El SMS S24 [a] [b] fue un torpedero de clase V1 de la Armada Imperial Alemana . El barco fue construido por Schichau-Werke en su astillero de Elbing y finalizado en 1913.
El S24 sirvió como parte de la Flota de Alta Mar alemana durante la Primera Guerra Mundial , participando en la Batalla de Jutlandia en 1916. El barco fue asignado a Gran Bretaña para su eliminación como resultado del Tratado de Versalles y fue vendido como chatarra en 1920.
La clase V1 era una nueva clase de torpederos que pretendía ser más pequeña y maniobrable que los últimos torpederos de la Armada Imperial Alemana, por lo que serían más adecuados para trabajar con la flota. Se encargaron doce barcos a AG Vulcan y Germaniawerft [c] bajo el programa de construcción de 1911, mientras que en 1912 se encargaron doce barcos de diseño similar ( S13 - S24 ) a Schichau-Werke . [2] [3] Sin embargo, la reducción de tamaño dio lugar a que la navegabilidad de los barcos se viera afectada negativamente [2] y se redujera su alcance, [4] por lo que los torpederos de 1911 y 1912 adquirieron el apodo despectivo de "los lisiados del almirante Lans". [1] [5]
Los barcos Schichau tenían 71,5 m (234 pies 7 pulgadas) de largo total y 71,0 m (232 pies 11 pulgadas) en la línea de flotación , con una manga de 7,43 m (24 pies 5 pulgadas) y un calado de 2,77 m (9 pies 1 pulgada). El desplazamiento era de 568 toneladas (559 toneladas largas) normal y 695 toneladas (684 toneladas largas) con carga profunda. Tres calderas acuotubulares alimentadas con carbón y una caldera acuotubular alimentada con fueloil alimentaban con vapor a dos turbinas de vapor de accionamiento directo con una potencia nominal de 15.700 caballos de fuerza métricos (15.500 shp; 11.500 kW), lo que daba una velocidad de diseño de 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph). [5] Se transportaron 108 toneladas (106 toneladas largas) de carbón y 72 toneladas (71 toneladas largas) de petróleo, lo que le dio un alcance de 1050 millas náuticas (1940 km; 1210 mi) a 17 nudos (31 km/h; 20 mph) o 600 millas náuticas (1100 km; 690 mi) a 29 nudos (54 km/h; 33 mph). [2]
El armamento del S24 consistía en dos cañones navales SK L/30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) [d] en montajes individuales a proa y popa, junto con cuatro tubos lanzatorpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con un torpedo de recarga transportado. Podía transportar hasta 18 minas . [2] [5] En 1916, los cañones fueron reemplazados por cañones navales SK L/45 de 8,8 cm más potentes , y en 1917 el barco fue nuevamente rearmado, con dos cañones L/45 de 10,5 cm. [5]
El barco tenía una tripulación de 3 oficiales y 71 soldados de otros rangos. [4]
El S24 , número de astillero 875, [5] fue botado en el astillero de Schichau en Elbing , Prusia Oriental (ahora Elbląg en Polonia ) el 28 de junio de 1913 y fue puesto en servicio el 27 de agosto de 1913. [6]
En mayo de 1914, S24 era líder de la 7.ª Flotilla de Torpederos, parte de la Flota Alemana de Alta Mar [7] y permaneció en esa posición al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. [8] La 7.ª Flotilla de Torpederos apoyó la incursión en Yarmouth el 3 de noviembre de 1914 y la incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby el 16 de diciembre de 1914. [9] El 23 de marzo de 1915, la Flota de Alta Mar, escoltada por una gran fuerza de torpederos, incluida la 7.ª Flotilla, llevó a cabo un barrido hasta el borde de la bahía alemana . S24 informó de un submarino enemigo, lo que provocó que toda la fuerza cambiara de rumbo, pero la causa de la alerta resultó ser causada por madera flotante. [10] [11] [12]
El S24 seguía siendo el líder de la 7.ª flotilla de torpederos cuando navegó en apoyo de la principal flota de batalla alemana para lo que se convirtió en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. [13] [14] La mayoría de la 7.ª Flotilla, incluido el S24 , operó cerca de los acorazados del II Escuadrón de Batalla durante los enfrentamientos diurnos. [15] Durante la acción nocturna, se ordenó a la 7.ª flotilla buscar y atacar a la flota británica, asignándosele el sector al sureste de la flota alemana. La velocidad de los barcos de la 7.ª flotilla (y los de la 5.ª flotilla, que patrullaban el sector adyacente) estaba limitada a menos de 17 nudos (20 mph; 31 km/h) por la necesidad de minimizar la producción de humo y chispas que delatarían su ubicación en cualquier enfrentamiento nocturno, y por el cansancio de sus fogoneros, ya que los barcos habían estado operando a altas velocidades durante la mayor parte del día anterior. Como la flota británica tenía una velocidad de crucero nocturna de 17 nudos, esto limitaría la efectividad de la 7.ª Flotilla. [16] [17] Aproximadamente a las 20:50 hora de Europa Central (CET), [e] la 7.ª flotilla de torpederos se encontró con la 4.ª flotilla de destructores británica . La fuerza alemana al principio confundió a los barcos británicos con la 2.ª flotilla de torpederos alemana, pero después de que no hubo respuesta cuando el S24 fue desafiado haciendo destellar sus luces de reconocimiento, se lanzó un ataque, con el S24 , el S15 , el S16 y el S18 disparando cada uno un solo torpedo (dos de los cuales pasaron cerca del destructor Garland) mientras que los barcos británicos respondieron con disparos, pero ningún barco resultó dañado y pronto se perdió el contacto. [19] [20] Las dos flotillas volvieron a encontrarse brevemente a las 23:42 h, con el S24 disparando otro torpedo, que no alcanzó al destructor Unity. [19] Posteriormente, el S24 ayudó a escoltar al crucero de batalla Seydlitz , gravemente dañado . [21]
