El HM Storey fue un petrolero construido en 1921. Escapó de un ataque en California en 1941, pero se hundió en un ataque en 1943. Era propiedad de la Standard Oil Company de California y fue construido por Bethlehem Shipbuilding Corporation en el Astillero Alameda Works con un número de casco 5312. Tenía una capacidad máxima de 306.115 galones de fueloil . Su quilla fue colocada el 19 de enero de 1921 y fue botado el 28 de septiembre de 1921. Sus barcos gemelos son el SS FH Hillman y el SS WS Rheem . Tenía un alcance de 7.717 millas, 10.763 DWT y un desplazamiento de 16.000 toneladas. Tenía una eslora de 500 pies, una manga de 68,2 pies y un calado de 30 pies. Tenía 2.700 caballos de potencia, producidos por un motor de triple expansión (motor de vapor alternativo de 3 cilindros gemelos) con doble eje y 2 hélices. Tenía tres calderas escocesas. [1] Recibió su nombre en honor a Henry Martin Storey, vicepresidente de la Standard Oil Company.
El HM Storey , un pionero de la Standard Oil Company, fue el primer barco que trajo petróleo desde Estero, Florida, a California en 1930. [2]
El SS HM Storey fue apropiado por la Administración de Transporte de Guerra para la Segunda Guerra Mundial y operó con la Marina Mercante y la Guardia Armada de la Armada de los Estados Unidos para manejar los cañones de cubierta . HM Storey estaba trayendo petróleo a Los Ángeles cuando el 22 de diciembre de 1941 el submarino I-19 de la Armada Imperial Japonesa persiguió al barco durante una hora. Luego, a 2 millas de Point Arguello , California, 55 millas al norte de Santa Bárbara , el capitán del I-19 , Narahara, disparó tres torpedos al HM Storey , todos fallaron. [3] Un avión de la Marina de los EE. UU. vio al submarino y lanzó cargas de profundidad , el submarino se vio obligado a sumergirse y poner fin al ataque.
El HM Storey transportaba petróleo desde Numea , Nueva Caledonia , en el océano Pacífico Sur , hasta Los Ángeles , cuando el 17 de mayo de 1943, el submarino japonés I-25 torpedeó y disparó proyectiles contra el barco, matando a dos de los tripulantes. Los 63 tripulantes supervivientes (incluidos los 15 guardias armados) lograron subir a los botes salvavidas del barco antes de que se hundiera. El destructor estadounidense USS Fletcher rescató a la tripulación en los botes salvavidas y los llevó a Port Vila Efate , Vanuatu, en el Pacífico Sur. [4] [5] [6] [7] [8]
El 3 de septiembre de 1943, el submarino japonés I-25 fue hundido por los destructores estadounidenses: USS Ellet , USS Patterson y otros frente a las islas Nuevas Hébridas , aproximadamente a 150 millas (240 km) al noreste de Espiritu Santo . [9]
El submarino japonés I-19 fue hundido por cargas de profundidad del USS Radford el 25 de noviembre de 1943 a 50 millas náuticas (93 km) al oeste de la isla Makin . [10]
El SS FH Hillman fue un buque petrolero construido en 1921 con las mismas especificaciones que el SS HM Storey . Era propiedad de la Standard Oil Company de California y fue construido por Bethlehem Shipbuilding Corporation en el astillero Alameda Works. Fue botado el 12 de octubre de 1921. Recibió su nombre en honor a FH Hillman, director de producción de la Standard Oil Company. Cuando se terminó, era el buque cisterna de acero más grande de la costa oeste del Pacífico y el más grande propiedad de la Standard Oil. Número de buque 221884221884. [11] [12] [13] [14]
El SS WS Rheem fue un buque petrolero construido en 1921 con las mismas especificaciones que el SS HM Storey . Era propiedad de la Standard Oil Company de California y fue construido por Bethlehem Shipbuilding Corporation en el Astillero Alameda Works con un casco n.º 5313. Su indicativo de llamada de radio era WGAO. Su quilla se colocó el 1 de marzo de 1921 y fue botado el 10 de noviembre de 1921. Recibió su nombre en honor a William Rheem , presidente de la Standard Oil Company de California (hoy Chevron Corporation ) desde 1917 hasta su muerte el 19 de abril de 1919. [15] [12] El WS Rheem fue el primer petrolero en llevar petróleo crudo desde Bahréin a Japón en 1934. [16] [17] [18]
El 31 de agosto de 1943 el SS WS Rheem. fue torpedeado por el submarino japonés I-20. El WS Rheem. fue atacado a 10 millas al norte del estrecho de Bougainville , cerca de Espiritu Santo , a las 15.51 S 167.02 E, nadie murió en el ataque. En ese momento el barco tenía una tripulación de 40 mercantes y 25 guardias armados. La tripulación comenzó a abandonar el barco, pero el capitán Gustaf Johnson vio que los mamparos delanteros seguían funcionando. Al mover la carga de los tanques delanteros a los tanques de popa, el barco pudo moverse sin hundirse, por lo que entregó su carga de petróleo. El WS Rheem. llegó a Espiritu Santo para reparaciones temporales en el gran agujero de 20x25 pies en el lado de babor en la bodega de carga seca delantera, por parte de la tripulación del USS Vestal . [19] [20] [21] El destructor de la clase Fletcher USS Wadsworth fue enviado a cazar al submarino japonés I-20. El 1 de septiembre de 1943, Wadsworth encontró el submarino y lanzó siete patrones de cargas de profundidad . No se volvió a oír ni a ver al I-20. El WS Rheem fue renombrado dos veces: SS Shreveport y más tarde SS Cities Services Koolmotor [22] [23] [24] [25]