El mensaje radiotelefónico PAN-PAN es la señal de urgencia estándar internacional que alguien a bordo de un barco , barco , avión u otro vehículo utiliza para declarar que necesita ayuda y que la situación es urgente, [1] [2] [3] pero para por el momento, no supone un peligro inmediato para la vida de nadie ni para el propio buque. [4] Esto se conoce como estado de "urgencia". Esto es distinto de una llamada de socorro (señal de socorro), que significa que existe un peligro inminente para la vida o para la viabilidad continua del propio buque. [5] La transmisión por radio "pan-pan" informa a los posibles rescatistas (incluidos los servicios de emergencia y otras embarcaciones en el área) que existe un problema urgente, mientras que "mayday" les pide que abandonen todas las demás actividades y comiencen inmediatamente un rescate.
La representación exacta de PAN en código Morse es la señal de urgencia XXX, que fue definida por primera vez por la Convención Radiotelegráfica Internacional de 1927. [6]
Al igual que "mayday" (de venez m'aider , "ven a ayudarme"), la señal de urgencia pan-pan deriva del francés . En francés, un panne [pan] es una avería, como un fallo mecánico. En inglés, a veces se pronuncia como / p ɑː n / PAHN y a veces como / p æ n / PAN . [7] [8] [9]
Un backronym de tres letras , "posible ayuda necesaria" o "preste atención ahora" deriva de pan . Los cursos de radiocomunicaciones marítimas y aeronáuticas los utilizan como mnemónicos para transmitir la importante diferencia entre mayday y pan-pan. [10] [11] [12]
Para declarar pan-pan correctamente, la persona que llama lo repite tres veces: "Pan-pan, pan-pan, pan-pan", [13] [14] luego indica el destinatario previsto, ya sea "todas las estaciones, todas las estaciones, todas las estaciones ," o una estación específica, por ejemplo, "Victoria Coast Guard Radio, Victoria Coast Guard Radio, Victoria Coast Guard Radio". Luego, la persona que llama indica la identificación de su nave, su posición, la naturaleza del problema y el tipo de asistencia o consejo que necesita, si corresponde. [1] Una señal de código Morse equivalente era "XX X", y cada letra se enviaba de forma distinta.
La frase "PAN-PAN MEDICAL" está reservada a los transportes sanitarios. Se utiliza para anunciar e identificar transportes sanitarios. [15] [16]
Un caso especial de "pan-pan" es pedir consejo médico. Esta es una llamada normal "pan-pan" que incluye una frase como "solicitar asesoramiento médico" y la identificación de la embarcación, la posición y la naturaleza del problema médico. No debe confundirse con el término "PAN-PAN MEDICAL" que está reservado a los transportes sanitarios. [15] [16]
Este tipo de llamada es específicamente para obtener consejo médico sobre un problema médico que, en opinión del capitán o capitán del barco, no parece poner en peligro la vida. La frase "pan-pan médico" aparece en algunos libros de referencia más antiguos, pero no es un uso correcto. [17] [18]
Una vez conectado, un médico u otro experto médico en tierra o en otra embarcación normalmente le pide al operador de radio que detalle los síntomas y el historial de la afección, y que proporcione cualquier historial médico disponible del paciente. El médico normalmente recomienda tratamientos de primeros auxilios y brinda otros consejos según los recursos disponibles a bordo. En algunos casos, el problema médico puede ser lo suficientemente urgente como para escalar el pan-pan a una llamada de emergencia para que los rescatistas intervengan inmediatamente, si es posible.
Ejemplos del uso correcto de una llamada "pan-pan" desde un barco o barco pueden incluir los siguientes casos, siempre que el patrón o capitán confíe en que puede manejar la situación y que no existe ningún peligro actual para la vida de ninguna persona. o a la seguridad del buque. Una vez que se resuelva o se resuelva la situación urgente que condujo a la transmisión pan-pan, la práctica convencional es que la estación que inició la llamada pan-pan realice una transmisión de seguimiento a todas las estaciones, declarando que la situación urgente ya no existe.
Una llamada que se origina como una señal "pan-pan" podría ir seguida de una señal de socorro del día de mayo si la situación se deteriora hasta el punto de "peligro grave e inminente", lo que justifica una acción inmediata (intervención, asistencia, respuesta) por parte de oyentes de acuerdo con las prácticas operativas estándar para la señalización de socorro.
Las organizaciones de rescate marítimo, como la Patrulla Costera, la Guardia Costera y Búsqueda y Rescate, escuchan en frecuencias de radio marinas todas las llamadas de socorro, incluido el "pan-pan". Estas organizaciones pueden coordinar o ayudar y transmitir dichas llamadas a otras estaciones que puedan estar en mejores condiciones de hacerlo.
