El Cadillac SRX es un SUV de lujo de tamaño mediano y un SUV crossover compacto de lujo (CUV) fabricado y comercializado por Cadillac durante dos generaciones: la primera generación como un CUV de cinco puertas, tres filas y siete pasajeros (2003-2009), y la segunda generación como un CUV de cinco puertas, dos filas y cinco pasajeros (2010-2016); este último se convirtió en el modelo más vendido de Cadillac en los Estados Unidos.
Las opciones de motor incluían el V6 High-Feature de 255 hp (190 kW) y el V8 Northstar de 4,6 L y 320 hp (239 kW) . Se basaba en la plataforma GM Sigma y venía con una transmisión automática de cinco o seis velocidades ; estaban disponibles la tracción trasera y la tracción en las cuatro ruedas y MagneRide . Como vehículo de plataforma Sigma, el SRX de primera generación tenía un motor delantero montado longitudinalmente , una transmisión longitudinal montada detrás del motor y un diferencial de tracción trasera . La opción AWD se implementó con una caja de transferencia montada en la parte trasera de la transmisión, con un eje de transmisión hacia adelante a un diferencial delantero para impulsar las ruedas delanteras.
Un interior totalmente de cuero y bolsas de aire laterales tipo cortina eran estándar en ambos modelos. Los asientos delanteros con calefacción y el interior de madera eran estándar en el V8 y estaban disponibles como opciones en el V6 . DVD , techo corredizo , sistema de navegación y un asiento de tercera fila plegable eléctricamente eran opciones disponibles. Sin embargo, la tercera fila ya no estaba disponible para el año modelo 2010 en el SRX.
El precio base fue de US$ 38.880 para la versión V6 y US$ 45.880 para la versión V8 .
El SRX ganó el premio Five Best Trucks "SUV de lujo" de Car and Driver en 2004, 2005 y 2006 y fue nominado para el premio North American Truck of the Year en 2004.
La primera generación del SRX nunca tuvo disponible el modelo de rendimiento de la Serie V.
La primera generación del SRX estuvo disponible hasta el año modelo 2009.
El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras consideró que el SRX 2005-08 era el peor de su clase en cuanto a muertes de conductores, con una tasa de mortalidad de 63, en comparación con el promedio de su clase de 23.
Para el año modelo 2005, Cadillac agregó detalles cromados al grupo de instrumentos y puso a disposición el paquete de remolque en los modelos V6 y V8. La capacidad de remolque también aumentó a 4250 lb (1928 kg). [3]
En 2006, el portón trasero eléctrico y la radio satelital se convirtieron en estándar. También se agregaron nuevos diseños de llantas. [4] Se agregaron nuevos detalles de madera en el interior de la consola central y se redujo ligeramente la altura del vehículo. [5]
Para el año modelo 2007, se implementó una nueva consola, los modelos V8 recibieron transmisión automática de seis velocidades y el sistema de audio básico se cambió a Bose. Se agregó un paquete Sport que incluía ruedas de 20 pulgadas, tracción en las cuatro ruedas y diferencial de deslizamiento limitado. Otras opciones agregadas incluyen sonido envolvente digital Bose 5.1, paquete Theater (que incluía sonido envolvente digital Bose 5.1, navegación y entretenimiento en el asiento trasero), filtración automática de olores y supresión de retención inflable del lado del pasajero. [6]
El SRX 2008 recibió un nuevo diseño de volante de tres radios. [7]
El arranque remoto adaptativo se agregó como una nueva opción para el modelo del año 2009. [8]
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La segunda generación del SRX siguió el concepto Provoq presentado en el salón del automóvil NAIAS de Detroit de 2008, utilizando una variación de la plataforma Epsilon II .
El SRX de producción debutó en enero de 2009 con la opción de un V6 de 3.0 litros con inyección directa derivado de la unidad de 3.6 litros del Cadillac CTS , o un V6 turboalimentado de 2.8 litros. [10] — y un MSRP base de $34,155. [11]
Como utilizaba la plataforma Epsilon, el tren motriz del SRX de segunda generación era un motor V6 montado transversalmente en la parte delantera con un transeje montado transversalmente que impulsaba las ruedas delanteras. La opción de tracción total se implementó con una toma de fuerza en la salida del transeje y un eje de transmisión conectado a un diferencial trasero para impulsar las ruedas traseras.
