Invicta fue un transbordador de pasajeros construido en 1939 para el Ferrocarril del Sur y requisado al finalizar su construcción por el Almirantazgo para su uso como buque de transporte de tropas , sirviendo en la Segunda Guerra Mundial como HMS Invicta . Fue devuelto al Ferrocarril del Sur en 1945 y pasó a manos de los Ferrocarriles Británicos en 1948. Con la introducción del TOPS (un nuevo sistema de numeración) en 1968, Invicta fue una de las 14 " locomotoras " clasificadas como Clase 99. Se le asignó el Número TOPS 99 010. [1] Invicta sirvió en la ruta Dover - Calais desde 1946 hasta 1972, cuando fue retirado del servicio y desguazado.
El 13 de febrero de 1939 se encargó el Invicta a William Denny & Brothers de Dumbarton . Se construyó con el número de astillero 1344 y se botó el 14 de diciembre de 1939. Se terminó de construir en junio de 1940. [2]
El Invicta tenía 102,54 m de largo, 15,27 m de manga y 7,44 m de puntal. Tenía 4178 TRB y 1982 TNR. [3] Tenía un calado de 3,89 m. [2]
El motor era propulsado por cuatro turbinas Parsons , construidas por Denny's. Las cuatro turbinas accionaban hélices de doble hélice mediante un sistema de reducción simple y tenían una potencia total de 11.000 caballos de fuerza en el eje (8.200 kW). Estas le daban a Invicta una velocidad de 22 nudos (41 km/h). El vapor era suministrado por dos calderas acuotubulares Yarrow que funcionaban a 250 libras por pulgada cuadrada (17 atm). Originalmente, las calderas funcionaban con carbón, pero en 1946 se convirtieron a petróleo . [2]
El Invicta se completó en junio de 1940. El Almirantazgo lo requisó y partió de Dumbarton el 27 de junio hacia Clynder , donde quedó amarrado en el río Clyde , aunque técnicamente había sido entregado al Ferrocarril del Sur el 1 de julio. En 1941 se decidió convertir al Invicta en un buque de desembarco de infantería . El trabajo fue realizado por Barclay, Curle & Co Ltd , Elderslie . Después de la conversión, el Invicta podía transportar seis LCA y 250 tropas. [2] Al Invicta se le asignaron las letras de código GLJG y el número oficial del Reino Unido 167606. Su puerto de registro era Londres . [3]
El 3 de junio de 1943, el Invicta fue comisionado en la Marina Real Británica como HMS Invicta . [2] Participó en el ataque a Dieppe el 19 de agosto de 1942, desembarcando soldados del Regimiento de Saskatchewan del Sur en Green Beach. [4] En octubre de 1943, el Invicta fue asignado a la Fuerza J en preparación para la Operación Overlord . [2] Sus letras de código se cambiaron a GLJQ en ese momento. [5] El 6 de junio de 1944 , el Invicta formó parte de la Flotilla 510. Llevó a miembros de la 7.ª Brigada de Infantería Canadiense a Juno Beach , Courseulles-sur-Mer . [6] Entre los que iban a bordo del Invicta se encontraba Richard Pirrie , el primer australiano que murió en el Día D. [7] También estaba a bordo el corresponsal de guerra Robert Raymond . [8] El Invicta fue dado de baja el 9 de octubre de 1945 y regresó al Ferrocarril del Sur. [2]
El Invicta fue reacondicionado para estar listo para el servicio, pero el 26 de diciembre de 1945 el Gobierno lo alquiló a casco desnudo para usarlo como buque de transporte de tropas, para repatriar tropas desmovilizadas de Calais a Dover. El 27 de diciembre chocó con el Ben-my-Chree en Dover.
El 23 de abril de 1946, el Invicta partió hacia Walker , donde sería reacondicionado por Vickers-Armstrongs . Durante el reacondicionamiento, se convirtió el combustible de carbón en combustible de petróleo. El Invicta abandonó el río Tyne el 14 de octubre y realizó su primera travesía en tiempo de paz del Canal de la Mancha al día siguiente, [2] reemplazando al Canterbury en la ruta Dover-Calais. [9]
En 1947, otra remodelación vio a Invicta equipada con estabilizadores . Estos eran parte del diseño original, pero se omitieron para acelerar la construcción. El buque apareció en la película de la Región Sur Golden Arrow en 1947. El 1 de enero de 1948, la propiedad de Invicta pasó a la Comisión de Transporte Británica tras la nacionalización de los ferrocarriles . Ahora era operada por British Railways , permaneciendo en la ruta Dover-Calais. En enero de 1959, Invicta sufrió daños menores en una colisión con el muelle de Calais. El 1 de enero de 1963, la propiedad de Invicta pasó a la Junta de Ferrocarriles Británicos tras la disolución de la Comisión de Transporte Británica . [2]
El 26 de abril de 1963, Invicta fue el primer barco en pasar por la entrada occidental del puerto de Dover después de la eliminación de los buques bloqueadores de la Segunda Guerra Mundial . [2] Invicta apareció en la película de comedia San Ferry Ann , que se estrenó en 1966. [10] En 1967, Invicta fue repintado con la nueva librea de Sealink , con un casco azul, una superestructura blanca y una chimenea roja con el logotipo de doble flecha. [2] Con la introducción de TOPS en 1968, los barcos Sealink fueron clasificados como locomotoras para los fines de TOPS, y se les asignó la Clase 99. [ 1] El 23 de mayo de 1970, Invicta fue fletado para un viaje a Ostende , Bélgica . [2]
Con la introducción de los números TOPS en 1972, a Invicta se le asignaron 99 010. [1] Realizó sus últimos viajes generadores de ingresos el 8 de agosto de 1972. Luego quedó amarrada en Newhaven, East Sussex, en espera de una venta. Aunque una empresa griega mostró interés en comprarla, permaneció sin vender. Fue vendida a Machinehandel en Scheepssloperij de Koophandel, Rotterdam , Países Bajos y partió de Newhaven el 21 de septiembre remolcada por el remolcador Michel Petersen , con destino a Nieuw Lekkerland . [2] Invicta fue revendida y desguazada en Brujas , Bélgica. [11]
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