SS Kwinana era un barco de vapor australiano de carga y pasajeros de alta mar . Fue construido en Inglaterra en 1892 como carguero SS Darius . En 1912 cambió de propietario, fue reacondicionado como barco de carga y pasajeros y pasó a llamarse Kwinana .
Fue dañada en 1920-21 por un incendio en su cargamento y naufragó en 1922 cuando llegó a la costa a unos 24 kilómetros (15 millas) al sur de Fremantle , Australia Occidental . El lugar de su naufragio ahora se llama Kwinana Beach y sus restos están automáticamente protegidos por la ley federal australiana.
William Doxford & Sons de Sunderland , condado de Durham, construyeron el barco en 1892 para Archibald Currie & Co ("Currie Line") de Melbourne , Victoria . [1] Era un barco de vapor, aparejado como una goleta pero también propulsado por una máquina de vapor de triple expansión, tres cilindros y 361 NHP que le daba una velocidad de 19 kilómetros por hora (10 nudos).
El barco fue botado como Darius , en honor al rey Darío el Grande de Persia . En la claraboya del salón había un trozo de vidrio esmerilado que representaba a Darío en su trono. [1]
Currie Line utilizó Darius para el comercio internacional y, en particular, para el transporte de caballos y carga general entre Australia y Calcuta . Kwinana recibió reparaciones temporales para poder regresar a Fremantle. [1]
El Servicio de Transporte Estatal de Australia Occidental (SSS) compró Darius el 14 de junio de 1912 por 19.000 libras esterlinas. El SSS lo reacondicionó con una berlina de pasajeros en la popa y el 15 de julio le cambió formalmente el nombre a Kwinana con una ceremonia de bautizo en Fremantle . [2] El nombre significa "mujer joven" o "bonita doncella" en una de las lenguas aborígenes australianas de la región de Kimberley .
Kwinana transportaba ganado y pasajeros en la costa noroeste de Australia Occidental . En un viaje trajo alrededor de 750 cabezas de ganado de la región de Kimberley. El comercio era estacional, por lo que también trabajó en el extranjero desde y hacia Nueva Zelanda, Sudáfrica , Singapur y Hong Kong . [1]
Kwinana sufrió varios contratiempos en el servicio del SSS. En 1914 sufrió un incendio de carbón en su bodega número 2. Luego, el 28 de agosto de 1914, chocó contra una roca en el golfo de Cambridge , dañando las placas del casco debajo de la sala de máquinas. El 3 de noviembre de 1917 sufrió daños en la maquinaria en Broome . El 19 de agosto de 1918, en Cambridge Gulf, su mecanismo de gobierno falló y encalló. El 24 de marzo de 1920, mientras cargaba carga en la Isla de Navidad, se produjo una fuga en la bodega número 1. El 10 de diciembre de 1920, mientras estaba en Fremantle, su caldera de estribor tuvo una fuga. [3]
El día de Navidad de 1920 a las 6:30 p. m., [4] Kwinana estaba entre Geraldton y Shark Bay cargada con madera y otros cargamentos [5] para su entrega en Wyndham, Australia Occidental, cuando su tripulación descubrió un incendio en su búnker cruzado, que contenía 300 toneladas (300 toneladas largas) de carbón. [6] La tripulación combatió el incendio y creyó que lo habían extinguido, pero cuando llegó a Denham, Australia Occidental, estalló nuevamente, por lo que continuó hasta Carnarvon, Australia Occidental , donde llegó a las 2 a.m. del 27 de diciembre y obtuvo ayuda desde tierra. La carga se descargó en Carnarvon, [5] pero sólo había bombas manuales para combatir el incendio. Se extendió, alcanzando su puesto número 2 el día de Año Nuevo de 1921 [4] y también alcanzando su puesto número 3. [1] No se extinguió por completo hasta el 5 de enero. El remolcador de salvamento Wyola fue enviado desde Fremantle [6] e inundó el Kwinana , hundiéndolo en el embarcadero de Carnarvon en unos 5,8 metros (19 pies) de agua. Luego la sacaron y la criaron. [4]
Un topógrafo de Lloyd's , el capitán Arundel, y el director de State Implement Works, Frank Shaw, lo declararon en condiciones de navegar para regresar a Fremantle. [1] Pero la tripulación desconfiaba de su condición y exigió que se le pagara una prima para llevarla de regreso a Fremantle. El SSS citó a cada miembro de la tripulación por negarse a cumplir con su deber, por lo que el Tribunal de Policía obtuvo una inspección independiente del barco por parte del Capitán Mills, mueller de Carnarvon. Mills declaró que el barco no estaba en condiciones de navegar, por lo que los magistrados desestimaron el caso. [4]
El SSS despidió a la tripulación y los envió de regreso a Fremantle a bordo del barco Minderoo . [4] Se envió una nueva tripulación desde Fremantle por ferrocarril a Geraldton y de allí por mar a Carnarvon. El 25 de marzo, Kwinana abandonó Carnarvon por sus propios medios, escoltada por el barco Kurnalpi . [6] El 28 de marzo llegó a Fremantle pero chocó con el barco Port Stephens .
En el fondo de sus bodegas había alrededor de 1.200 toneladas (1.200 toneladas largas) de mineral de fosfato que se había utilizado como lecho para el ganado. El mineral valía unas 4.000 libras esterlinas y estaba asegurado por separado del barco. El mineral se descargó en Fremantle y se envió a la fábrica de superfosfato. [1]
El barco tenía 28 años, todavía conservaba sus calderas originales y sus costes de funcionamiento habían ido aumentando. Antes del incendio, la SSS había considerado que su negocio no se comercializaría más que durante los próximos años, por lo que su valor amortizado era de sólo 4.500 libras esterlinas. Después de las negociaciones, los aseguradores pagaron a sus propietarios 17.000 libras esterlinas y dejaron que la SSS se encargara de ella. No se pudo encontrar ningún comprador por lo que el SSS decidió desguazarlo. [1] Estuvo atracado en el muelle norte número 9 durante varios meses, donde fue despojado de todos los accesorios que habían sobrevivido al incendio. Sin embargo, finalmente el trabajo llegó a una etapa en la que el coste de continuar con el desmantelamiento del barco superaría el valor de la chatarra. La SSS la ofreció a subasta pero no se recibieron ofertas. [1]
El 9 de diciembre de 1921, el casco fue remolcado a Careening Bay, Garden Island, Australia Occidental . En una tormenta el 28 de julio de 1922, [7] [8] [9] rompió sus amarras, cruzó Cockburn Sound y corrió a tierra a unos 5 kilómetros (3 millas) al norte de Rockingham . La Marina Real Australiana notificó que se retiraran los restos del naufragio, por lo que el SSS lo puso a la venta donde yacía. La oferta ganadora provino de un sindicato representado por un tal Owen Carlon. [1]
A pesar de la venta, gran parte del naufragio permaneció en la playa. El 2 de mayo de 1941 fue parcialmente volado, pero sus restos sobrevivieron y fueron visibles durante muchos años. En 1959, Fremantle Harbor Trust redujo los restos del naufragio al nivel del agua. [10]
El naufragio se convirtió en una atracción menor y la encargada de correos local, Clara Wells, rápidamente comenzó a marcar sus bolsas de correo como Kwinana Wreck . [10] El área pasó a ser conocida como Kwinana Beach , y en 1937 se adoptó Kwinana como el nombre oficial del municipio. En la década de 1960, los restos del naufragio eran mucho más reducidos, pero aún eran reconocibles. Desde entonces se ha llenado de hormigón, formando una plataforma paralela a la orilla que se utiliza para la pesca con caña . Partes de su casco todavía son visibles y su contorno aún se distingue desde el aire. [11]
32°14′53″S 115°45′22″E / 32.248°S 115.756°E / -32.248; 115.756
https://trove.nla.gov.au/newspaper/article/83302767?searchTerm=kwinana
