El CAC Sabre , a veces conocido como Avon Sabre o CA-27 , es una variante australiana del avión de combate North American Aviation F-86F Sabre . El F-86F fue rediseñado y construido por Commonwealth Aircraft Corporation (CAC). Equipando a cinco escuadrones de la RAAF, el tipo entró en acción en la Emergencia Malaya a finales de la década de 1950 y fue empleado para la defensa aérea en Malasia y Tailandia en la década de 1960. Los modelos ex-RAAF también entraron en servicio con la Real Fuerza Aérea de Malasia y la Fuerza Aérea de Indonesia .
En 1951, CAC obtuvo un acuerdo de licencia para construir el F-86F Sabre, en respuesta al proyecto cancelado CAC CA-23. En una desviación importante del plan norteamericano, se decidió que el CA-27 sería propulsado por un Versión construida bajo licencia del Rolls-Royce Avon RA7 , que anteriormente estaba previsto que también se utilizara en el CAC CA-23, en lugar del General Electric J47 . En teoría, el Avon era capaz de más del doble del empuje máximo y del doble de la relación empuje-peso del motor estadounidense. Esto requirió un rediseño del fuselaje, ya que el Avon era más corto, ancho y liviano que el J47. [1] Debido al cambio de motor, el tipo a veces se denomina Avon Sabre . Para adaptarse al Avon, se modificó más del 60 por ciento del fuselaje y hubo un aumento del 25 por ciento en el tamaño de la entrada de aire. Otra revisión importante fue la sustitución de las seis ametralladoras del F-86F por dos cañones ADEN de 30 mm , [2] mientras que también se realizaron otros cambios en la cabina y para proporcionar una mayor capacidad de combustible. [3]
El prototipo de avión (designado CA-26 Sabre ) voló por primera vez el 3 de agosto de 1953. El avión de producción fue designado CA-27 Sabre y las primeras entregas a la Real Fuerza Aérea Australiana comenzaron en 1954. El primer lote de aviones fue propulsado por el Avon. 20 y fueron designados Sabre Mk 30 . Entre 1957 y 1958, a este lote se le quitaron los listones de las alas y fue redesignado como Sabre Mk 31 . [1] Estos Sabres se complementaron con 20 aviones de nueva construcción. El último lote de aviones fue designado Sabre Mk 32 y utilizó el motor Avon 26, de los cuales 69 se construyeron hasta 1961. [2]
La RAAF operó el CA-27 de 1954 a 1971. La Unidad de Investigación y Desarrollo de Aeronaves (ARDU) recibió el primer ejemplar en agosto de 1954; reentregado a la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 2 (Caza) (2 OTU) en noviembre. Durante los siguientes seis años, los Sabres equiparon progresivamente al Escuadrón No. 75 de la RAAF (75 Sqn), al Escuadrón No. 3 de la RAAF (3 Sqn), al Escuadrón No. 77 de la RAAF (77 Sqn) y al Escuadrón No. 76 de la RAAF (76Sqn). [3]
De 1958 a 1960, CAC Sabres del Ala No. 78 de la RAAF (Ala 78), que comprende el Escuadrón 3 y el Escuadrón 77, emprendió varias incursiones de ataque terrestre contra insurgentes comunistas en la Federación de Malaya , durante la Emergencia Malaya . Tras la emergencia, permanecieron en Malasia en RMAF Butterworth (RAAF Butterworth). [4] Armados con misiles Sidewinder , los Sabres fueron responsables de la defensa aérea regional durante el Konfrontasi entre Indonesia y Malasia desde 1963 hasta 1966, aunque no hubo combate. [5] Entre octubre y diciembre de 1965, un destacamento de seis Sabres, inicialmente del 77 Sqn y más tarde del 3 Sqn, tuvo su base en Labuan para realizar patrullas de combate sobre la frontera entre Indonesia y Malasia en Borneo. [6]
En 1962, un destacamento de ocho CAC Sabres, que luego fue ampliado y designado Escuadrón No. 79 RAAF (79 Sqn), fue enviado desde RMAF Butterworth a la Base de la Real Fuerza Aérea Tailandesa de Ubon (RAAF Ubon), Tailandia , para ayudar a los tailandeses y Gobiernos laosianos en acciones contra los insurgentes comunistas. Australia y Tailandia fueron aliados de Vietnam del Sur y Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam ; El 79 Sqn era responsable de la defensa aérea local en Ubon, donde tenían su base los aviones bombarderos y de ataque de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . El escuadrón nunca se enfrentó a aviones o fuerzas terrestres de Vietnam del Norte . [7] [8] Dos Sabres se perdieron por falla del motor en Tailandia, en septiembre de 1964 y enero de 1968. El 79 Sqn cesó sus operaciones y fue desactivado en julio de 1968. [9]
La RAAF comenzó a reequiparse con el Dassault Mirage III en 1964. [10] Los últimos Sabres en servicio australiano, operados por la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 5 de la RAAF (5 OTU), fueron retirados en julio de 1971. [11]
Los antiguos CAC Sabres de la RAAF fueron operados por el 11 Escuadrón de la Real Fuerza Aérea de Malasia (11 Sqn RMAF) entre 1969 y 1972. Tras el establecimiento de mejores relaciones con Indonesia, 23 CAC Sabres fueron donados a la Fuerza Aérea de Indonesia ( TNI-AU ) entre 1973 y 1975 y operado por el Escuadrón No. 14 TNI-AU; cinco de ellos eran antiguos aviones malasios. [2]
En Australia, sólo hay dos Sabres antiguos propiedad de la RAAF (A94-983 y A94-352) que han sido restaurados para que puedan volar; el A94-983 se encuentra en el Museo de Aviación de Temora , Nueva Gales del Sur; la propiedad se transfirió a la RAAF en Julio de 2019 y es operado por el Air Force Heritage Squadron (Vuelo Histórico de Temora) . [12] [13] A94-352 actualmente es propiedad privada de Sqn Ldr Jeff Trappett (RAAF retirado) y está almacenado en el Aeropuerto Regional de Latrobe . [14] (La A94-907 también se encuentra en Latrobe Valley y se utiliza como fuente de piezas en la restauración de la A94-352).
En 1973, el A94-352 se estrelló al despegar en el aeropuerto internacional Ngurah Rai , Bali, en su vuelo de entrega a la Fuerza Aérea de Indonesia. El motor fue retirado y devuelto a CAC para su evaluación. El 18 de febrero de 1974 se presentó una presentación y el 14 de marzo de 1975 se aprobó la transferencia gratuita de algunas piezas de repuesto al Museo de Aviación Warbirds.
Datos de Meteor, Sabre y Mirage en servicio australiano [15]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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