Servicios Industriales de la Marina SA (Astillero Marine Industrial Services), mejor conocido como SIMA o SIMA PERÚ SA , es un astillero peruano que opera como una empresa estatal constituida de derecho privado en 1950 y que desarrolla las actividades de la antigua Fábrica Naval fundada en 1845. , y ampliando continuamente su capacidad operativa, primero a la construcción naval que SIMA fue pionera en Sudamérica y luego a la fabricación de las mayores estructuras metalmecánicas, contribuyendo a la defensa y al desarrollo socioeconómico del Perú. La SIMA atiende principalmente a la Armada del Perú así como a clientes privados nacionales y extranjeros a través de una amplia gama de productos. [1]
El 22 de mayo de 1845 durante el primer gobierno del presidente Ramón Castilla , se instaló la Fábrica del Estado en la ciudad del Callao . Denominada entonces Fábrica Naval, esta instalación se convertiría en un establecimiento líder en su tipo en Sudamérica. Tal decisión de establecer esta fábrica se debió a que el Perú había realizado gestiones para adquirir el vapor Rimac , primer buque de guerra a vapor de la armada nacional en aquella época en el año de 1844, por lo que era necesario contar con un establecimiento donde se pudiera realizar el mantenimiento y reparación. ser proporcionado. [2]
El 7 de agosto de 1861 por órdenes del Presidente de la República, General Juan Antonio Pezet, la Fábrica Naval fue asumida íntegramente por la Armada, disponiéndose la creación de la Superintendencia de Fábrica Naval, logrando así la optimización de su desempeño. Años más tarde la Fábrica Naval hizo historia participando en la construcción del primer buque blindado Monitor Victoria y la conversión del vapor Loa en un vehículo blindado; instalación de maquinaria, artillería y blindaje de casco. Ambos buques formaron parte de la flota nacional que se enfrentó a la flota española durante la Batalla naval del Callao en 1866. [2]
Durante la Guerra del Pacífico la Fábrica Naval participó activamente en los esfuerzos nacionales para enfrentar el conflicto militar atendiendo a los requerimientos tanto de la Armada como del Ejército. Al finalizar la guerra, sus instalaciones fueron destruidas. [2]
En los años de la posguerra, pocos de los buques que poseía la Armada fueron reparados en el dique flotante estatal de la "Compañía Peruana de Vapores y Dique del Callao" hasta 1930, fecha en que se hundió, obligando a la Armada a enviar sus buques a la zona del Canal de Panamá, entre otros astilleros extranjeros. [2]
En situación de dependencia de astilleros extranjeros, la Armada del Perú retomó las actividades de reparación naval para dar servicio a sus embarcaciones de pequeño porte, creando en 1921 la Estación Naval de San Lorenzo. En 1925, con la llegada de los submarinos Tipo "R", Se modernizó la Estación Naval de San Lorenzo instalando maquinaria en los talleres y un moderno astillero con capacidad de 800 tns de tiro de bolardo, inaugurado con el ingreso del destructor torpedero Rodríguez . [2]
El 14 de febrero de 1950 durante el gobierno de Manuel A. Odría , se crea Servicios Industriales de la Marina conocidos como SIMA sobre la base del Departamento Industrial del Astillero de la Armada, adscribiéndose la administración del varadero y talleres para servir exitosamente a la Armada del Perú, la Marina Mercante Nacional y entidades privadas. Con la creación del SIMA bajo la administración de la Armada, se tomó la decisión de incursionar en la actividad de construcción naval. Se inició la preparación del astillero para tal fin. Se construyó el atracadero número uno, molde-loft, taller de construcción naval, entre otros. [2]
El 25 de marzo de 1999 se promulgó la Ley N° 27073, que regula las actividades de la empresa en el ámbito del sector de defensa y presta especial atención a la Armada del Perú así como a clientes particulares con el fin de generar utilidades para autofinanciar su propio desarrollo y cumplir su papel en la sociedad. [2]
Los barcos construidos en el astillero SIMA incluyen: