SMS V26 [a] [b] fue un torpedero clase V25 de la Armada Imperial Alemana que sirvió durante la Primera Guerra Mundial . El barco fue construido por AG Vulcan en Stettin en Prusia (ahora Szczecin en Polonia) y se completó en junio de 1914.
El barco sirvió en el Báltico , el Mar del Norte y el Canal de la Mancha , participando en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916 y en la Batalla del Estrecho de Dover del 26 al 27 de octubre de ese año. Sobrevivió a la guerra, tras la cual fue entregada en virtud del Tratado de Versalles y desguazada en 1922.
En 1913, la Armada Imperial Alemana realizó pedidos de 12 torpederos de alta mar, seis de cada uno de ellos a AG Vulcan ( V25 – V30 ) y Schichau-Werke ( S31 – S36 ). [c] Si bien los diseños construidos por cada astillero eran muy similares, diferían entre sí en detalles y eran significativamente más grandes y más capaces que los pequeños torpederos construidos para la Armada alemana en los últimos dos años. [2]
El V26 se instaló como astillero número 347 en el astillero Stettin de AG Vulcan, se botó el 21 de febrero de 1914 y se puso en servicio el 1 de agosto de 1914. [3]
El V26 tenía 78,5 metros (257 pies 7 pulgadas) de largo total y 77,8 metros (255 pies 3 pulgadas) en la línea de flotación , con una manga de 8,33 metros (27 pies 4 pulgadas) y un calado de 3,63 metros (11 pies 11 pulgadas). El desplazamiento fue de 812 toneladas (799 toneladas largas) de carga normal y 975 toneladas (960 toneladas largas) de carga profunda. [4] Tres calderas acuotubulares alimentadas con petróleo alimentaban vapor a 2 juegos de turbinas de vapor AEG-Vulcan con una potencia de 23.500 caballos de fuerza métricos (23.200 shp; 17.300 kW), dando una velocidad de 33,5 nudos (62,0 km/h; 38,6 mph) . Se transportaron 225 toneladas (221 toneladas largas) de fueloil, lo que da un alcance de 1.080 millas náuticas (2.000 km; 1.240 mi) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph). [2]
El armamento consistía en tres cañones navales SK L/45 de 8,8 cm en montajes individuales, [d] [e] junto con seis tubos de torpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con dos tubos individuales fijos hacia adelante y 2 montajes gemelos hacia atrás. Se podrían transportar hasta 24 minas . [2] [4] El barco tenía una dotación de 83 oficiales y hombres. [2]
El 1 de agosto de 1914, Alemania declaró la guerra al Imperio ruso , [6] y el recién encargado V26 fue desplegado en la división de defensa costera del Báltico como uno de los pocos torpederos alemanes modernos en el Báltico. [7] El 9 de agosto, el V26, junto con el barco gemelo V25 y el torpedero V186, acompañaron a los cruceros ligeros Augsburgo y Magdeburgo en una incursión en el Báltico. Los torpederos dieron media vuelta y regresaron a Memel el 11 de agosto debido a la escasez de combustible. [8] V26 , V25 y V186 junto con Augsburgo y Magdeburgo participaron en otra salida al Báltico del 15 al 20 de agosto, escoltando al minador Deutschland en una misión para colocar un campo minado en la entrada del Golfo de Finlandia . La operación se vio interrumpida cuando se encontraron con los cruceros rusos Almirante Makarov y Gromoboi , lo que obligó a trasladar el campo minado de su posición prevista. Los barcos rusos no atacaron porque pensaron que la fuerza alemana estaba acompañada por dos cruceros blindados. [8] [9] El 26 de agosto, el V26 estaba escoltando a Magdeburgo en una salida contra patrullas rusas en el Golfo de Finlandia cuando el crucero encalló frente a Osmussaar , Estonia . Los intentos de V26 de sacar Magdeburg fracasaron, y V26 se llevó a parte de la tripulación de Magdeburg antes de que llegaran los cruceros rusos Bogatyr y Pallada , ahuyentando a V26 . Sin que los alemanes lo supieran, los rusos lograron rescatar importantes libros de códigos alemanes de Magdeburgo , cuyas copias pasaron a los británicos para que las utilizaran en la Sala 40 . [10]
En septiembre de 1914, el V26 y el V186 fueron separados del Mar del Norte y reemplazados por seis torpederos ( G132 – G136 ) en el Báltico. [11] En octubre de 1914, el V26 formó parte de la 17.ª Media Flotilla de la 9.ª Flotilla de Torpederos. [12] Como respuesta a un ataque fallido el 18 de octubre por parte del submarino británico E1 al crucero alemán Victoria Louise en la entrada del Báltico, la recién formada 17.ª Media Flotilla, incluida la V26 , fue desviada de sus actividades de preparación. para realizar patrullas antisubmarinas en el cinturón de Fehmarn . [13] [14] El 19 de octubre, la 17.ª Media Flotilla fue relevada por la 8.ª Flotilla de Torpederos y regresó a Kiel . [15]
