SIAM ( acrónimo de Sección Industrial Amasadoras Mecánicas , antes SIAM Di Tella ) es una marca argentina de electrodomésticos , actualmente propiedad del "Grupo Industrial Newsan", líder del segmento en la región. La empresa original "Siam Di Tella" fue fundada en Buenos Aires por Torcuato di Tella en 1911, establecida como fabricante de máquinas mecánicas para hacer pan . Posteriormente, la producción se diversificó incorporando la producción de heladeras , lavarropas , cocinas , televisores , scooters , camionetas, automóviles , y elementos para la industria privada y el sector público, como equipos de bombeo de petróleo, grandes transformadores eléctricos, caños de acero y generadores para locomotoras diésel-eléctricas. Para la década de 1940, la empresa se convirtió en la industria metalmecánica más grande de Sudamérica . [2]
La empresa fue nacionalizada en 1972 y en 1986, durante el gobierno de Raúl Alfonsín , fue desmantelada y vendida por separado a tres grupos empresariales privados ( Techint , Pérez Companc y Aurora). Tras asegurarse los derechos de la marca "SIAM", Newsan reabrió el 30 de abril de 2014 la antigua planta Siam Di Tella en Piñeiro, Buenos Aires , con una inversión de más de USD 35 millones. [1]
Actualmente, Newsan (empresa con más de 3.500 empleados y licenciataria de Sanyo , Philco y otras empresas de electrónica) fabrica refrigeradores con la marca “SIAM” en la planta de Piñeiro. [2]
Fundada en 1911 por Torcuato di Tella , un inmigrante argentino ítalo , la empresa comenzó como fabricante de máquinas para hacer pan , que tuvieron una gran demanda en las panaderías locales en la década de 1920. La amistad de Di Tella con Enrique Mosconi , el director de la recién creada empresa petrolera estatal YPF , ayudó a obtener un contrato para construir sus dispensadores de combustible y al crecimiento de Siam di Tella hasta convertirse en un fabricante argentino líder. [3]
Un golpe militar en 1930 resultó en la rescisión del contrato, lo que impulsó a di Tella a convertir su nueva fábrica al sur de Buenos Aires en la fabricación de maquinaria industrial y electrodomésticos (en particular refrigeradores ), convirtiéndose en el conglomerado industrial nacional más grande de América Latina. [3] [4] La firma estableció una instalación para fabricar congeladores comerciales bajo licencia de Westinghouse en 1935, y su unidad de refrigerador doméstico de marca registrada en 1948. Anunciados como la reina del frío ("La reina del frío"), estos se hicieron populares entre los consumidores argentinos y su producción se expandió de 11.000 unidades anuales en 1948 a 70.000 en 1958. [5] Expandiéndose a una variedad de electrodomésticos de gran precio, así como a sus empresas de motocicletas y vehículos de motor, Siam diTella se expandió a 13 instalaciones de fabricación que empleaban a 9.000 personas en la década de 1960. [4]
Tras la muerte del fundador en 1948, la empresa firmó un acuerdo de licencia con el fabricante italiano de scooters Lambretta . Inicialmente, esto consistió en un acuerdo para importar 2000 modelos A obsoletos que no se habían vendido en Italia, 75 de los cuales fueron donados al grupo juvenil UES del presidente Juan Perón . Pronto se agregaron modelos LD contemporáneos a la gama y, a principios de la década de 1960, SIAM comenzó a producir una variante Li/TV Serie 2. Algunas de estas se exportaron a Chile y Uruguay. La producción de Siambretta cesó en 1970 con alrededor de 200 000 unidades vendidas. [6]
Las reformas a través de una Ley de Inversión Extranjera y un Marco de la Industria Automotriz redactados por el asesor Rogelio Julio Frigerio y promulgados por el presidente Arturo Frondizi alentaron a Siam a incursionar en la industria automotriz . Una licencia obtenida de la British Motor Corporation dio lugar al Siam di Tella 1500; basado en la serie británica BMC Farina de fines de la década de 1950, utilizando el diseño frontal del modelo Riley . El automóvil seguía las especificaciones del automóvil BMC en la mayoría de los aspectos, pero estaba equipado con una versión de baja compresión del motor B-Series de 1489 cc con un solo carburador (se ofrecía la opción de carburadores gemelos, pero muy raramente se especificaba). [7]
El vehículo se volvió muy popular entre los taxistas de Buenos Aires debido a su espacioso interior y su economía de combustible en comparación con los vehículos derivados de los EE. UU. que anteriormente eran populares como taxis. Al 1500 le siguieron la camioneta Traveller y la camioneta Argenta , luego el lujoso "Magnette". La proliferación de filiales nacionales de fabricantes de automóviles estadounidenses y europeos llevó a la quiebra de la línea de vehículos de Siam en 1966; en total, se habían producido alrededor de 61.477 unidades entre 1959 y 1966. [8] La planta de producción de automóviles se vendió a Industrias Kaiser Argentina . [9] IKA revitalizó la producción con una variante del Morris Oxford vendida con asientos de cuero de dos tonos y motor de 1622 cc como Morris 1650; El modelo base Siam di Tella 1500 y el pick-up Argenta fueron rebautizados como Riley 1500 y el Magnette fue mejorado con carburadores gemelos y asientos de cuero individuales como el MG 1650; las ventas del Morris fueron buenas, pero IKA fue absorbida por Renault en 1967 y la producción de esta gama de automóviles de origen británico se interrumpió.
