La Ruta Estatal 525 ( SR 525 ) es una carretera estatal de 30,68 millas de largo (49,37 km) ubicada en los condados de Snohomish e Island en la región occidental del estado estadounidense de Washington . La SR 525 comienza en un intercambio con la Interestatal 5 (I-5) y la I-405 en Lynnwood y viaja hacia el norte hasta la SR 99 como una autopista de acceso controlado de cuatro carriles . Desde Lynnwood, la carretera sirve a Mukilteo y se convierte en el término de la SR 526 antes de tomar su ruta de ferry a Clinton en Whidbey Island . La SR 525 atraviesa el interior de la isla como parte de Whidbey Island Scenic Byway antes de que la designación termine en una intersección con la SR 20 al sur de Coupeville .
La SR 525 se estableció durante la renumeración de las carreteras estatales de 1964 como sucesora de la Secondary State Highway 1D (SSH 1D) en Whidbey Island y la SSH 1I en Mukilteo y Lynnwood, establecidas en 1937. La autopista, en su codificación en 1970, atravesaba la longitud norte-sur de Whidbey Island y terminaba en la SR 536 cerca de Anacortes hasta que fue reemplazada por la SR 20 en 1973. La SR 525 se convirtió en su actual autopista en Lynnwood durante la década de 1980 y se amplió a cuatro carriles a fines de la década de 1990, incluido un paso elevado sobre la SR 99. La autopista también tiene una ruta secundaria en Mukilteo que ha conectado la SR 525 con la SR 526 a través de Paine Field Boulevard desde que se firmó en 2001.
SR 525 comienza en el Swamp Creek Interchange con la I-5 , que también sirve como terminal norte de la I-405 , ubicada en Lynnwood en el sur del condado de Snohomish . [3] [4] La autopista de acceso controlado de cuatro carriles viaja hacia el norte pasando Alderwood Mall y un intercambio parcial en forma de trébol con Alderwood Mall Parkway, que sirve al centro comercial homónimo. [5] SR 525 continúa hacia el norte bajo los pasos elevados que llevan 164th Street y 148th Street antes de llegar a su intercambio parcial en forma de trébol con SR 99 , donde termina la autopista. [6] La carretera se convierte en Mukilteo Speedway de cuatro carriles y viaja al noroeste hacia la ciudad de Mukilteo , sirviendo sus áreas comerciales e industriales ubicadas al sur de Paine Field . SR 525 intersecta su ruta de derivación, que viaja hacia el norte como Paine Field Boulevard hacia la fábrica Boeing Everett , antes de servir como terminal occidental de SR 526 . La carretera gana un carril de espera para transbordadores en su arcén en dirección norte a medida que se acerca a la terminal de transbordadores de Mukilteo , [7] donde la designación de SR 525 se lleva al transbordador de Whidbey Island a través de Possession Sound . [8] La terminal está al este de Mukilteo Lighthouse Park y adyacente a una estación de tren servida por trenes de cercanías Sounder . [7]
El ferry Mukilteo–Clinton, operado por Washington State Ferries (WSF), tarda aproximadamente 20 minutos en cada uno de sus 39 cruces diarios de ida y vuelta. [9] A partir de octubre de 2017 [actualizar], WSF cobra una tarifa de $5.05 por pasajero sin cita previa y $8.95 por vehículo durante las temporadas bajas, con tarifas variables según la edad del pasajero y el tamaño del vehículo. [10] La SR 525 sale de la terminal de ferry en Clinton y viaja hacia el oeste a través del interior de Whidbey Island en el condado no incorporado de Island como parte de Whidbey Island Scenic Byway , una ruta panorámica estatal . [11] [12] La carretera gira hacia el norte a lo largo de Holmes Harbor en Freeland y continúa a través de Greenbank antes de que la SR 525 termine en SR 20 al sur de Coupeville y Naval Outlying Landing Field Coupeville . [13] [14]
Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras en el estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2012, WSDOT calculó que la sección más transitada de SR 525 era su terminal sur en la I-5 y la I-405, que atendía a 61.000 vehículos, mientras que la sección menos transitada de la carretera estaba en la terminal de ferry de Mukilteo, que atendía a 5.700 vehículos. [15] La SR 525 está designada como parte del Sistema Nacional de Carreteras desde Lynnwood hasta la terminal de ferry de Mukilteo, [16] clasificándola como importante para la economía nacional, la defensa y la movilidad. [17] WSDOT designa toda la ruta de SR 525 como una Carretera de Importancia Estatal, [18] que incluye carreteras que conectan las principales comunidades en el estado de Washington . [19]
