El S-125 Neva/Pechora ( en ruso : С-125 "Нева"/"Печора" ; nombre de informe de la OTAN SA-3 Goa ) es un sistema de misiles tierra-aire soviético que fue diseñado por Aleksei Isaev para complementar el S-25 y el S-75 . Tiene un alcance efectivo más corto y una altitud de ataque menor que cualquiera de sus predecesores y también vuela más lento, pero debido a su diseño de dos etapas es más efectivo contra objetivos más maniobrables. También es capaz de atacar objetivos que vuelan más bajos que los sistemas anteriores, y al ser más moderno es mucho más resistente al ECM que el S-75. Los misiles 5V24 (V-600) alcanzan alrededor de Mach 3 a 3,5 en vuelo, ambas etapas propulsadas por motores de cohetes de combustible sólido . El S-125, como el S-75 , utiliza guía de comando de radio. La versión naval de este sistema tiene el nombre de informe de la OTAN SA-N-1 Goa y la designación original M-1 Volna (del ruso Волна – ola ).
El S-125 se desplegó por primera vez entre 1961 y 1964 alrededor de Moscú , aumentando los emplazamientos S-25 y S-75 que ya rodeaban la ciudad, así como en otras partes de la URSS . En 1964, se desarrolló una versión mejorada del sistema, el S-125M "Neva-M" y más tarde el S-125M1 "Neva-M1" . La versión original fue designada SA-3A por el Departamento de Defensa de los EE. UU. y el nuevo Neva-M se denominó SA-3B y (naval) SA-N-1B . El Neva-M introdujo un propulsor rediseñado y un sistema de guía mejorado. El S-125 no se utilizó contra las fuerzas estadounidenses en Vietnam , porque los soviéticos temían que China (después del deterioro de las relaciones chino-soviéticas en 1960), a través de la cual debía viajar la mayor parte, si no todo, del equipo destinado a Vietnam del Norte, intentara copiar el misil. [ cita requerida ]
La FAPA-DAA adquirió una cantidad significativa de S-125, y estos fueron encontrados durante el primer ataque jamás realizado por los Mirage F.1 de la SAAF contra objetivos en Angola, en junio de 1980. Si bien la SAAF informó que dos aviones fueron dañados por los SAM durante esta acción, Angola afirmó haber derribado cuatro. [3]
El 7 de junio de 1980, mientras atacaban el campo de entrenamiento Tobias Haneko de la SWAPO durante la Operación Skeptic (Smokeshell) , el mayor Frans Pretorius y el capitán IC du Plessis de la SAAF, ambos a bordo de Mirage F.1, fueron alcanzados por S-125. El avión de Pretorius fue alcanzado por una tubería de combustible y tuvo que realizar un aterrizaje sin motor en la Base de la Fuerza Aérea Ondangwa. El avión de Du Plessis sufrió daños más graves y tuvo que desviarse a la pista de aterrizaje delantera de Ruacana, donde aterrizó con solo el tren de aterrizaje principal extendido. Ambos aviones fueron reparados y devueltos al servicio. [4]
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Los soviéticos suministraron varios S-125 a los estados árabes a finales de los años 1960 y 1970, sobre todo a Egipto y Siria. El S-125 vio acción extensiva durante la Guerra de Desgaste y la Guerra de Yom Kippur . Durante esta última, el S-125, junto con el S-75 Dvina y el 2K12 Kub , formaron la columna vertebral de la red de defensa aérea egipcia. En Egipto, entre marzo y julio de 1970, batallones soviéticos de S-125 17 Shooting (35 misiles) derribaron nueve aviones israelíes y uno egipcio. El general Muhammed Ali Hafez (comandante de las fuerzas de defensa aérea del ejército egipcio) fue el primer hombre en el mundo en reutilizar los misiles lanzados para crear otros nuevos. [5] [6] [7] Israel reconoció los 5 F-4 Phantoms en 1970 (1 más estaba W/O [8] ) y en 1973 otros 6. [7]
Durante el desastroso ataque del Paquete Q contra el centro de Bagdad el 19 de enero de 1991, un F-16 de la USAF (número de serie 87-257) fue derribado. El avión fue alcanzado por un S-125 justo al sur de Bagdad. El piloto, el mayor Jeffrey Scott Tice, se eyectó sin problemas, pero fue prisionero de guerra. [9] Fue la octava pérdida en combate y el primer ataque diurno sobre Bagdad. [10]
El 27 de marzo de 1999, durante la Guerra de Kosovo , una tercera batería de la 250.ª Brigada de Misiles de Defensa Aérea del Ejército yugoslavo equipada con el sistema S-125 derribó un avión de ataque furtivo F-117 Nighthawk (el único derribo registrado de un avión furtivo) cerca del pueblo de Budjanovci, a unos 45 km de Belgrado. El piloto, el teniente coronel Darrell Patrick Zelko, se eyectó y más tarde fue encontrado por las fuerzas de búsqueda y rescate estadounidenses. Un S-125 también derribó un caza F-16 de la OTAN el 2 de mayo (su piloto, el teniente coronel David L. Goldfein , comandante del 555.º Escuadrón de Cazas , logró eyectarse y más tarde fue rescatado por una misión de búsqueda y rescate de combate (CSAR)). [11] [12]
El 17 de marzo de 2015, un avión no tripulado MQ-1 Predator estadounidense fue derribado por un misil S-125 de la Fuerza de Defensa Aérea Siria mientras realizaba un vuelo de inteligencia cerca de la ciudad costera de Latakia. [13]
En diciembre de 2016, las fuerzas del ISIS capturaron tres lanzadores S-125 después de recuperar Palmira de manos de las tropas del gobierno sirio. [14]
El 14 de abril de 2018, las fuerzas estadounidenses, británicas y francesas lanzaron una andanada de 103 misiles aire-tierra y de crucero contra ocho emplazamientos militares sirios. El ejército ruso afirmó que trece misiles S-125 lanzados en respuesta destruyeron cinco misiles entrantes. [15] Sin embargo, el Departamento de Defensa estadounidense declaró que no se derribó ningún misil aliado. [16]
El 6 de diciembre de 2022 apareció en los medios una fotografía de la variante polaca Newa-SC en servicio en Ucrania, probablemente fabricada en verano. [17] Hasta entonces, no había habido información sobre el suministro de Newa-SC a Ucrania.