En febrero de 1917, el S24 fue uno de los diez torpederos que fueron transferidos a las fuerzas navales alemanas con base en Flandes , llegando a Bélgica el 18 de febrero, [22] [f] uniéndose a la 2.ª media flotilla de Zeebrugge. [23] El 25 de febrero de 1917, el S24 llevó a cabo su primera operación con las flotillas de Flandes, recibiendo la orden, junto con el S18 y el S20 , de atacar los barcos entre Gran Bretaña y los Países Bajos, mientras que otros seis torpederos atacaron las patrullas de la Patrulla de Dover y bombardearon Dover , mientras que un tercer grupo de cinco torpederos atacó los barcos cerca del faro North Foreland. El ataque fue ineficaz y no se encontró ningún barco. [23] [24] Un segundo ataque al Canal se lanzó en la noche del 17 al 18 de marzo de 1917, y la 2.ª media flotilla de Zeebrugge [g] fue asignada para atacar los barcos en los Downs . [27] El grupo del S24 pasó rápidamente junto a los drifters que custodiaban la entrada a los Downs, disparando a uno de ellos, el Paramount, mientras pasaban. Solo un único buque mercante, el vapor SS Greypoint, que sufría problemas de motor, estaba anclado en los Downs. El S20 hundió el Greypoint con un torpedo mientras la fuerza bombardeaba Ramsgate y Broadstairs . [23] [28] [29] Los ataques de otros torpederos contra el Barrage de Dover hundieron al destructor británico Paragon y dañaron gravemente al destructor Llewellyn . [30] [31] En la noche del 20/21 de abril, el S24 fue uno de los 15 torpederos que se enviaron en tres grupos contra objetivos en el Canal, y el S24 , junto con el S15 y el S20 , fueron enviados a atacar los Downs. Mientras que dos de los grupos, incluido el que contenía al S20 , regresaron a puerto sin acción, el tercer grupo fue capturado por destructores británicos , con el G42 y el G85 hundidos. [23] [32] En la noche del 26/27 de abril, el S24 participó en una incursión de 15 torpederos con base en Flandes en 3 grupos con la intención de atacar a los barcos frente al estuario del Támesis. No se encontró ningún barco, y en su lugar se encontraron el Margate , el Broadstairs y el Ramsgate.fueron bombardeados, matando a dos personas, hiriendo a tres más y dañando varias casas. [33] [34] [35] El 21 de agosto de 1917, el S24 remolcó al gravemente dañado S15 de regreso al puerto después de que el S24 fuera minado cuando escoltaba dragaminas en la costa de Flandes. [36] [37]
Más tarde, en 1917, el S24 se unió a una flotilla de escolta. [6] El 17 de noviembre de 1917, el S24 formó parte de la escolta de los acorazados Kaiser y Kaiserin , que proporcionaban cobertura lejana para las operaciones de barrido de minas alemanas en la bahía de Heligoland . Cuando las fuerzas británicas atacaron a la fuerza de barrido de minas en la Segunda Batalla de la Bahía de Heligoland , el Kaiser y el Kaiserin llegaron para apoyar a la fuerza de barrido de minas y permitir su escape. [38] [39] Al final de la guerra, el S24 era miembro de la 1.ª media flotilla de la 1.ª Flotilla de Escolta. [40]
Aunque el S24 fue retenido inicialmente por Alemania tras el final de la guerra, fue uno de los barcos que debían ser entregados según los términos del Tratado de Versalles , en sustitución de los barcos perdidos durante el hundimiento de la flota alemana en Scapa Flow en junio de 1919. [6] [41] El S24 fue uno de los 20 torpederos rendidos que fueron enviados a Cherburgo en Francia entre mayo y julio de 1920 para permitir que Francia e Italia eligieran los barcos asignados en virtud del tratado para su puesta en servicio en sus armadas. Al final, el S24 no fue elegido y, junto con el resto de los barcos no vendidos, fue transferido a Gran Bretaña para su eliminación mediante desguace, siendo vendido el 22 de octubre de 1920. [42] El 12 de diciembre de 1920, el S24 y el torpedero T189 estaban en tránsito hacia Teignmouth para su desguace cuando encallaron frente a Torquay . El S24 fue remolcado y llevado para desguace, mientras que el T189 se rompió la parte trasera y no pudo ser recuperado. [43]
En junio de 2023, científicos de la Universidad de Winchester anunciaron que habían encontrado restos de dos barcos, que se cree que son el S24 y el submarino británico E52 , durante un estudio de radar de penetración terrestre en Coronation Park, Dartmouth, Devon , con Coronation Park en tierra recuperada de los bancos de lodo en el río Dart que se usaron como patio de desguace después del final de la Primera Guerra Mundial. [44] [45]