La carretera estatal 10 (abreviada como SH-10 ) es una carretera estatal en el noreste de Oklahoma . Tiene una longitud de 375,1 km (233,1 millas) y atraviesa la esquina noreste del estado, desde la SH-99 en el condado de Osage hasta la Interestatal 40 (I-40) cerca de Gore . Tiene dos ramales marcados con letras.
La SH-10 apareció por primera vez como parte del sistema de carreteras original designado en 1924. La ruta originalmente servía al este de Oklahoma como una ruta de frontera a frontera, conectando el río Rojo cerca de Hugo con la frontera estatal de Missouri cerca de Joplin, Missouri . Gran parte de la mitad sur de la ruta se eliminó en 1941, mientras que las extensiones occidentales a lo largo de la década de 1940 llevaron a la autopista a su ruta actual.
La autopista 10 comienza en la carretera estatal 99 al noroeste de la ciudad no incorporada de Bigheart . La autopista corre al noreste de este punto a través del condado de Osage escasamente poblado. La ruta atraviesa la presa que forma el lago Hulah y atraviesa su comunidad no incorporada homónima. Al este de esto, cruza al condado de Washington , donde bordea el lago Copan . Luego, la ruta continúa hasta la ciudad de Copan , donde se cruza con la US-75 . La SH-10 avanza hacia el este hasta el condado de Nowata , ingresando al condado cerca de Wann , antes de encontrarse con la US-169 alrededor de Elliot. Forma una concurrencia con la US-169 a través de la ciudad de Lenapah, y se divide y se dirige hacia el este desde allí. No se cruza con ninguna autopista ni pasa por ninguna ciudad importante hasta Welch , donde se encuentra con la US-59 / SH-2 . Luego continúa hacia el este hasta Miami, Oklahoma , donde se superpone con la US-59/ 69 y se encuentra con la carretera estatal 125. Después de pasar por Miami y pasar por el extremo norte de la carretera estatal 137 , la SH-10 llega a su punto más al noreste en el extremo occidental de la SH-10C (ver a continuación). Después de este punto, toda la SH-10 es de norte a sur.
La SH-10 tiene una breve concurrencia con la US Highway 60 cerca de Wyandotte . En Wyandotte, la ruta gira hacia el sur una vez más durante 16 millas (26 km) hasta su cruce con la SH-25 . [3] Desde este cruce, la ruta gira hacia el oeste durante el tramo de tres millas (4,8 km) hasta Grove . [3] Hasta hace poco, la SH-25 y la SH-10 eran concurrentes a lo largo de este tramo, pero ahora la SH-25 termina en el cruce mencionado anteriormente. En el centro de Grove, la SH-10 se une nuevamente a la US-59 y está señalizada con esa autopista durante 30 millas (48 km) a través de partes principalmente rurales del condado de Delaware , incluida la sede del condado, Jay , donde la carretera estatal 20 se une con la SH-10 y la US-59 durante aproximadamente dos millas. [3]
Al sur de Jay, la ruta continúa hacia el sur durante 17 millas (27 km) hasta una intersección con la SH-116 . [3] La SH-10 continúa hacia el sur durante 3 millas (4,8 km), llegando a un cruce con la autopista US 412 , la Cherokee Turnpike , en la ciudad de Kansas . [3] (La US-59 sale justo al sur del cruce y sigue la US-412 al este hacia la frontera estatal de Arkansas en West Siloam Springs ). Luego, la SH-10 comienza a seguir el río Illinois , una popular zona de recreación a la que se accede principalmente a través de la SH-10. Luego se dirige hacia el este nuevamente en la US-62 / State Highway 51. La SH-10 forma una concurrencia con estas dos autopistas hasta Tahlequah , donde se separa la SH-51. La US-62 y la SH-10 siguen siendo concurrentes hasta el sur de Ft. Gibson .
Después de abandonar la US-62, la SH-10 discurre en su mayor parte paralela al río Arkansas , pasando por las localidades de Braggs, Oklahoma y Gore . Tiene una breve concurrencia con la US Highway 64 para cruzar el río Arkansas, y se bifurca hacia el sur en Webbers Falls . Justo después de esto desemboca en la Interestatal 40 .
La SH-10 se agregó por primera vez al sistema de carreteras estatales el 24 de agosto de 1924. [2] La ruta original de la autopista comenzaba en la frontera estatal de Texas al sur de Hugo y seguía la actual US-271 hacia el norte hasta Spiro, Oklahoma , donde giraba hacia el oeste a lo largo de la actual State Highway 9. Luego, la autopista reanudó un curso hacia el norte a lo largo de la actual SH-2 hasta Warner . En Warner, giró hacia el este para seguir lo que ahora es la US-64 hasta Webbers Falls y Gore. Desde Gore, siguió su ruta actual hasta lo que ahora es el término occidental de la SH-10C. Desde esa intersección, en lugar de girar al oeste hacia Miami, la SH-10 continuó hacia el noreste para terminar al suroeste de Joplin, Missouri , aproximadamente donde la Interestatal 44 cruza la frontera estatal ahora. [4] Sin embargo, en 1927, el término norte se había trasladado a Miami. [5]
La terminal de Miami duró hasta el 30 de enero de 1930, cuando la autopista se truncó hasta el cruce con la US-60 cerca de Wyandotte. [2] Sin embargo, este cambio se revertiría siete años después; la SH-10 volvió a terminar en Miami a partir del 3 de febrero de 1937. [2] La SH-10 se extendió hacia el oeste por primera vez en 1941. El término occidental de la ruta se trasladó a la SH-2 [6] en Welch el 14 de abril de 1941. [2] Sin embargo, el otro término se trasladó al norte a finales de ese año, lo que provocó que la SH-10 se truncara a Gore después del 12 de noviembre de 1941. [2] Luego, la SH-10 se extendió más al oeste, hasta la US-169 en Lenapah, el 3 de abril de 1944. [2]
El 21 de agosto de 1954 se añadió al sistema de carreteras estatales una nueva sección de la autopista, que iba desde la SH-99 hasta Copán. [2] A esta carretera también se le asignó la designación SH-10, lo que creó un espacio en la carretera entre Copán y Lenapah. [7] Este espacio persistiría hasta el 3 de agosto de 1981, cuando la SH-10 se extendió al este desde Copán hasta la US-169, llenando el espacio. [2] Esta carretera se muestra como SH-7 en los mapas oficiales de carreteras de Oklahoma de 1936 y 1937.
La carretera interestatal 40 se construyó a través del condado de Sequoyah a fines de la década de 1960. La SH-10 se extendió desde Gore por la US-64 hasta la salida 291 el 1 de junio de 1970. [2] Esto llevó a la SH-10 a su actual terminal sur. [8]
El tramo de la SH-10 al este de Gore se puso en servicio como desvío para el tráfico de la I-40 después del colapso de su puente sobre el río Arkansas el 26 de mayo de 2002. [9] El desvío afectó significativamente a la ciudad de Gore. Los bomberos locales dirigieron el tráfico allí las 24 horas del día, con temperaturas diurnas que se acercaban a los 100 °F (38 °C). Los negocios en Gore informaron pérdida de ingresos debido al tráfico; una gasolinera informó una disminución del 30% en los ingresos mientras el tráfico se desviaba a través de la ciudad. [10] Los retrasos de treinta a cincuenta minutos en el desvío de 12 millas (19 km) eran típicos, aunque los trenes que pasaban por Gore podían alargar los tiempos de espera en 15 minutos. [10] [11]