El S-125 es un sistema relativamente móvil, lo que supone una mejora con respecto al S-75 . Los misiles se despliegan normalmente en torretas fijas que contienen dos o cuatro, pero pueden transportarse en pares en camiones ZIL listos para disparar . La recarga de los lanzadores fijos lleva unos minutos.
El sistema S-125 utiliza dos versiones y variantes diferentes de misiles.
Los lanzadores están acompañados de un edificio o camión de mando y tres sistemas de radar primarios:
El P-15 está montado en una camioneta (P-15M(2) en un mástil más alto para un mejor rendimiento contra objetivos de baja altitud) y también un IFF [Identifica Amigo o Enemigo]), SNR-125 en un remolque y PRV-11 en un remolque con carrocería de caja.
En 1956 se empezó a trabajar en la versión naval del M-1 Volna (SA-N-1), junto con la versión terrestre. El primero se montó en un destructor de la clase Kotlin reconstruido (Proyecto 56K) Bravyi y se probó en 1962. Ese mismo año, el sistema fue aceptado. El misil básico era un V-600 (o 4K90) (alcance: de 4 a 15 km, altitud: de 0,1 a 10 km). El control y la guía del tiro se llevan a cabo mediante un radar 4R90 Yatagan, con cinco antenas parabólicas en un cabezal común. Sólo se puede atacar un objetivo a la vez (o dos, en el caso de los buques equipados con dos sistemas Volna). En caso de emergencia, el Volna también podría utilizarse contra objetivos navales, debido a su corto tiempo de respuesta.
El primer tipo de lanzador fue el ZIF-101, con dos misiles y un cargador para 16 misiles. En 1963, se introdujo en las nuevas clases de buques un lanzador mejorado de dos misiles, el ZIF-102, con un cargador para 32 misiles. En 1967, los sistemas Volna se actualizaron a Volna-M (SA-N-1B) con misiles V-601 (4K91) (alcance: 4–22 km, altitud: 0,1–14 km).
Entre 1974 y 1976 se modernizaron algunos sistemas según el estándar Volna-P , con un canal adicional de seguimiento de objetivos por televisión y una mejor resistencia a las interferencias. Más tarde se introdujeron los misiles V-601M mejorados , con una altitud mínima de ataque menor contra objetivos aéreos (sistema Volna-N ).
Algunas fragatas indias también llevan el sistema M-1 Volna.
Dado que Rusia reemplazó todos sus sistemas S-125 con sistemas S-300 , decidió modernizar los sistemas S-125 que estaban siendo retirados del servicio para hacerlos más atractivos para los clientes exportadores.
El radar de alerta temprana se reemplaza por el radar anti-stealth [22] [23] Kasta 2E 2, distancia al objetivo a 2,5–32 km, altitud del objetivo - 0,02–20 km, los lanzadores de misiles se pueden ubicar hasta a 10 kilómetros del centro de control. [ cita requerida ] Velocidad hasta 1000 m/s (objetivo), cohete usado 5V27DE, [24] por peso de la ojiva + 50% alcance de vuelo de las astillas + 350%. [ cita requerida ] Probabilidad de alcanzar el objetivo del 1er cohete: a una distancia de hasta 25 km - 0,72-0,99, alcance de detección con la sección transversal del radar = 2 metros cuadrados aproximadamente 100 km, con RCS = 0,15 metros cuadrados - aproximadamente 50 km, sin interferencias. Cuando se utiliza interferencia activa - 40 km. [25] El ADMS "Pechora-2M" tiene la capacidad de interactuar con puestos de mando de nivel superior y con radares remotos mediante canales de telecodificación. Es igualmente eficaz en cualquier momento del día y de la noche (ubicación óptica, diurna y nocturna, y también con cámara termográfica). Se le adjudicó un contrato para revisar el sistema SAM S-125 de Egipto. Estas armas renovadas se han reintroducido como S-125 Pechora 2M. [26]
Las modificaciones serbias incluyen el rastreo de la terminal y la cámara desde la base del radar.