La SR 525 utiliza el ferry de Whidbey Island entre Mukilteo y Clinton , que comenzó como una ruta de la Island Transportation Company en 1919. El ferry luego fue adquirido por la Puget Sound Navigation Company , que luego se vendió al gobierno estatal en 1951 para formar la WSF . [20] [21] [22] Las carreteras de Mukilteo y Whidbey Island se agregaron al sistema de carreteras del estado en 1937 como SSH 1D y SSH 1I, ambas ramas de PSH 1. [ 23] SSH 1D viajó 54,73 millas (88,08 km) en las islas Whidbey y Fidalgo desde el muelle del ferry de Clinton hasta una intersección con la rama Anacortes de PSH 1 en Sharps Corner. [24] [25] Posteriormente fue realineado en Whidbey Island en octubre de 1959. [26] SSH 1I viajó 10,63 millas (17,11 km) en un arco circular desde Everett a Lynnwood , viajando por Mukilteo Boulevard y Mukilteo Speedway. [24] [25]
La SR 525 se estableció durante la renumeración de las carreteras estatales de 1964 y se codificó en 1970 como sucesora tanto de la SSH 1D como de la SSH 1I. [2] [27] La autopista de 62,04 millas (99,84 km) se extendió al sur y al este desde la autopista 99 hasta la recién terminada I-5 en febrero de 1965, utilizando la calle 164 NE hasta que se pudiera construir una nueva autopista. [28] [29] La autopista se truncó desde Anacortes hasta su término actual al sur de Coupeville después de que la SR 20 se extendiera a través del estado en la autopista North Cascades en 1973. [2] La SR 525 se realineó en una autopista de dos carriles entre la SR 99 y Swamp Creek en la década de 1980, extendiendo la ruta hasta la I-405 . El intercambio de Swamp Creek en sí se completó en noviembre de 1984. [30]
Las rutas de ferry de WSF se agregaron a sus respectivas carreteras estatales en 1994, [2] eliminando una de las dos brechas a lo largo de la ruta de SR 525, la otra siendo una concurrencia con SR 99 que fue reemplazada por un intercambio parcial en forma de trébol en 2000 durante la ampliación del segmento de la autopista en Lynnwood. [31] Una ruta de derivación, ubicada completamente en Mukilteo, se agregó a SR 525 en 2001 a lo largo de la ruta del Paine Field Boulevard de cuatro carriles, conectando la carretera principal con SR 526. [ 2]
La terminal de ferry de Mukilteo, originalmente terminada en 1957, fue reemplazada por una nueva instalación que se inauguró el 29 de diciembre de 2020. [32] La nueva terminal, que incluye un área de espera, colas de autos más largas y un centro de tránsito, costó $187 millones construirla. [33]
En abril de 2024, el alcalde de Mukilteo, Joe Marine, lanzó la idea de cambiar el nombre de Mukilteo Speedway durante una sesión de trabajo con el ayuntamiento para reflejar mejor la historia de la ciudad; se eliminó dos meses después tras recibir una oposición abrumadora entre los participantes en una encuesta en línea y una publicación en Facebook solicitando comentarios. [34] [35]
La SR 525 tiene una ruta de derivación de 0,86 millas de largo (1,38 km) en Paine Field Boulevard en Mukilteo que conecta los carriles en dirección norte del Mukilteo Speedway con la SR 526 en dirección este hacia Everett y la fábrica local de Boeing . [1] Paine Field Boulevard se construyó como parte de la compensación por la expansión de la fábrica de Everett por parte de Boeing para acomodar el programa 777 en la década de 1990; se seleccionó una circunvalación de la sección de la calle 84 de la SR 526 en lugar de expandir la SR 525. [36] La nueva autopista se inauguró en 1999 y se firmó como SR 525 Spur en 2001. [2] Posteriormente, WSDOT la amplió y mejoró en 2003. Una propuesta para extender Paine Field Boulevard a través de Japanese Gulch y crear una circunvalación de la terminal de ferry de Mukilteo ha sido parte del plan de transporte de la ciudad desde 2001, pero no se ha construido. [37] [38] WSDOT estimó, durante su encuesta anual AADT , que 21.000 vehículos utilizaron la autopista en 2012. [15]
Carretera estatal secundaria n.º 1D; comenzando en un cruce con la carretera estatal primaria n.º 1 en las cercanías al sureste de Anacortes, de allí hacia el sur por la ruta más factible a través de Deception Pass hasta las cercanías de Columbia Beach en la parte sur de Whidby Island; Carretera estatal secundaria n.º 1I; comenzando en Everett en la carretera estatal primaria n.º 1, de allí en dirección oeste por la ruta más factible hasta Mukilteo, de allí en dirección sureste por la ruta más factible hasta un cruce con la carretera estatal primaria n.º 1 en las cercanías al sur de Everett.
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