SNCF Connect , anteriormente OUI.sncf hasta el 25 de enero de 2022, [1] es una filial de SNCF que vende pases y billetes punto a punto para viajes en tren por Europa. Tiene vínculos comerciales con los principales operadores ferroviarios europeos, incluidos SNCF, Eurostar , Deutsche Bahn y Thalys , y está formado por cuatro empresas independientes en distintas áreas geográficas. En 2003, era el mayor sitio web francés de comercio electrónico en volumen. [2] Una cuarta parte de los billetes de la SNCF francesa se venden a través de este sitio web. [3] [4]
En 2013 se expandió por toda Europa con 14 sitios web en seis idiomas bajo la marca Voyages-sncf.com, incorporando la antigua Rail Europe Limited. Rail Europe Continental y TGV Europe. En diciembre de 2017 pasó a llamarse Oui.sncf.
En enero de 2022, el presidente de SNCF Voyageurs , Christophe Fanichet, anunció la fusión de la plataforma de ventas OUI.sncf y SNCF Assistant, que proporciona información sobre el estado del tráfico, mediante la creación de un nuevo sitio y una nueva aplicación móvil: SNCF. Conectar. [5]
Voyages-sncf.com se fundó como un sitio web de agencia de viajes en Internet en Francia en junio de 2000. [6] En julio de 2017, compró el negocio de Loco2 . [7] En diciembre de 2017, Voyages-sncf.com pasó a llamarse Oui.sncf. [8]
En 1893, el Chemin de Fer du Nord se convirtió en el primer ferrocarril privado francés representado en el Reino Unido y estableció una oficina en la estación Victoria de Londres . Casi 20 años después, Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) abrió una oficina en 179 Piccadilly , Londres.
En 1937, Francia nacionalizó su red ferroviaria y se creó la Société Nationale des Chemins de Fer Français ( SNCF ) mediante la fusión de la compañía ferroviaria estatal con otros cinco operadores principales. SNCF creó los ferrocarriles franceses, incorporando las operaciones de sus predecesores en el Reino Unido.
En 1995, los ferrocarriles franceses abrieron un centro de llamadas público más grande en Leake Street (cerca de la estación de Waterloo ) en Londres y dos años más tarde adquirieron British Rail International. Posteriormente, SNCF fusionó French Railways y British Rail International para formar Rail Europe Limited.
En 2002, Rail Europe fusionó las operaciones de su oficina central de Piccadilly y el centro de llamadas de Leake Street en unas nuevas instalaciones en Kings Hill , Kent , y en diciembre de 2007 el centro de viajes de Piccadilly se trasladó a unas nuevas instalaciones compartidas con VisitBritain en British Columbia House en Regent Street. , Londres. En febrero de 2012, el centro de viajes se trasladó a 193 Piccadilly.
En diciembre de 2013, Rail Europe pasó a denominarse parte de Voyages-sncf.com en el Reino Unido. [9] En noviembre de 2015 cerró la central de viajes Voyages-sncf London; Las reservas ahora se pueden hacer en línea, a través de una aplicación móvil o a través del centro de llamadas de Voyages-sncf.com. [10] Sin embargo, los sitios web norteamericanos, australianos y mundiales todavía utilizan la marca Rail Europe.
Además de vender y distribuir billetes para la SNCF y otros ferrocarriles europeos, Rail Europe organizó hasta 2009 dos servicios ferroviarios fletados en Francia. Operados por SNCF utilizando material rodante francés estándar, ambos servicios estaban dirigidos al mercado del Reino Unido y contaban con personal francés (conductor y guardia) y representantes de Rail Europe de habla inglesa ("Supervisores de viajes ferroviarios").
Este servicio fletado operaba entre diciembre o enero y abril para transportar pasajeros directamente a las estaciones de esquí de los Alpes franceses .
