El SS William G. Mather fue un carguero de los Grandes Lagos de 533 pies (162 m) de largo que fue construido en 1905 por Great Lakes Engineering Works (GLEW) de Ecorse, Michigan , para la Grand Island Steamship Company (administrada por Cleveland-Cliffs Iron Company ). Su quilla fue colocada el 18 de mayo de 1905. Fue botado el 23 de septiembre de 1905, como casco n.º 9. El barco recibió su nombre en honor a William G. Mather , el ejecutivo de Cleveland-Cliffs. Estaba propulsado por un motor de vapor de triple expansión de 2000 caballos de fuerza (1500 kW) que estaba unido a una sola hélice de paso fijo . Estaba alimentado por dos calderas marinas escocesas alimentadas con carbón .
Entró en servicio en enero de 1905 y fue el primer carguero de los Grandes Lagos con una manga de 60 pies (18 m) .
En 1919, el William G. Mather fue transferido a la Cleveland-Cliffs Iron Company de Cleveland, Ohio . Estuvo en servicio durante seis años con su nombre original. En 1925, Cleveland-Cliffs adquirió un nuevo carguero (también llamado William G. Mather ) debido a esto, el William G. Mather original fue rebautizado como JH Sheadle . En 1932, el JH Sheadle fue registrado nuevamente en Wilmington, Delaware . Operó durante treinta años con el nombre de JH Sheadle . En 1955 fue rebautizado como HL Gobeille . No navegó durante las temporadas de 1962 y 1963. [ cita requerida ]
En 1964, el HL Gobeille fue vendido a la Gartland Steamship Company de Chicago , Illinois . Después de que Gartland Steamship lo adquiriera, Manitowoc Shipbuilding Company lo convirtió en un carguero autodescargable . [1] En 1965 fue rebautizado como Nicolet . En 1969, la flota de Gartland Steamship fue vendida a la American Steamship Company de Buffalo, Nueva York (administrada por Boland & Cornelius ). El 5 de abril de 1972, el Nicolet rompió alrededor de 55 de las placas de su casco frente a Beaver Island en el lago Michigan cuando fue aplastado por el hielo. Se salvó descargando parte de su carga en el vapor cercano William G. Mather . El costo de repararlo fue de aproximadamente $ 200,000. [2] En 1974, la Defoe Shipbuilding Company de Bay City, Michigan , instaló un nuevo motor diésel en el Nicolet . El 29 de diciembre de 1979, las cabinas delanteras del Nicolet resultaron gravemente dañadas en un incendio que se desató en su mecanismo de autodescarga cuando se encendió por chispas de un soplete de acetileno , mientras estaba siendo reparado en Toledo, Ohio, por la Hans Hansen Welding Company. [2] La American Shipbuilding Company instaló una nueva timonera y cabinas . El Nicolet reanudó el servicio en 1981. [3]
En 1990 fue puesto en desguace y nunca volvió a navegar. En 1996 fue vendido como chatarra a la International Marine Salvage Company. Fue remolcado a Port Maitland, Ontario , donde fue desguazado.