El 15 de diciembre de 1914, el escuadrón de cruceros de batalla alemán bajo el mando de Franz von Hipper emprendió un ataque contra las ciudades de la costa este británica de Scarborough , Hartlepool , West Hartlepool y Whitby , con la intención de retirar partes de la Gran Flota británica donde se encontraba. podría ser derrotado en detalle . La novena flotilla de torpederos, incluido el V26 , formaba parte de la escolta de los barcos pesados de Hipper. [16] [17] El 14 de enero de 1915, los cruceros Estrasburgo y Stralsund , escoltados por la novena flotilla de torpederos, incluido el V26 , se dispusieron a colocar un campo minado frente al Humber . El tiempo era extremadamente malo, con los torpederos luchando en el mar embravecido, y después de que el V26 chocó con el V25 causando daños menores, los torpederos dieron media vuelta, dejando a los dos cruceros continuar sin escolta. El campo minado se cobró la vida de un pesquero británico, el Windsor , el 22 de enero. [18]
El 10 de febrero de 1916, el V26 participó en una salida de 25 torpederos de las flotillas de torpederos 2, 6 y 9 en el Mar del Norte . La salida provocó un encuentro entre varios torpederos alemanes y dragaminas británicos frente al Dogger Bank , lo que provocó que el dragaminas británico Arabis fuera torpedeado y hundido por barcos de la 2.ª Flotilla. [19] [20] [21] El 24 de abril de 1916, los cruceros de batalla alemanes del I Grupo de Exploración y los cruceros ligeros del II Grupo de Exploración partieron de Kiel en una misión para bombardear las ciudades británicas de Yarmouth y Lowestoft , en la costa este británica . con los torpederos de la 6.ª y 9.ª Flotillas de Torpederos como escolta, y el V26 como parte de la 9.ª Flotilla. [22] Los acorazados de la Flota de Alta Mar fueron desplegados en apoyo, con la esperanza de destruir elementos aislados de las fuerzas británicas si intentaban interceptar. Hubo un breve enfrentamiento entre las fuerzas alemanas y los cruceros ligeros y destructores de la Fuerza Harwich , lo que provocó que los cruceros de batalla alemanes interrumpieran el bombardeo de Lowestoft, pero en lugar de aprovechar la oportunidad de destruir a la fuerza británica superada en número, los alemanes optaron por jubilarse. [23]
El V26 participó en la Batalla de Jutlandia como parte de la 17.ª Media Flotilla de la 9.ª Flotilla, [24] en apoyo de los cruceros de batalla alemanes. [25] La 9.ª Flotilla, incluida la V26 , participó en un intento de ataque con torpedos contra cruceros de batalla británicos aproximadamente a las 17:26 CET (16:26 GMT ). El V26 logró lanzar un solo torpedo contra los cruceros de batalla británicos (que falló, como todos los torpedos alemanes lanzados durante este ataque), pero el ataque fue interrumpido por los destructores británicos de la 13.ª y 10.ª Flotillas de Destructores , que intentaban atacar el Cruceros de batalla alemanes. El torpedero alemán V27 quedó inutilizado por un proyectil en su sala de máquinas durante este enfrentamiento, mientras que el V29 fue alcanzado por un torpedo del destructor británico Petard . El V26 reunió a la tripulación del V27 , antes de intentar hundir el torpedero siniestrado. Un intento de torpedear al V27 fracasó cuando el torpedo no avanzaba en línea recta y el V26 se vio obligado a hundir el V27 mediante disparos. El V26 , junto con el S35 , despegó a la tripulación del V29 que se hundía . [26] Aproximadamente a las 20:15 CET (19:15 GMT ), el V26 participó en un ataque con torpedos a gran escala contra la flota británica para cubrir el giro hacia el oeste del acorazado alemán, que superaba en número. El V26 lanzó tres torpedos que, como todos los torpedos lanzados en este ataque, fallaron. Si bien el V26 resultó ileso en este ataque, varios torpederos resultaron dañados por el intenso fuego británico, [f] y el S35 fue hundido. [28] El V26 formó parte de la 9.ª Flotilla de Torpederos durante la Acción no concluyente del 19 de agosto de 1916 , cuando la Flota Alemana de Alta Mar zarpó para cubrir una salida de los cruceros de batalla del 1.er Grupo de Exploración. [29] [30]