A finales de los años 60, la sección Electromecánica de SIAM firmó dos contratos que le permitirían producir maquinaria pesada en el país. El primero, con la empresa estadounidense WABCO (Westinghouse Air Brake CO), para la producción de tres modelos de motoniveladoras WABCO en su planta de Monte Chingolo: se trataba de la 440, [10] la 444 [11] y la 660. [12]
Este contrato estuvo vigente hasta mediados de los años 80, donde, a partir de 1984, SADE (Sociedad Argentina de Electrificación) se hizo cargo de la producción de las motoniveladoras 130 H [13] y 160 H [14] bajo la marca SIAM SADE hasta la década del 90'.
La segunda fue con International Harvester, para la producción del cargador frontal IH Payloader H60B, [15] que se extendió hasta finales de la década de 1970.
Siam Di Tella se centró en sus unidades de electrodomésticos y maquinaria, aunque las pérdidas derivadas de su extinta unidad de vehículos llevaron a crecientes deudas con el prestamista estatal para pequeñas empresas, BANADE. Al pagar al prestamista con acciones de la compañía en lugar de efectivo, Siam gradualmente convirtió al gobierno argentino en su socio. Este último absorbió a Siam en 1972, después de lo cual la firma se expandió a los mercados extranjeros a través de las exportaciones de sus refrigeradores y en la industria de transformadores . Sin embargo, el golpe de marzo de 1976 y las políticas de libre comercio y desregulación promulgadas por el Ministro de Economía de la última dictadura , José Alfredo Martínez de Hoz , afectaron negativamente a la empresa. [16]
Incapaz de competir con una avalancha de electrodomésticos importados a fines de la década de 1970 y acosada por un colapso financiero nacional a principios de la década de 1980, Siam di Tella se declaró en quiebra en 1981 y sus instalaciones fueron vendidas por el Gobierno Nacional en 1986. La planta de tubos de acero se vendió a Techint y sus unidades de electrodomésticos restantes al conglomerado Pérez Companc y al fabricante local de electrodomésticos y productos electrónicos Aurora; otra pequeña planta de electrodomésticos y repuestos en Monte Chingolo fue adquirida por Newsan en una empresa conjunta con Sanyo en 1991. Un renovado auge en las importaciones finalmente condujo a la quiebra de Aurora en 1997. [17]
Los empleados restantes formaron la Cooperativa Julián Moreno CIAM, Ltd. en 1997. Reanudaron la fabricación de electrodomésticos en la planta de Piñeyro en 2002 y emplean a unos 200 trabajadores de producción. [18] Newsan, que había reinaugurado la planta de Aurora en Ushuaia en 2011, [17] anunció la reintroducción de la popular línea de refrigeradores SIAM en 2012. [4] La planta de refrigeradores SIAM fue reabierta el 1 de mayo de 2014, en una ceremonia encabezada por el presidente de Newsan, Rubén Chernajovsky, y la presidenta argentina Cristina Fernández de Kirchner ; la nueva planta tiene una capacidad de 100.000 unidades al año.
Torcuato Salvador di Tella, hijo mayor del fundador, reservó el 10% de las acciones de la empresa para establecer el Instituto Torcuato di Tella en 1958. Ubicado en la calle Florida de Buenos Aires durante su apogeo en la década de 1960, el instituto se convirtió en el principal centro argentino de arte de vanguardia y teatro experimental . El centro cerró en 1971, pero reabrió en el barrio de Belgrano en 2007; la Universidad Torcuato di Tella , establecida en 1991, se encuentra cerca. [19]
Las herramientas de Siambretta se vendieron a una empresa llamada "Franco Brothers", que las utilizó para producir un camión de tres ruedas llamado Frambretta. La producción a pequeña escala de este vehículo ha continuado hasta el siglo XXI. [6]
El Club de Propietarios de Cambridge-Oxford es un club de propietarios entusiasta y activo a nivel mundial que se ocupa de los coches Siam Di Tella 1500 y Magnette, los Di Tella comerciales y sus hermanos de cuatro y seis cilindros fabricados en el Reino Unido. El club tiene como objetivo mantener los coches en la carretera, ofrece asesoramiento, repuestos y un foro social para disfrutar de los coches.
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