Proyector infrarrojo activo Night View Assist visible junto al faro principal HID Bi-XenonMercedes-Benz S 320 CDI antes del rediseño (Alemania)
El diseño exterior del Clase S W221 es claramente diferente al del W220. El W220 rompió un poco con la tradición al ser más pequeño que su predecesor, el W140, mientras que el W221 es más grande en todas las dimensiones que su predecesor, ofrece más espacio interior y tiene un rendimiento mejorado. El diseño trasero es similar al del Mercedes-Benz Maybach , el sedán más grande de la otra marca insignia de Daimler AG, que se presentó al público en 1997. El desarrollo comenzó en 1999, con el trabajo de diseño comenzando en 2000 en el Centro de Diseño Avanzado de Tokio, y el diseño final de Gorden Wagener en el Centro de Diseño Avanzado de Sindelfingen fue aprobado en 2001, congelado para producción a principios de 2002 y patentado en Japón el 21 de mayo de 2003, bajo 1208488 y en Alemania el 4 de diciembre de 2003. [5] [6] Un prototipo de diseño final W221 se presentó en diciembre de 2002 a los periodistas de Autospies en una clínica de diseño para consumidores, 2,5 años antes de la presentación oficial del modelo de producción en junio de 2005. [7]
En el interior, el interior del W221 también es significativamente diferente al del modelo anterior, donde predominan aún más el cuero, la madera y el metal. Mientras que el W220 todavía tenía una buena cantidad de paneles e interruptores de plástico, el W221 ha reemplazado la mayoría de ellos por materiales más lujosos como madera, cuero y metal. El interior cuenta con un panel de instrumentos con dos grandes pantallas planas, una para el sistema COMAND basado en disco duro que incluye la pantalla de navegación y otra que reemplaza el velocímetro analógico por una representación gráfica del mismo, que puede mostrar una variedad de información adicional y también puede reemplazarse por la pantalla Night View Assist . Debajo de la pantalla central COMAND hay salidas de aire con efecto plateado y un reloj analógico cuadrado dentro de las salidas. Debajo de las salidas hay interruptores de metal con un campo negro detrás de ellos para controlar el sistema HVAC (todas estas funciones también son accesibles a través del sistema COMAND, que también ofrece acceso a algunas funciones HVAC adicionales, como los ajustes de temperatura del espacio para los pies y el control del flujo de aire).
Debajo de la sección de botones del sistema de climatización hay un panel que se abre para dar acceso al cambiador de DVD, que también incluye un lector de tarjetas CompactFlash . En la consola central, una rueda de control de metal para el sistema COMAND se encuentra sobre una pieza de madera, rodeada de botones de metal. Ya no hay una palanca de cambios central como en los modelos anteriores, sino que una palanca en el volante controla la caja de cambios (con botones u, opcionalmente, levas en el volante para el control manual de la marcha). Los controles montados en los paneles de las puertas brindan acceso a los controles principales del asiento (incluidos la calefacción y ventilación del asiento opcionales y las memorias) y a la apertura y cierre eléctricos de los espejos, las ventanas y la tapa del maletero. Se accede a los controles adicionales del asiento a través del sistema COMAND estándar (estos incluyen el control de los asientos de conducción dinámicos y multicontorno opcionales y las funciones del asiento con masaje). En todo el interior, muchos botones son de metal, con campos negros sobre ellos que indican la función de los interruptores.
Interior
El volante dispone de varios botones de control para la pantalla del cuadro de instrumentos, el control del volumen y del teléfono, así como para el sistema de control por voz Linguatronic opcional . En la columna del volante, regulable eléctricamente, se encuentran también la palanca de control de la caja de cambios, la palanca para controlar las funciones del Speedtronic y el control de crucero, la palanca combinada principal que acciona los intermitentes, las luces de carretera y los limpiaparabrisas, así como una palanca para ajustar el volante y controlar el volante calefactado opcional. Los mandos para la iluminación interior y el techo solar o panorámico están montados en el techo, cerca del espejo retrovisor interior. En esta sección también se incluye un compartimento para las gafas de sol.
El W221 es ligeramente más grande en todas las dimensiones que el W220, con una distancia entre ejes más larga y más espacio interior.
La Clase S está disponible en versión de distancia entre ejes corta, excepto en EE. UU., [8] México, [9] Rusia, China e Indonesia, [10] donde todos los modelos son de distancia entre ejes larga.
Características
Al igual que todas las demás generaciones de la Clase S , el W221 introdujo una serie de características y sistemas nuevos y mejorados. [11] El sistema COMAND estándar ahora también controlaba más de estas características y/o brindaba acceso a configuraciones adicionales para varias funciones, incluido el sistema HVAC y los controles del asiento.
