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El SS Jaguar 100 es un automóvil deportivo biplaza británico construido entre 1936 y 1939 por SS Cars Ltd de Coventry , Inglaterra . El nombre del fabricante «SS Cars», utilizado a partir de 1934, mantenía un vínculo con el propietario anterior, Swallow Sidecar , fundada en 1922 por Walmsley y Lyons para fabricar sidecares para motocicletas. En marzo de 1945, los accionistas de SS Cars acordaron cambiar el nombre a Jaguar Cars Limited . [5]
Al igual que muchos productos de los años treinta, se consideró apropiado adoptar un nombre de animal [ cita requerida ] y el nombre de modelo "Jaguar" se le dio a un nuevo sedán SS en 1935, y luego a todos los nuevos modelos SS. El "100" se refería a la velocidad máxima teórica de 100 mph del vehículo. [6]
El chasis tenía una distancia entre ejes de 2,64 m (8 pies y 8 pulgadas) y era esencialmente una versión acortada del diseñado para el sedán de 2½ litros , un automóvil producido en cantidades mucho mayores y visto por primera vez en el SS 90 de 1935. Al salir de fábrica, originalmente estaba equipado con neumáticos de 5,50 o 5,25 × 18 pulgadas sobre ruedas de alambre de 18 pulgadas. [7] La suspensión estaba sobre resortes semielípticos en todas partes con ejes rígidos. El motor era un desarrollo de la antigua unidad de varilla de empuje Standard de 2½ litros convertida de válvula lateral a válvula en cabeza con una nueva culata diseñada por William Heynes y Harry Weslake . La potencia de salida se incrementó de 70 bhp (52 kW) a 100 bhp (70 kW). Los carburadores SU gemelos se atornillaron directamente a la culata. En 1938, el motor se amplió aún más a 3½ litros y la potencia aumentó a 125 CV (93 kW). La caja de cambios de cuatro velocidades tenía sincronizadores en las 3 relaciones superiores. Los frenos eran de Girling . El coche completo pesaba poco más de 23 cwt (2600 libras, 1150 kg).
En una prueba realizada por la revista Autocar en 1937, se comprobó que el coche de 2½ litros (20 CV RAC ) con el parabrisas bajado alcanzaba una velocidad máxima de 95 mph (153 km/h) y un tiempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de 13,5 segundos. Con el de 3½ litros (25 CV RAC), la velocidad máxima alcanzaba los mágicos 100 mph (160 km/h) con un mejor resultado de 101 mph (163 km/h) en el cuarto de milla y el de 0 a 60 mph (97 km/h) en 10,4 segundos.
En 1937, el coche de 2½ litros costaba 395 libras y en 1938, el de 3½ litros, 445 libras. [8] El cupé de capota fija, del que solo se fabricó una unidad, [9] se cotizaba a 595 libras. Se suministraron algunos ejemplares solo como chasis a carroceros externos .
Considerado por muchos como uno de los coches deportivos más estéticos de la década de 1930, el SS100 también es muy poco común: sólo se fabricaron 198 modelos de 2½ litros y 116 de 3½ litros. Aunque la mayoría se quedó en el mercado nacional, se exportaron 49. Los coches en buen estado suelen alcanzar hoy en día un precio de más de 300.000 libras. Bonhams subastó un ejemplar casi de concurso en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2007 por 199.500 libras. Debido en gran medida a su rareza, los precios de subasta del SS100 han aumentado considerablemente desde entonces.
Más recientemente, Gooding & Co. vendió en su subasta de agosto de 2010 en Pebble Beach un Jaguar 100 3½ Litre Roadster SS de 1937, ganador del concurso de Pebble Beach, bellamente restaurado . Se vendió por la notable suma de 666.270 libras esterlinas (1.045.000 dólares). [10]
Fue en un SS100 donde se exhibió por primera vez el famoso "saltador" de Jaguar, la característica mascota felina del capó. A mediados de 1936, Sir William Lyons , fundador de la empresa, describió la primera versión de la mascota de Jaguar como "parecida a un gato que ha sido abatido desde una valla". Una fotografía publicitaria posterior del nuevo Modelo 100 "Jaguar" (marca registrada CKV 250) aparcado fuera de las oficinas de SS Cars Ltd a principios de 1937 muestra un "saltador" de Jaguar revisado montado en la tapa del radiador. Es este "saltador" más estilizado el que se convirtió en la marca comercial de Jaguar Cars, Ltd., y sigue utilizándose hasta el día de hoy. El coche CKV 250 se encargó como regalo para el 16º aniversario del joven rey Mihai I de Rumanía. Como entusiasta de los coches, declaró que este era su coche favorito y lo condujo constantemente hasta que dejó el poder y huyó de Rumanía obligado por las fuerzas comunistas.
El propietario anónimo del concesionario de coches clásicos de Belgravia en las novelas de 'Aristo Autos', 'They Don't Make Them Like That Any More', 'Never Had a Spanner on Her' y 'Host of Extras' de James Leasor , conduce un SS100, y el coche ocupa un lugar destacado en los libros.
El difunto diputado Alan Clark (1928-1999) era propietario de un SS Jaguar 100, y durante su estancia en el gobierno de Margaret Thatcher se lo veía a menudo conduciendo su SS100 lejos de la Cámara de los Comunes después de las últimas sesiones parlamentarias.