Las situaciones aeronáuticas que requieren asistencia urgente pero que no representan una amenaza inmediata para la vida incluyen:
Las llamadas panorámicas se pueden realizar en la frecuencia de emergencia de la aeronave , pero con mayor frecuencia se realizan en la frecuencia que ya está en uso u otra frecuencia apropiada.
El Anexo 10 de la OACI , Volumen V, § 4.1.3.1.1 establece que "el canal de emergencia (121,5 MHz) se utilizará únicamente para fines de emergencia genuina". Sin embargo, los estados miembros de la OACI pueden desviarse de esta regla. En el Reino Unido , los pilotos pueden realizar llamadas de "práctica PAN" o "entrenamiento fijo". [23] [24] No se permiten llamadas de práctica del Primero de Mayo. [25]
En septiembre de 1998, el vuelo 111 de Swissair utilizó la llamada durante una solicitud de aterrizaje de emergencia tras un episodio de humo , que resultó ser un incendio eléctrico que posteriormente destruyó el avión. [26]
A raíz del vuelo 52 de Avianca , la llamada se utiliza con frecuencia para indicar situaciones en las que el combustible se está agotando en determinadas condiciones, pero aún no en un estado de emergencia crítico. [27]
El vuelo 72 de Qantas emitió un paneo cuando el avión experimentó movimientos rápidos y sin control en los que el avión cayó varios cientos de pies sin instrucciones de la tripulación de vuelo. Varios pasajeros y tripulantes sufrieron heridas graves y leves, por lo que la llamada se actualizó a "mayday". [28]
El 4 de noviembre de 2010, el vuelo 32 de Qantas emitió un pan-pan cuando uno de sus cuatro motores sufrió una falla incontrolada poco después del despegue en un vuelo de Singapur a Sydney. [29]
El 15 de diciembre de 2010, un helicóptero Chinook CH-47 de la RAF con número de serie ZH891 se encontraba en una misión diurna en vuelo dentro de la Zona Verde en Kabul , Afganistán , cuando fue atacado con armas pequeñas y granadas propulsadas por cohetes . Un proyectil de 7,62 mm penetró en la cabina y alcanzó el panel de instrumentos, cortando 36 cables que llegaban hasta él desde varios instrumentos. Como resultado, el cableado se cortó, lo que provocó una falla en los instrumentos sin dañar componentes vitales. Como el Chinook todavía podía volar nivelado, el piloto teniente de vuelo Alex "Frenchie" Duncan decidió emitir un pan-pan en lugar de un socorro a Bastion Tower. El Chinook regresó sano y salvo a Camp Bastion sin más incidentes. [30]
El 13 de abril de 2010, el vuelo CPA780 de Cathay Pacific Airways desde Surabaya , Indonesia a Hong Kong emitió un pan-pan cuando uno de sus motores falló. Esto se actualizó a mayday cuando el segundo motor también se apagó poco después. [31]
El 5 de mayo de 2012, el vuelo 9721 de Air Berlin, en un Airbus A330 con matrícula D-ALPA, emitió un pan-pan 15 minutos antes del aterrizaje en Múnich procedente de Palma de Mallorca , cuando la tripulación informó fatiga a los controladores de tráfico y solicitó aterrizaje automático . Estos, a su vez, tuvieron que organizar el espacio aéreo para el aterrizaje automático 15 minutos después. [32]
El 12 de octubre de 2013, el vuelo número CY303 de Chipre Airways de Viena a Larnaca , Chipre , operado por un Airbus 319-100 , número de matrícula 5B-DCN, emitió un pan-pan sobre Salónica , Grecia , debido a una grieta en el parabrisas de los pilotos. . Los pilotos descendieron inmediatamente a 23.000 pies para reducir la presión y el riesgo de rotura del parabrisas. Los pilotos decidieron que la mejor solución era aterrizar en el aeropuerto Eleftherios Venizelos de Atenas , Grecia, algo que consiguieron tras 30 minutos de vuelo. [33]
El 25 de agosto de 2014, un pasajero de 82 años a bordo de un Australia fletado por Air Beechcraft Duchess desde Bankstown a Cowra , Nueva Gales del Sur, arrebató los controles al piloto en un aparente intento de provocar un accidente. Después de dominar a su pasajero y recuperar el control, el piloto emitió un giro y realizó un aterrizaje de emergencia seguro. [34]