Seguridad
Programa electrónico de estabilidad (ESP): de serie en la Clase S desde el modelo W220 y similar a los sistemas que equipan otros vehículos Mercedes, este sistema mide las acciones del conductor y las compara con la trayectoria del vehículo. Si estas divergen, el ESP frena selectivamente cada rueda para eliminar el sobreviraje (cola de pez) y el subviraje (arando), y reduce la potencia del motor, si es necesario. El ESP incluye el sistema antibloqueo de frenos (ABS) y el control de tracción (ASR) dentro de sus funciones más amplias.
Brake Assist y (para vehículos con el sistema opcional Distronic Plus ) Brake Assist Plus : un sistema que reconoce la frenada de emergencia y aumenta la fuerza de frenado (según Mercedes-Benz, el 90% de los conductores dudan demasiado en frenar en caso de emergencia). Brake Assist Plus utiliza el radar para distribuir la presión de frenado en función de los datos de los sensores y de la distancia medida entre el vehículo y los vehículos u otros objetos que hay delante.
Control de crucero controlado por radar Distronic Plus (opcional, control de crucero de serie en otros coches), una evolución del sistema Distronic introducido en el W220, que mantiene una distancia de seguridad con el vehículo precedente y ahora puede detener completamente el coche si es necesario.
Pre-Safe y Pre-Safe Plus para vehículos con Distronic Plus: el sistema Pre-Safe Plus del W221, que se basa en el anterior sistema Pre-Safe del Clase S W220 y que prevé la colisión mediante sensores dinámicos del vehículo y activa medidas de precaución para proteger a los ocupantes, tiene en cuenta también la velocidad de aproximación , medida por el radar del vehículo . Si parece probable una colisión, Pre-Safe cierra todas las ventanillas y el techo solar, desplaza los asientos de los pasajeros y sus reposacabezas a una posición más segura y tensa los cinturones de seguridad. También infla las cámaras de aire de los laterales de los asientos multicontorno opcionales y (a partir de 2006) activa los frenos Pre-Safe para reducir la velocidad y, por tanto, la gravedad del impacto.
Asistente de visión nocturna : opcional, utiliza dos iluminadores de infrarrojo cercano (NIR) montados en los grupos ópticos y una cámara en el parabrisas. La cámara capta los rayos infrarrojos y muestra una imagen en el panel de instrumentos. Mercedes-Benz afirma que este sistema proporciona la misma distancia de visibilidad que las luces altas , sin deslumbrar a los conductores que vienen en sentido contrario.
Airmatic – suspensión neumática , una evolución del sistema de suspensión introducido en el W220, que utiliza aire comprimido en lugar de resortes de acero para proporcionar una conducción más suave con mejores características de manejo al mismo tiempo y un control electrónico adaptativo (conocido como Sistema de Amortiguación Adaptativa ) para detectar las condiciones de la carretera y de conducción y producir una conducción más deportiva o más suave. Airmatic también permite elevar el vehículo presionando un botón para aumentar la distancia al suelo mientras se baja la carrocería a velocidades más altas. Airmatic es el sistema de suspensión estándar para todos los modelos de la Clase S, excepto el S 600, S 63 y S 65 AMG, que están equipados con Active Body Control de serie.
El sistema hidroneumático Active Body Control (ABC) es una suspensión más avanzada que la Airmatic, basada en muelles de acero e hidráulica de alta presión. Mantiene el coche nivelado incluso en curvas rápidas, proporcionando un ambiente de confort y deportividad como en el caso del Airmatic. También se puede aumentar la altura del coche mediante un botón, aumentando la distancia al suelo para circular por terrenos difíciles o con nieve. El ABC es de serie en los S 600, S 63 y S 65, mientras que es opcional en el resto de modelos, excepto en los vehículos equipados con tracción integral 4Matic.
Tele Aid utiliza el seguimiento por GPS y el servicio de telefonía móvil para proporcionar asistencia. Se puede utilizar para obtener información, para solicitar asistencia en carretera o para pedir ayuda en caso de emergencia. Pide ayuda automáticamente si se despliega un airbag o un tensor del cinturón de seguridad. No está disponible en todos los mercados.
Comodidad y conveniencia
Limpiaparabrisas con sensor de lluvia y dos configuraciones de sensibilidad.
Sistema de control de climatización ( HVAC ) completamente automático con filtros de polen y carbón, tres modos de ventilación diferentes (difuso, medio y enfocado), la capacidad de ajustar la temperatura del espacio para los pies uno o dos pasos más cálido o más frío que el resto del vehículo y un control de climatización opcional separado para el asiento trasero.