En octubre de 1916, se ordenó a la tercera y novena flotilla de torpederos reforzar las fuerzas navales alemanas con base en Flandes , con el fin de interrumpir la presa de Dover , una serie de campos minados y redes antisubmarinos que intentaban impedir que los submarinos operaran en el Canal de la Mancha y atacar directamente el transporte marítimo a través del Canal. Los veinte torpederos de las dos flotillas, incluido el V26 , que ahora forma parte de la 18.ª Media Flotilla de la 9.ª Flotilla, partieron de Wilhelmshaven el 23 de octubre y llegaron a Bélgica al día siguiente. [31] [32] [33] La 9.ª Flotilla participó en una incursión a gran escala en el Canal de la Mancha en la noche del 26 al 27 de octubre de 1916, y se le asignó la función de atacar el transporte marítimo aliado mientras otros torpederos perseguían al Dover. Bombardeo, con la 18.ª Media Flotilla, incluida la V26 , para operar frente a Calais . [34] [35] La 18.ª Media Flotilla pasó con éxito a través de las defensas británicas del Estrecho de Dover, a pesar de encontrarse dos veces con buques de guerra británicos en el viaje a través de la barrera. Se avistaron cuatro destructores británicos [g] en tránsito hacia Dunkerque , pero no lograron ver los barcos alemanes, mientras que el viejo destructor Flirt divisó la 18.ª Media Flotilla y los desafió, pero los alemanes repitieron la señal de Flirt y continuaron su rumbo, con Flirt. confundir los barcos con la división Laforey y no atacar ni informar sobre los barcos. [37] [38] La 18.ª Media Flotilla no encontró ninguno de los barcos mercantes esperados, pero en su viaje de regreso chocó con tres destructores británicos [h] que intentaron perseguirlos, pero perdieron el contacto después de que el fuego alemán provocara el timón del Mohawk . atorarse. [39] Otras unidades alemanas hundieron varios vagabundos que formaban parte del Dover Barrage junto con Flirt (que intentaba rescatar a las tripulaciones de los vagabundos) y el buque mercante The Queen , y dañaron gravemente al destructor Nubian . [40] [41] La 9ª Flotilla continuó operando desde Flandes, atacando barcos frente a las costas de los Países Bajos el 1 de noviembre. [42] En la noche del 23 al 24 de noviembre, el V26 fue uno de los 13 torpederos que participaron en un intento de atacar el transporte marítimo en los Downs.. Si bien se enfrentaron brevemente con los vagabundos que patrullaban, no encontraron ninguno de los barcos anclados en los Downs. [43] [44] En la noche del 26 al 27 de noviembre, la 9.ª Flotilla salió de nuevo, deteniendo al barco mercante holandés Beijerland y tomando prisionero a su piloto, y hundiendo el arrastrero naval Narval. [45] Los torpederos V30 y S34 chocaron durante esta salida, dañando gravemente ambos barcos. La novena flotilla (menos los dos torpederos dañados) regresó a Alemania el 30 de noviembre. [46] [47]
El V26 chocó con el submarino alemán UB-25 en Kiel el 19 de marzo de 1917, hundiendo el UB-25 y matando a 16 tripulantes del submarino. Posteriormente, el UB-25 fue rescatado y devuelto al servicio como submarino de entrenamiento. [48] A finales de abril de 1917, los torpederos de la novena flotilla de torpederos habían sido equipados para el barrido de minas y sus tripulaciones entrenadas en esa tarea, y se dedicaron cada vez más al barrido de minas. [49] La 9.ª Flotilla, junto con la 6.ª Flotilla y los cruceros Emden , Graudenz , Frankfurt y Bremse participaron en una incursión de asalto al comercio en Skaggerak y Kattegat del 10 al 13 de marzo de 1918. [50] El V26 siguió siendo parte de la 9ª Flotilla de Torpederos en noviembre de 1918, cuando el Armisticio del 11 de noviembre de 1918 detuvo los combates entre Alemania y los Aliados . [51]
Según los términos del Armisticio, una gran proporción de la Armada Imperial Alemana, incluidos 50 torpederos modernos, fue internada en Scapa Flow en las Orcadas . Sin embargo, el V26 permaneció en manos alemanas, formando parte de la Eisernen Flottille [i] , una fuerza voluntaria de torpederos que permanecieron en servicio activo y se utilizaron para tareas de seguridad, aunque los tubos de torpedos del barco fueron retirados según los términos del Armisticio. [52] El 21 de junio de 1919, la flota alemana internada en Scapa se hundió y, como resultado, Alemania se vio obligada a entregar más buques de guerra y equipos, incluido el V26 , a los aliados en virtud del Tratado de Versalles para compensar los barcos hundidos. en Scapa. [53] Los aliados decidieron transferir 10 destructores de los barcos rendidos a la alemana y austrohúngara a cada una de las armadas francesa e italiana para reemplazar las pérdidas en tiempos de guerra. Por lo tanto , veinte de los mejores torpederos alemanes rendidos, incluido el V26 , fueron enviados a Cherburgo en Francia para permitir a Francia e Italia hacer su selección. Gran Bretaña desguazaría los barcos no deseados. El V26 no era buscado y se vendió como desguace el 21 de octubre de 1920, [54] y fue desguazado en Portishead en 1922. [55]