Cuba también desarrolló una versión mejorada del modelo polaco, que se exhibió en La Habana en 2006. [27]
También hay una versión rusa del S-125 con la ojiva reemplazada por instrumentación de telemetría , para su uso como drones objetivo.
Argelia − 12 baterías S-125M Pechora-M y 24 baterías S-125M1 Pechora-M1 a partir de 2024 [31]
Angola − 12 baterías S-125M1 Pechora-M1 a partir de 2024 [32]
Armenia [33]
Azerbaiyán − 24 baterías S-125-2TM Pechora-2TM a partir de 2024 [34]
Bulgaria − S-125M Neva-M [35]
Cuba − S-125M/M1 Pechora M/M1, algunos Pechora M1 están montados en el chasis del tanque T-55 [36]
Egipto − 40 baterías S-125-2M Pechora-2M y 120 baterías S-125M Pechora-M a partir de 2024 [37]
Etiopía − 4 baterías S-125M1 Pechora-M1 a partir de 2024 [38]
India − S-125M Pechora-M [39]
Kazajstán − 3 baterías S-125-1T a partir de 2024 [40]
Kirguistán − 8 baterías S-125M1 Neva-M1 a partir de 2024 [41]
Laos − 6 baterías S-125M Pechora-M a partir de 2024. Su estado de funcionamiento es dudoso [42]
Moldavia − 3 baterías S-125M1 Neva-M1 a partir de 2024 [43]
Mongolia − 2+ baterías S-125-2M Pechora-2M a partir de 2024 [44]
Myanmar - S-125-2M Pechora-2M [45]
Corea del Norte − 20 baterías S-125M1 Pechora-M1 a partir de 2024. Su estado de funcionamiento es dudoso [46]
Perú [47]
Polonia − 14 baterías S-125 Newa SC a partir de 2024 [48]
Serbia − 6 baterías S-125M Neva-M a partir de 2024 [49]
Siria − S-125-2M Pechora-2M y S-125M/M1 Pechora-M/M1 [50]
Sudán del Sur − 16 baterías S-125 Pechora a partir de 2024. Su estado de funcionamiento es dudoso [51]
Tayikistán − 3 baterías S-125 Pechora-2M y 5 baterías S-125M1 Neva-M1 a partir de 2024 [52]
Turkmenistán − 4 baterías S-125 Pechora-2M, 12 S-125M1 Neva-M1 y algunas baterías S-125-2BM Pechora a partir de 2024 [53]
Ucrania [54] − En 2022, Ucrania recibió una cantidad no revelada de sistemas S-125 Newa SC de Polonia [55]
Uzbekistán − 4 baterías S-125-2M Pechora-2M y 10 baterías S-125M1 Neva-M1 a partir de 2024 [56]
Venezuela − 44 baterías S-125 Pechora-2M a partir de 2024 [57]
Vietnam − 30 baterías S-125TM Pechora-2TM y 21 S-125M Pechora-M a partir de 2024. [58] Se informó que la variante modernizada S-125-VT estaba en servicio en julio de 2024 [59]
Zambia − 6 baterías S-125M Pechora-M a partir de 2024 [60].svg/1280px-Flag_of_Afghanistan_(1992%E2%80%932001).svg.png){kind=small}
Afganistán − 12 lanzadores en 1992 [61]
Bielorrusia [62]
Camboya [63]
Checoslovaquia − 120 lanzadores [61] en 1992, transferidos a los estados sucesores [62] República Checa [62]
Alemania del Este [64]
Finlandia − 12 lanzadores en 1992, designados como SAM-79 [61]
Georgia [62]
Hungría − 24 lanzadores en 1992 [61].svg/1280px-Flag_of_Iraq_(1963%E2%80%931991).svg.png){kind=small}
Irak [61]
Estado Islámico : 2 baterías capturadas al ejército sirio en 2016, no operativas [65].svg/1280px-Flag_of_Libya_(1977%E2%80%932011).svg.png){kind=small}
Libia − 132 lanzadores antes de la guerra civil libia de 2011 [62]
Malí − 12 lanzadores en 1992, [61] en 2014, el arsenal restante de misiles V-601 de Malí fue eliminado [66]
Mozambique [67] − 12 lanzadores en 2002 [62]
Yemen del Norte [68]
Rusia − 100 lanzadores en 2002 [62].svg/1280px-Flag_of_Serbia_and_Montenegro_(1992%E2%80%932006).svg.png){kind=small}
Serbia y Montenegro − 16 lanzadores en 2002, [62] transferidos a Serbia
Eslovaquia [69]
Somalia − 8 lanzadores en 1991 [61]
Yemen del Sur [68]
Unión Soviética − 1.250 lanzadores en 1991, [61] transferidos a estados sucesores [62]
Tanzania [70]
Frente de Liberación Popular de Tigray [71]
Yemen − 12 lanzadores en 2002, [62] la mayoría fueron modernizados al estándar Pechora-2M [72].svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Yugoslavia − 140 lanzadores en 1992 [61]
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