Asientos con calefacción y ventilación activa (opcionalmente) regulables eléctricamente, con elementos calefactores para calentar los asientos y pequeños ventiladores para mantener los asientos frescos y evacuar el sudor de los ocupantes. Las memorias de asientos son estándar en algunos modelos y están disponibles como opción en otros.
Dirección de parámetros sensibles a la velocidad.
Espejos retrovisores eléctricos, regulables, abatibles y calefactables (con memoria en algunos modelos).
Los asientos multicontorno opcionales brindan un control adicional sobre la configuración de los soportes lumbares, de hombros y laterales en los asientos, utilizando cámaras de aire que se pueden inflar o desinflar para adaptarse mejor al ocupante y que también se utilizan para proporcionar una función de masaje de cuatro modos.
Los asientos Drive-Dynamic (que incluyen la función de asiento multicontorno) agregan una función adicional al control de la cámara de aire al inflarlos y desinflarlos dinámicamente para brindar apoyo al ocupante del asiento en las curvas.
Paquete opcional de iluminación ambiental de fibra óptica para el tablero, las puertas, los espacios para los pies y otras áreas.
Dependiendo del modelo y del año del mismo, se dispone de una amplia gama de sistemas de aparcamiento. Parktronic es un sistema de ayuda al aparcamiento por ultrasonidos con señales visuales y acústicas. Se encuentra disponible una cámara de visión trasera como opción y los modelos con Distronic Plus ofrecen asistencia al aparcamiento basada en radar ( Parking Assist , Advanced Parking Guidance ).
Columna de dirección ajustable eléctricamente con función de acceso fácil.
Vidrio reflectante de infrarrojos, vidrio aislante del ruido.
Los modelos de distancia entre ejes larga (con una "L" en el nombre del modelo) tienen asientos traseros ajustables eléctricamente (opcional en otros modelos) y el asiento del pasajero delantero se puede ajustar desde atrás.
También está disponible un abridor de puerta de garaje integrado en el espejo retrovisor interior.
El sistema de advertencia de presión de neumáticos es estándar y, opcionalmente, un sistema de monitoreo de presión de neumáticos que muestra la presión exacta de los neumáticos y advierte al conductor en caso de pinchazos.
Multimedia
El nuevo sistema COMAND basado en disco duro forma parte del equipamiento de serie del W221. En comparación con el W220 COMAND, este sistema está aún más integrado y ofrece acceso a más funciones que antes. El controlador COMAND es ahora mucho más grande, incluye respuesta háptica y está instalado en un lugar destacado de la consola central. La pantalla principal COMAND en color TFT de 8" de alta resolución está montada en una posición más alta y más directamente en la línea de visión del conductor. El brillo y la inclinación de esta pantalla también se pueden ajustar. Además del sistema de navegación GPS, COMAND también ofrece comandos y control sobre las funciones de radio, CD/DVD, vídeo, agenda y teléfono y se puede utilizar para controlar muchos otros ajustes del vehículo y del equipamiento (incluidos los asientos multicontorno, la persiana trasera y el sistema de climatización ). También hay un botón de "favoritos" al que se puede asignar una función de uso frecuente.
También hay interruptores de acceso directo dedicados en la consola central para controlar algunas otras funciones utilizadas con frecuencia, como cambiar entre radio, música, navegación y teléfono, configuraciones del asiento y control del volumen.
Hay un cambiador de DVD (y CD) en el tablero y un lector de tarjetas PCMCIA .
Un sistema de sonido estéreo harman/kardon Logic7 opcional con 14 altavoces y un amplificador DSP de 13 canales y 600 W, compatible con procesamiento de sonido Dolby Digital 5.1 y Digital Theatre System (DTS).
También está disponible un paquete de entretenimiento para los asientos traseros instalado de fábrica, que ofrece dos pantallas para los pasajeros traseros, una unidad de DVD independiente en la parte trasera y dos juegos de auriculares. También viene con un controlador giratorio estilo COMAND y botones adicionales montados en el apoyabrazos central en la parte trasera.
El comando y control por voz Linguatronic está disponible como opción e incluye más funciones que en el W220, incluida la entrada por voz del destino de navegación.
Modelos
Renovación facial 2009
El desarrollo para perfeccionar aún más el W221 comenzó en 2006 y estos cambios de diseño se aprobaron a principios de 2007. [12] El Clase S 2010 revisado se anunció el 8 de abril de 2009 en Stuttgart. La actualización menor del modelo incluye cambios cosméticos menores y varias características nuevas: [13] [14]
Asistente de luces altas adaptativas : detecta vehículos con las luces encendidas que circulan hacia o por delante del coche en el que está instalado el sistema y controla los faros para garantizar el mayor alcance posible sin deslumbrar a otros conductores.
Asistente de punto ciego : el indicador de advertencia en el espejo lateral se activa si se detecta un vehículo en el punto ciego.
