El SNCAC NC.510 era un avión bimotor francés de reconocimiento , cooperación militar o entrenamiento avanzado , construido a finales de la década de 1930. Se construyeron y perfeccionaron tres, pero las órdenes de producción no llegaron.
La Société Nationale de Constructions Aéronautique du Centre (SNCAC) se formó mediante legislación de 1936 en febrero de 1937 como una fusión nacionalizada de las empresas Farman y Hanriot , en cuyas oficinas de diseño comenzaron varios tipos de SNCAC. [1] Por lo tanto, el NC.510 a menudo se denominaba Hanriot 510 [2] o Hanriot NC.510 . [3]
El NC.510 fue diseñado para trabajos de cooperación con el ejército y como avión de entrenamiento avanzado . Era un monoplano bimotor de ala media . Entre los motores y el fuselaje, el ala era de planta rectangular y estaba reforzada externamente; los paneles exteriores eran voladizos ahusados . Las alas estaban construidas alrededor de dos largueros de metal y la sección central era toda de metal, con nervaduras y revestimiento de metal. En el exterior su construcción era mixta, con nervaduras de madera y una mezcla de revestimiento de metal y tela . Se colocaron solapas divididas . [2]
El fuselaje constaba de dos secciones, ambas de sección transversal redondeada. La parte delantera, incluida la cabina cerrada donde el piloto se sentaba delante del borde de ataque del ala y un observador, provisto de controles duales, detrás de él, tenía un marco de abeto y estaba cubierto de madera contrachapada . El observador también podía acceder a una larga estructura de observación ventral, de marco rectangular y en gran parte transparente. La sección trasera del fuselaje también tenía un marco de abeto, pero internamente estaba reforzada con alambre y cubierta de tela. Un recinto acristalado orientado hacia atrás sobre el borde de fuga del ala albergaba al artillero/operador de radio trasero. Una estructura metálica transversal dentro del fuselaje lo conectaba a los dos pares de puntales de las alas. Había otra estructura metálica en popa para montar el empenaje , una estructura de madera apuntalada montada sobre el fuselaje. El plano de cola tenía un importante diedro y llevaba dos aletas ovaladas y timones . Sus superficies fijas estaban cubiertas de madera contrachapada; Los elevadores y timones estaban cubiertos de tela con masa y equilibrios aerodinámicos . Los timones tenían compensadores . [2] El NC.510 tenía un tren de aterrizaje fijo convencional con patas verticales de amortiguador oleo unidas al larguero del ala delantera, justo dentro de los motores, sujetas con un puntal al larguero trasero. Las patas y las ruedas estaban encerradas en carenados y había un patín trasero con resorte. El avión llevaba tres ametralladoras , una fija en el morro y otra móvil en cada una de las posiciones dorsal y ventral trasera. Había bastidores para bengalas y bombas de fósforo , además de una combinación de cámaras portátiles y operadas a distancia para reconocimiento. [2]
El NC.510 voló por primera vez el 20 de junio de 1938, [4] propulsado por dos radiales Gnome-Rhône 9Kfr de 9 cilindros refrigerados por aire de 574 kW (770 hp) que impulsaban hélices de paso fijo de madera de dos palas . En diciembre de ese año ya estaba en exhibición en el Paris Aero Salon con motores radiales de dos hileras Gnome-Rhône 14M de 14 cilindros y 680 hp (507 kW) y hélices de tres palas. [3] Aunque estos motores tenían una cilindrada menor que los 9K anteriores y, en consecuencia, una menor potencia de salida, eran más compactos con un diámetro de 0,950 m (37,4 pulgadas) en comparación con 1,306 m (51,4 pulgadas), lo que redujo el área frontal del motor en 47%. [5] La versión limpia voló por primera vez con sus nuevos motores el 14 de enero de 1939 y fue designada NC.510M . [6]
Una versión final, el NC.530 , se limpió y aceleró aún más aerodinámicamente, principalmente mediante la eliminación de la góndola ventral. Voló por primera vez el 28 de junio de 1939. Se completaron dos pero no se obtuvo ningún pedido de producción. [6]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938 p.113-4c [2]
Características generales
Actuación
Armamento