El viaje se desarrolló en dos etapas; el Eurostar un viernes desde Londres o Ashford International a París , seguido de un traslado a un servicio nocturno compuesto por 10 vagones Vu-84 Corail con alojamiento para dormir compuesto por seis compartimentos tipo "couchette" con literas. El tren incluía un vagón Bar/Discoteca, con iluminación de discoteca y cabina de DJ. Este servicio nocturno hizo escala en Chambéry , Albertville , Aime la Plagne y Landry, y terminó en Bourg St Maurice el sábado por la mañana temprano. El servicio de regreso partía de Bourg St Maurice los sábados por la noche y los pasajeros llegaban en Eurostar a Londres o Ashford el domingo por la mañana. El tren de nieve Rail Europe se suspendió en 2009 debido a la incertidumbre económica. [11]
Los esquiadores británicos que deseen viajar en tren a los Alpes franceses durante el invierno pueden ahora tomar el Eurostar a París y cambiar a servicios nocturnos o de alta velocidad a estaciones como Chamonix , Bourg St Maurice, Briançon , Moûtiers y Megève . Eurostar también ofrece servicios Direct Ski durante la temporada de esquí, con escala en Moûtiers, Bourg St Maurice y Aime-la-Plagne, estaciones que dan servicio a estaciones de esquí como Courchevel , Les Arcs , Tignes , Méribel , Aime la Plagne y Val d'Isère .
Los servicios de motorail transportan coches y motos mediante transportadores de coches acoplados al tren. Operando de mayo a septiembre, el servicio French Motorail de Rail Europe estaba dirigido a viajeros que deseaban llevar sus coches al sur de Francia y más allá con un mínimo de conducción.
El tren partía de Calais varias veces por semana durante los meses de verano y terminaba en Niza (con escala en Aviñón y Fréjus ) y Narbona (con escala en Brive la Gaillarde y Toulouse ). El servicio se canceló en 2009 debido a la incertidumbre económica.
Aquellos que deseen llevar sus coches a Francia ahora pueden conducir hasta París y contratar el servicio 'Auto-Train', mediante el cual los coches son transportados en trenes nocturnos a Aviñón , Burdeos , Brive la Gaillarde , Fréjus/St Raphaël, Lyon , Marsella , Narbona. , Niza, Tolón y Toulouse. A diferencia del servicio Motorail, los pasajeros pueden viajar en el mismo trayecto con un billete de coche cama Lunéa o en otro tren, como por ejemplo un TGV diurno .
Creada en 1995, Rail Europe 4A es una empresa conjunta entre SNCF y los Ferrocarriles Federales Suizos . La sede central de Rail Europe 4A se encuentra en París. La empresa cuenta con varias oficinas locales y agentes generales de ventas en Asia, Australasia, África y América del Sur.
Rail Europe 4A es un distribuidor líder de billetes y pases de tren punto a punto. En 2012, Rail Europe 4A lanzó Rail Europe Connexion [1], una revista y un sitio web para viajes inspiradores en Europa.
Esta filial de propiedad absoluta de los Ferrocarriles Franceses es responsable de la comercialización y distribución de los productos ferroviarios franceses nacionales e internacionales en Europa continental. Rail Europe Continentale tiene su sede en Bruselas y oficinas en Colonia, Milán, Ginebra y Madrid.
El sitio web sufrió varias interrupciones a lo largo de su historia, que fueron criticadas por los medios franceses. [12] [13] [14]
El 5 de febrero de 2009, SNCF fue multada con 5 millones de euros por el Consejo de la Concurrencia francés por "dar un trato preferencial a su filial voyages-sncf.com, creada con la agencia de viajes en línea estadounidense Expedia ". [15] [16] SNCF no apeló la decisión, pero Expedia sí. [17]
Oui.sncf tiene la condición de agencia de viajes, al igual que sus competidores:
Premier site marchand en France, et parmi les principaux acteurs européens du secteur
(Primer sitio web de comercio electrónico en Francia y uno de los principales actores de la economía europea del comercio electrónico)
Voyages-sncf.com, primer sitio de comercio electrónico en Francia, recibió 700.000 visitas cada día y 38 millones de billetes y vendió en 2007, es decir, el cuarto de billetes de la SNCF.
(Voyages-sncf.com, primer sitio de comercio electrónico en Francia, recibe 700.000 visitantes cada día y vendió 38 millones de billetes en 2007, una cuarta parte de los billetes de la SNCF vendidos cada año)
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