El SS Milazzo fue un granelero italiano construido en 1916 y hundido durante la Primera Guerra Mundial . Cuando entró en servicio, se informó que el Milazzo era el carbonero más grande y también el buque de carga más grande del mundo. [3] Fue diseñado con un sistema de elevador y vagón de ferrocarril único que ayudó a automatizar la descarga de carga. El SS Volturno era su barco gemelo.
El Milazzo , construido y operado por Navigazione Generale Italiana , zarpó hacia Nueva York en su viaje inaugural en junio de 1916. En octubre, en su segundo viaje hacia el este, el barco hizo escala en las Azores con tres de sus bodegas de carga en llamas; su agente en Nueva York atribuyó los incendios a un sabotaje. El 29 de agosto de 1917, el Milazzo fue hundido por el submarino de la Armada austrohúngara U-14 bajo el mando de Georg Ritter von Trapp , más conocido posteriormente como el patriarca de la familia que aparece en Sonrisas y lágrimas .
El Milazzo fue diseñado por Emilio Menada, un conocido inventor de maquinaria de transporte. En un artículo de 1916 sobre el barco, Popular Science Monthly informó que no había "nada romántico" en el diseño "brutalmente práctico" del barco, al que la revista llamó un "casco impulsado por motor y una masa de elevadores y toboganes". [2] El barco tenía 157,7 metros (517 pies 5 pulgadas) de largo ( entre perpendiculares ), 20,1 metros (65 pies 11 pulgadas) de ancho , [1] y tenía un calado de 6,2 metros (20 pies 4 pulgadas) cuando estaba cargado. [2] El Milazzo tenía 11.477 toneladas de registro bruto (TRB) y desplazaba 20.040 toneladas largas (20.360 t). Tal como estaba diseñado, el Milazzo podía transportar hasta 14.000 toneladas largas (14.200 t) de carbón a granel u otra carga. Los compartimentos longitudinales adicionales proporcionaron la capacidad de transportar hasta 4.500 toneladas largas (4.600 t) de petróleo a granel . [2]
El Milazzo contaba con ocho mamparos estancos que lo dividían en nueve compartimentos separados: ocho bodegas de carga de 10,3 metros (33 pies 10 pulgadas) de profundidad y un compartimento en medio del barco para el único motor de vapor de cuádruple expansión del barco [ aclaración necesaria ] . [1] [2] [3] Además, los tanques de lastre de agua salada estaban ubicados en la proa y la popa del Milazzo . El motor del barco generaba 4000 caballos de fuerza (3000 kW) y movía el barco a una velocidad media de 11 nudos (20 km/h). [3] El motor del barco se instaló originalmente a bordo del transatlántico de pasajeros " Principessa Jolanda ", que había volcado en el lanzamiento en 1907 y tuvo que ser desguazado.
El manejo de la carga en el Milazzo estaba pensado para ser automatizado y contaba con un sistema de vagones y elevadores. Dos compartimentos longitudinales entre la parte inferior de las bodegas de carga y el casco contenían cada uno líneas de rieles gemelos que abarcaban la longitud de los espacios de carga. Extendiéndose desde la parte inferior del casco hasta por encima de la chimenea del barco había veinte combinaciones de elevadores y grúas. Para descargar el barco, los vagones de ferrocarril a bordo se colocaron debajo de las puertas de cada bodega de carga, que llenaron los vagones con el carbón. Luego, los vagones de ferrocarril se colocaron en los elevadores, se elevaron hasta la parte superior y sus cargas se volcaron en tolvas que luego descargaron el carbón del barco. El barco podía descargar las 14.000 toneladas largas de su carga en 48 horas. [2]
Milazzo fue construido por el astillero Fiat-San Giorgio en Muggiano y terminado en junio de 1916. [1]
Milazzo partió de Génova en su viaje inaugural a principios de junio. [3] Después de hacer escala en Nápoles , partió de allí en lastre el 11 de junio hacia la ciudad de Nueva York . [4] Después de perder una pala de su hélice en mares en calma el 25 de junio (lo que el capitán de Milazzo atribuyó a las vibraciones del barco vacío), llegó a Nueva York el 1 de julio. [3]
Después de un viaje de ida y vuelta sin incidentes a Génova, el Milazzo partió de Nueva York el 24 de septiembre para comenzar su segunda travesía del Atlántico hacia el este. En la bahía de Gravesend , el Milazzo se detuvo y cargó 100 toneladas largas (102 t) de explosivos de alta potencia para complementar su cargamento de 10 000 toneladas largas (10 200 t) de acero, seda y azúcar. [5] También transportaba 1,6 millones de libras (730 000 kg) de cobre. [6] El 4 de octubre, The New York Times informó que el Milazzo había hecho escala en Fayal , en las Azores , con tres bodegas de carga en llamas. El periódico publicó especulaciones de William Hartfield, el agente del barco, de que las bombas incendiarias ocultas en los sacos de azúcar eran la causa del incendio. [5] El 1 de noviembre (cuando se informó que salía de Tarzal), el Milazzo había reanudado el servicio. [7]
En agosto de 1917, el Milazzo navegaba desde Karachi a Malta . El 29 de agosto, cuando se encontraba a 250 millas náuticas (460 km) al este de su destino, fue torpedeado por el submarino U-14 de la Armada austrohúngara y se hundió en 34°44′N 19°16′E / 34.733, -19.267 . [8] El U-14 estaba bajo el mando del Linienschiffsleutnant Georg Ritter von Trapp , un conocido comandante de submarinos, [9] más tarde famoso por ser el patriarca de la familia que aparece en el musical The Sound of Music . El Milazzo se hundió sin bajas reportadas, [8] después de poco más de un año de servicio.