De los 49 modelos exportados, un ejemplar notable, el CNP 947, fue conducido y utilizado en carreras por el pionero presentador de televisión estadounidense Dave Garroway . Su automóvil blanco de 3 1/2 litros aún lleva el revestimiento de piel de cocodrilo en el panel de instrumentos, las superficies de los asientos y el volante de su propiedad. Jaguar Motorcars proporcionó a Garroway el primer motor XK de 3,8 litros vendido de forma privada, una unidad preparada para carreras que permanece con el automóvil. En la subasta de Gooding de enero de 2017 en Scottsdale, Arizona, el Garroway SS100, con el motor XK y un motor estándar de 3 1/2 litros correcto, se vendió por £ 493,000.
Desde la década de 1960 se han fabricado numerosas réplicas y recreaciones del Jaguar SS100 de materiales y ejecución de distinta calidad. Entre los fabricantes más importantes se incluyen Birchfield Motor Company , Steadman Motor Company, Suffolk Sportscars y Finch Motor Company . En los últimos años, incluso estas réplicas se han vendido habitualmente por más de 50.000 libras esterlinas.
En 1982 se fabricó el primer Birchfield Sports , pero estaba previsto que fuera un vehículo único. Una empresa llamada Shapecraft de Northampton (Reino Unido) desarrolló el concepto y lo convirtió en un vehículo de producción (pequeño) que utilizaba la mecánica del Jaguar XJ6 y el aspecto del SS Jaguar. [11]
Debido a la complejidad del diseño y al avanzado grado de conocimiento de ingeniería necesario para trabajar con las piezas de Jaguar, el coche no tuvo mucho éxito como kit. [11] Por este motivo, solo se produjeron 18 unidades en el Reino Unido. [16]
Después de que cesara la producción en el Reino Unido, un empleado de Shapecraft emigró a Australia llevándose consigo los dibujos de Birchfield y el último coche de producción (el número 18) para usarlo como modelo. [16] En 2004, se habían completado al menos dos coches en Australia y dos más estaban en producción. [17]
El Steadman TS100 fabricado a finales de la década de 1980 y principios de la de 1990 por Ottercraft Ltd en Hayle, Cornwall, Reino Unido, se describe como una "reproducción" del SS100. [18]
Se desconoce el número de unidades fabricadas de este vehículo, pero se cree que se fabricaron un máximo de veintiocho unidades, a las que también se denominaba Jaguar Steadman TS100. El Steadman TS100 nunca fue concebido como una réplica del SS100 de los años 30, sino que fue diseñado para ser un coche deportivo por derecho propio. [12]
Con una carrocería de aluminio construida a mano, el Steadman TS100 utilizaba un tren de rodaje Jaguar XJ6 no adaptado y se vendía como una versión de alta calidad y más moderna del SS Jaguar 100. En cuanto a las dimensiones y el aspecto, el Steadman TS100 era bastante diferente del SS Jaguar 100 original. Estas diferencias se produjeron porque los fabricantes se vieron obligados a cambiar las proporciones originales para adaptarse a la vía más ancha del coche donante y permitir el uso de ruedas más pequeñas y anchas más fácilmente disponibles. Se prestó atención a los detalles de estilo durante el diseño (como el uso de faros apropiadamente grandes) y, en el momento de la producción, el Steadman TS100 se consideró más exitoso que la mayoría de las otras evocaciones. [19] Con un número desconocido de sobrevivientes, esta recreación es una vista rara en los eventos de autos clásicos.
El Club de entusiastas del Steadman TS100 se creó en 2011 para mantener la marca del vehículo y reunir a propietarios de todo el mundo. [12]
Suffolk Sportscars tenía su sede en Woodbridge, Suffolk, Reino Unido, y fabricaba réplicas del SS100 en plástico reforzado con fibra de vidrio (GRP) . Tras recibir un pedido, el coche réplica se fabricaba individualmente a mano según las especificaciones del cliente. Otra opción era encargar una réplica en forma de componentes para que un técnico lo ensamblara en casa.
El Suffolk SS100 utilizaba el motor Jaguar XK6 y, habitualmente, la caja de cambios Jaguar Short Compact de 4 velocidades como transmisión. Algunos ejemplares del Suffolk se fabricaron con transmisiones automáticas, cajas de cambios de 5 velocidades o con volante a la izquierda. La empresa incluso pudo ofrecer otras comodidades modernas, como dirección asistida eléctrica y aire acondicionado.
El Suffolk Sportscars SS100 fue probablemente la réplica más prolífica del SS Jaguar 100. En 2017, Suffolk Sportscars Ltd. informó que había construido más de 315 ejemplares de su Suffolk SS100, superando así la producción original del SS100 de 314 vehículos. [ cita requerida ]
Sin embargo, Suffolk Sportscars entró en liquidación en 2020. [15]
La Finch Motor Company tiene su sede en Mount Barker, Australia del Sur .
El planteamiento de Finch para el Finch SS100 es algo diferente al de otros fabricantes de réplicas del SS100. Finch se esforzó por recrear su Finch SS100 lo más fielmente posible y no utilizó el XJ6 como coche base. Finch obtuvo los planos originales de fábrica y construyó su chasis SS100 según el diseño original. Las carrocerías del Finch SS100 están hechas de aluminio moldeado para adaptarse a los tradicionales marcos de madera fabricados por Finch. La mecánica del Finch SS100 se obtiene de Jaguar MkIV y SS "fallecidos" para obtener componentes contemporáneos. [14]
Un Finch SS100 ganó el Concurso de Elegancia de Australia. [14]
Réplicas