2016 fue el último año modelo del SRX, ya que Cadillac lo reemplazó por el XT5 en la primavera de 2016 como modelo 2017. [12]
Para el año modelo 2011, una cámara de respaldo trasera y el programa de mantenimiento Cadillac Premium Care se convirtieron en estándar y el acceso total sin llave se convirtió en estándar en los modelos Luxury y Performance. [13] En enero de 2011, General Motors discontinuó la producción del motor V6 turboalimentado de 2.8 litros en el SRX, citando bajas cifras de ventas. Menos del 10 por ciento de los compradores del SRX optaron por el motor turboalimentado. Esto dejó al V6 de 3.0 litros de aspiración natural como el único motor disponible para el resto del año modelo 2011. [14]
Para 2012, se ofreció un V6 de 3,6 litros con capacidad de combustible flexible E85 en lugar del V6 turbo. La transmisión de seis velocidades recibió una función Eco para mejorar el ahorro de combustible. Otras incorporaciones incluyen el color exterior Xenon Blue y el interior ébano. Además, la tecnología de manos libres Bluetooth se convirtió en estándar en todos los modelos y se ofreció un volante con calefacción. [15]
Para el año modelo 2013, todos los niveles de equipamiento del SRX reciben un sistema de información y entretenimiento comercializado como "Cadillac User Experience" (CUE), así como nuevas características de seguridad y tecnología de cancelación activa de ruido. Las características interiores adicionales incluyeron radio HD estándar, transmisión de audio por Bluetooth, puertos USB adicionales, ranura para tarjeta SD y toma de 12 voltios, diseño revisado de auriculares y control remoto para el entretenimiento en el asiento trasero y pomo de cambio, volante y grupo de instrumentos revisados. Se revisaron el estilo frontal y las salidas de aire de los guardabarros falsos. Se agregaron tres nuevos colores: Evolution Green Metallic, Glacier Blue Metallic y Silver Coast Metallic, y se revisaron las opciones de ruedas. [16]
Para el año modelo 2014, se agregaron llantas cromadas de 18 pulgadas al acabado Luxury y el paquete Driver Awareness recibió faros Intellibeam. Se agregaron los colores exteriores Graphite Metallic, Terra Mocha Metallic y Sapphire Blue Metallic, y los detalles interiores en caramelo y ébano se convirtieron en opciones. [17]
El SRX 2015 agregó conexión 4G LTE y un punto de acceso Wi-Fi estándar. Se agregaron los colores exteriores Cocoa Bronze Metallic y Majestic Plum Metallic.
Para 2016, Cadillac eliminó el color Majestic Plum Metallic.
En mayo de 2010, General Motors retiró del mercado unos 550 de sus Cadillac SRX 2010 con el motor V-6 turboalimentado de 2,8 litros debido a una posible falla del motor si los propietarios usaban gasolina normal y conducían agresivamente. El fabricante de automóviles dijo que la tapa del depósito de combustible y el manual del propietario advierten que no se debe hacer trabajar demasiado al motor si se usa combustible normal. Las fallas en varios vehículos propiedad de GM y un usuario externo llevaron a la empresa a descubrir que usar combustible normal y conducir con fuerza podría causar posibles daños internos al motor, incluidas fallas en las bielas. El fabricante de automóviles decidió llevar a cabo un "programa de satisfacción del cliente" para recalibrar la computadora del motor, pero la NHTSA consideró que las fallas del motor eran un problema de seguridad y argumentó que era necesario retirar el producto. El V6 de 2,8 litros se retiró permanentemente de la producción después del año modelo 2010 debido a retiros por motivos de seguridad y bajas ventas. El V6 de 3,0 litros fue la única opción de motor disponible para el año modelo 2011. El motor V6 de 3.0L fue reemplazado por un motor V6 de 3.6L para el año modelo 2012 como la única opción de motor disponible. [18] [19]
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