El primer Cherokee II que voló fue construido por Frank Kerns y George McGinnis en 1956. El primer vuelo lo realizó el diseñador Stan Hall a finales del verano de 1956. [3]
Los Cherokee II se han utilizado para obtener muchas insignias de oro , así como algunas patas de insignia de diamante . [2] El primer vuelo de 300 km de un Cherokee II, para Gold Distance y Diamond Goal, fue realizado por Ray Proenneke en abril de 1960. [4] Hasta la fecha, la distancia más larga volada en un Cherokee II es de 260 millas (420 km). , volado por Jim Hard en junio de 1965. [5] En julio de 2012, Tony Condon voló su Cherokee II en un vuelo de rumbo cerrado FAI Triangle de 300 km. [6]
Ocasionalmente, los Cherokee II se han volado en competencias, generalmente en competencias regionales para discapacitados. El prototipo Cherokee II participó en el Campeonato Nacional de EE. UU. de 1956 en Grand Prairie, Texas , pero no se le permitió competir porque no había realizado las 50 horas de prueba de vuelo requeridas por la FAA dentro de 25 millas (40 km) de su aeropuerto de origen. . [3] En 1959, dos Cherokee II compitieron en el concurso nacional canadiense, con Ross Grady en segundo lugar y un equipo de Jim Reid y Ken Lewandowski en tercer lugar. [7] En la Clase II del Campeonato de la Costa Oeste de Estados Unidos de 1960, George Asdel y Stan Hall obtuvieron el primer y segundo lugar, respectivamente, en sus Cherokee II. [8] Ray Proenneke voló en muchas competencias y competencias de la costa oeste de EE. UU. a principios de la década de 1960 y ganó la competencia de Torrey Pines en 1964. [9] Bud Brown voló en varias competencias regionales en el medio oeste de EE. UU. a fines de la década de 1960, quedando séptimo y ganando el trofeo de handicap, en el Wright Memorial Meet de 1967. [10] En el concurso de la Región 6 de 1968, Bud voló al puesto 11 en la general, pero una vez más ganó el trofeo de handicap. [11] En 1967, Peter Newgard voló su Cherokee al primer lugar en la relación de planeo 25:1 y en la categoría inferior en el concurso de la Región 11 de EE. UU. [10] Carl Herold ganó el concurso de clase deportiva de la Región 11 de EE. UU. de 1976 en un Cherokee II prestado. [12] En el concurso de clase deportiva de la Región 4 de EE. UU. de 1978, Ted Garnett quedó primero en su Cherokee II. [13] Dean Gradwell quedó quinto en la clase deportiva de la Región 11 de EE. UU. en 1983, ganando la competencia de un día. [14] Tony Condon quedó tercero en el Campeonato de Vuelo de Vuelo de la Región 10 de EE. UU. de 2011 volando su Cherokee II, ganando dos días. [15] En 2012, Condon voló su Cherokee hasta el séptimo lugar en las Súper Regionales de 13,5 metros de EE. UU. [dieciséis]
En marzo de 2011 había al menos dos Cherokee II en condiciones de volar, uno en EE.UU. [17] y otro en Australia. [18] El Cherokee RM original, construido por Ree y Miller, había volado recientemente después de una extensa restauración. [19] Al menos tres Cherokee II estaban actualmente en restauración, dos en Estados Unidos y uno en Australia. [20]
Variantes
Cherokee II
Diseño original con una envergadura de 40 pies (12,2 m). Alrededor de 100 construidos en EE. UU., Canadá y Australia. [2]
Cherokee RM
Versión modificada, diseñada por Terry Miller y John Ree, volada por primera vez en 1966 con una envergadura de 44 pies (13,4 m). El ala tiene una relación de aspecto aumentada de 16,4:1, lo que produce un área alar de 7 pies cuadrados (0,65 m 2 ) menos y una carga alar 1 libra por pie cuadrado más alta. El ala utiliza un perfil aerodinámico de flujo laminar NACA 63(3)-618 y logra una relación de planeo de 28:1. Se construyeron alrededor de 6. [1] [2]
Cook LEC-1 Cherokee modificado
Construido como un Cherokee II original por Larry Cook de Hershey, Pensilvania, el avión fue dañado y reconstruido con el ala de un Miller Tern , dándole una envergadura de 47,3 pies (14,4 m). Posteriormente, los propietarios posteriores modificaron aún más el avión agregando spoilers de 1,8 m (6 pies) de luz en las superficies superiores del ala, eliminando la aleta dorsal, aumentando la cuerda de la aleta, además de agregar solapas y pequeñas ventanas traseras. La FAA clasifica el avión como construido en 1966 y destruido en 2002. [21] [22]
^ Planeadores Cherokee Cherokee II, CF-REI, Museo Aeroespacial de Calgary. "Museo Aeroespacial de Calgary" . Consultado el 29 de marzo de 2011 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
^ Perdón, Leo (marzo de 2007). «Aviones Hall Cherokee II» . Consultado el 23 de marzo de 2011 .
^ Aviones antiguos. "Museo de Aviación de Iowa". Archivado desde el original el 9 de abril de 2011 . Consultado el 29 de marzo de 2011 .
^ Museo Nacional del Vuelo (2011). "Planeros en nuestra colección". Archivado desde el original el 16 de mayo de 2011 . Consultado el 26 de febrero de 2011 .
^ Colección del Museo Soaring del Sudoeste de EE. UU. "Museo del Sudoeste Elevado" . Consultado el 29 de marzo de 2011 .
