El SS St. Lawrence Victory (MCV-735) fue un buque de carga de la clase Victory del tipo VC2-S-AP2 construido para los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . El buque fue construido como parte del programa de construcción naval de emergencia por Permanente Metals Corporation en el astillero 2 de los astilleros Richmond en Richmond, California . [2]
Botado en marzo de 1945, el St Lawrence Victory entregó suministros para la Guerra del Pacífico . Después de la guerra, sirvió como barco de socorro para entregar suministros a Europa en el marco del Plan Marshall . Dañado por una mina marina en 1947, fue rescatado por Yugoslavia y luego cambió de manos varias veces en uso privado antes de ser desguazado en 1973.
La quilla del SS St. Lawrence Victory fue colocada el 25 de enero de 1945, antes de ser bautizado el 31 de marzo de 1945. El St. Lawrence Victory fue un buque de carga armado de la Administración Marítima de los Estados Unidos , llamado así por la Universidad de St. Lawrence en el condado de St. Lawrence, Nueva York, como una de las 150 instituciones educativas que tenían barcos Victory nombrados en su honor. [3] Construido para la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM), este barco de 10.600 toneladas se construyó en los astilleros de Oregon Shipbuilding en solo 65 días. El barco fue operado por Agwilines Inc. bajo la ley de la Marina Mercante de los Estados Unidos para la Administración de Transporte de Guerra .
Los barcos Victory fueron diseñados para reemplazar a los barcos Liberty anteriores . Los barcos Liberty estaban destinados a ser utilizados únicamente durante la Segunda Guerra Mundial. Por el contrario, los barcos Victory fueron construidos para durar más y servir a la Marina de los EE. UU. después de la guerra. El barco Victory se diferenciaba del barco Liberty en que era más rápido, más largo, más ancho, más alto y tenía una chimenea más delgada ubicada más lejos hacia la superestructura y un castillo de proa elevado y largo .
La primera misión del St. Lawrence Victory fue entregar bombas a Saipán para la Guerra del Pacífico . Cargado con su peso máximo de 10.000 toneladas de material explosivo , el barco atravesó el océano Pacífico hasta Saipán, viajando en zigzag para eludir a los submarinos japoneses ; el barco viajó en silencio de radio y sin luces de navegación durante la noche. Después de entregar su carga, se dirigió a Seattle , a donde llegó en julio de 1945. El 27 de agosto de ese año, el St. Lawrence Victory se unió al Grupo de Tareas 30.8, un Grupo de Logística Marítima que entregaba suministros a las tropas estacionadas en Guam . [4]
Después de la guerra, el SS St. Lawrence Victory sirvió como barco de rescate como parte del Plan Marshall , transportando suministros a las naciones europeas devastadas por la guerra. El carguero continuó sirviendo en esta capacidad hasta el 25 de marzo de 1947, cuando chocó con una mina marina frente a la costa de Dubrovnik , Yugoslavia . Con una proa dañada y en peligro de hundirse, fue encallado deliberadamente en la isla de Korčula antes de ser remolcado al puerto de Split, Croacia . Posteriormente, fue reclamado por Yugoslavia como barco de salvamento marítimo , finalmente reparado y puesto en uso privado como barco de pasajeros . [5]
El SS St. Lawrence Victory fue uno de los dos únicos buques de carga civiles en la Bahía de Tokio durante la Ceremonia de Rendición de Japón el 2 de septiembre de 1945, el otro era el SS Winthrop Victory. [6] [7]
En 1948, el St. Lawrence Victory fue renombrado inicialmente Zagreb y al año siguiente Hrvatska para operación privada como barco de pasajeros, operado por Jugoslavenska Slobodna Plovidba de Rijeka . El barco fue dañado en 1961 después de una colisión con el petrolero italiano , SS Fina Italia , a 200 millas (320 km) de la costa este de Nueva York . En 1967 fue vendido a Adab SA de Ginebra . El Hrvatska fue administrado por Dabinovic SA de Ginebra y operado bajo la bandera de Burundi . Más tarde en 1967, el barco fue vendido a Cia. Nav. Adriatica Ltda. de San José, Costa Rica . En 1968 fue vendido a Soc. D'Avances Commerciales SA como SS Armelle registrado en Somalia . Fue vendido una vez más en 1971 a Soc. de Gerance et de Transports Maritimes, Mogadiscio de Somalia antes de ser desguazado en 1973, en Bilbao , España . [8] [9]