En febrero de 2016, el vuelo VS025 de Virgin Atlantic de Londres a la ciudad de Nueva York emitió un pan-pan cuando estaba al oeste de Irlanda , después de que el copiloto informara que se sentía mal debido a un incidente con un láser poco después del despegue. El avión regresó al aeropuerto de Heathrow como "medida de precaución". [35]
En marzo de 2017, la tripulación de un vuelo ZL768 de Regional Express (Rex), de Albury a Sydney , emitió un pan-pan cuando una de las dos hélices del avión Saab 340 se cayó sobre el suburbio de Revesby en Sydney . El avión se encontraba a unos 20 km de su destino y aterrizó sano y salvo en el aeropuerto de Sydney . Los pasajeros resultaron sacudidos pero ilesos. La hélice fue encontrada entre los matorrales de Revesby cuatro días después. [36]
El 5 de mayo de 2019, el vuelo 1492 de Aeroflot de Moscú Sheremetyevo a Murmansk (Rusia) con 73 pasajeros y cinco tripulantes, se encontraba en el ascenso inicial cuando, tras la caída de un rayo , la tripulación declaró pan-pan informando que primero habían perdido la comunicación por radio. posteriormente emergencia mediante códigos transpondedor y regresó a Sheremetyevo para aterrizar en la pista 24L a las 18:31L (15:31Z). Durante el lanzamiento, el avión estalló en llamas, se salió de la pista a la izquierda y se detuvo en el césped adyacente a la pista, el avión se quemó. En el accidente murieron 41 ocupantes (28 ocupantes aún desaparecidos fueron declarados muertos), 35 ocupantes pudieron evacuar el avión por ambas puertas de emergencia, los dos tripulantes de vuelo escaparon a través de las cuerdas de escape a través de las ventanas de la cabina, había 11 lesiones. La sección de cola del avión se quemó por completo y quedó destruida. [37]
El 10 de julio de 2019, el vuelo VA69 de Virgin Australia de Melbourne a Hong Kong emitió un pan-pan cuando el piloto se dio cuenta de que el motor derecho tenía una fuga de combustible poco después del despegue de Melbourne. El piloto aconsejó a los bomberos que estuvieran preparados y pidió un aterrizaje de emergencia en Melbourne. A los 60 minutos del despegue, el avión aterrizó sano y salvo en el aeropuerto Tullamarine de Melbourne y toda la tripulación y los pasajeros desembarcaron sanos y salvos. [38]
El 10 de diciembre de 2020, el vuelo 249 de UPS Airlines de Dublín a Colonia emitió un pan-pan cuando el motor derecho del Boeing 767 falló poco después del despegue. La tripulación pudo regresar de forma inmediata y segura a Dublín. [39]
El 15 de agosto de 2022, la tripulación del vuelo ENT72UM de Enter Air , que realizaba un vuelo de Gdańsk a Fuerteventura , sufrió una avería en el motor número 2 durante el ascenso. En consecuencia, emitieron un pan-pan mientras mantenían el cercano aeropuerto de Gdańsk con la intención de quemar combustible y aterrizar allí. Debido a las condiciones meteorológicas, la tripulación fue redirigida y aterrizó sana y salva en Varsovia. [40]
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )El origen de pan pan proviene del francés "en panne", que significa descompuesto.
Según las regulaciones, no tenga una emergencia a menos que conozca el significado exacto de estos tres términos: Mayday, Pan y Security.
Son de origen francés y describen el grado exacto de angustia.
Una señal de socorro de radio internacional, de menor urgencia que una señal del Primero de Mayo. Origen años 20: sartén del p. panel 'avería'.
PAN – Como acrónimo de tres letras (TLA): "Posible asistencia necesaria" "Preste atención ahora".
El TLA se deriva de "pan" y se utiliza en cursos de radiocomunicaciones marítimas y aeronáuticas como mnemónico para los operadores de radio y comunicaciones.
Nota: es muy importante recordar la diferencia entre comunicaciones de emergencia mayday y pan-pan.
La tripulación del vuelo ENT72UM de Enter Air, que realizaba un vuelo de Gdansk a Fuerteventura, sufrió una avería en el motor número 2 durante el ascenso.
Se informó al controlador de aproximación de Gdansk que el Boeing 737-83N (SP-ENU) había regresado al aeropuerto, pero que para aterrizar de forma segura en Gdansk era necesario quemar el exceso de combustible.
Además, un frente de tormenta que pasaba impidió que la tripulación aterrizara de forma segura en Gdansk y fue necesario desviarse al aeropuerto de Varsovia.