Asistente de cambio de carril : detecta las líneas de la calzada y detecta si el conductor se sale inadvertidamente del carril. En ese caso, el conductor recibe una advertencia mediante breves vibraciones del volante. Este sistema también puede distinguir entre cambios de carril intencionados (por ejemplo, adelantamientos o incorporaciones a una carretera) y no intencionados, lo que reduce el número de falsas alarmas.
Asistente de límite de velocidad : identifica las señales de límite de velocidad al adelantar y muestra el límite de velocidad correspondiente en la pantalla central. Viene de serie en el S 600.
Sistema de estabilización de la carrocería Active Body Control (ABC) para vientos cruzados : utiliza los sensores del programa electrónico de estabilidad (ESP) para variar la distribución de la carga sobre las ruedas a través de los amortiguadores ABC en función de la dirección y la intensidad del viento cruzado , con el fin de reducir los efectos adversos de este. Este sistema forma parte del equipamiento de serie en el S 600.
La mejora de frenos PRE-SAFE ahora activa la máxima presión de frenado alrededor de 0,6 segundos antes de lo que reconoce como una colisión inevitable.
Los modelos actualizados salieron a la venta en junio de 2009. Los primeros modelos incluyeron: S 350 CDI BlueEFFICIENCY, S 450 CDI, S 350, S 400 HYBRID, S 450, S 500, S 600.
S 280 y S 300L (2006-2013)
El S 300L (disponible solo en versión de batalla larga) era exclusivo de algunos mercados asiáticos, incluidos Singapur y Malasia. [15] [16] En 2007, el precio de venta al público era de S$ 292.888 en Singapur [17] (US$ 190.000, todos los coches son extremadamente caros en Singapur); en diciembre de 2013, al final del ciclo de vida del W221, se vendió a RM657.218 en Malasia. [18]
El S 280 se vendió en otros mercados como el Reino Unido, Pakistán y los Emiratos Árabes Unidos. Parece ser una versión de batalla corta del S 300L sin otras diferencias significativas.
S 320 CDI BlueEFFICIENCY (2008-2009)
Se trata de un sustituto del S 320 CDI con un consumo de combustible mejorado. Entre los cambios se encuentran: bomba de dirección asistida hidráulica eléctrica a demanda, desacoplamiento en punto muerto para la transmisión automática 7G-TRONIC y llantas de aleación ligera de 17 pulgadas con neumáticos de resistencia reducida a la rodadura.
El modelo alemán tiene un precio de venta recomendado de 70.864,50 € (IVA incluido) para la versión de batalla corta y 78.718,50 € (IVA incluido) para la versión de batalla larga. [19]
Mercedes-Benz S 320 CDI BlueEFFICIENCY (Francia)
S 400 híbrido (2009-2013)
El S 400 BlueHybrid es un híbrido suave y el primer automóvil híbrido en adoptar una batería de iones de litio . [20] [21] El paquete de baterías fue suministrado por Continental AG [21] y las celdas fueron proporcionadas por Johnson Controls-Saft. [ 22] El S 400 BlueHybrid se presentó en el Salón del Automóvil de Chicago de 2009. [23] Los modelos estadounidenses salieron a la venta en agosto de 2009, [24] pero se entregaron a los concesionarios en 2009-10. [25] Los modelos japoneses salieron a la venta en octubre de 2009. [26]
El motor V6 de 3,5 litros del vehículo, combinado con el sistema híbrido, desarrolla 295 CV (220 kW) y 284 lb⋅ft (385 N⋅m) de par. Obtiene 19 millas por galón estadounidense (12 L/100 km; 23 mpg ‑imp ) en la ciudad y 26 millas por galón estadounidense (9,0 L/100 km; 31 mpg ‑imp ) en la carretera. [27]
Mercedes-Benz S 400 BlueHybrid 2010 (Europa)
Mercedes-Benz S 400 BlueHybrid 2010 (Europa)
Vehículo de seguridad experimental ESF 2009 (2009)
Los vehículos se entregaron a partir de diciembre de 2006, con un precio de venta recomendado para el modelo de batalla corta de 84.448 € (precio neto 72.800 €) y para el modelo de batalla larga de 92.104 € (precio neto 79.400 €). [28]
Mercedes-Benz S 420 CDI (Europa)
Mercedes-Benz S 420 CDI (Europa)
S 450 CDI (2009-2010)
El motor diésel V8 se actualizó para ofrecer más potencia (320 CV (239 kW)) [ cita requerida ] y reducir las emisiones y el consumo de combustible. A pesar de la misma cilindrada, la denominación del modelo es S 450 CDI.
Los motores diésel V8 se abandonaron para el año modelo 2011 debido a los motores diésel V6 más potentes y a la baja demanda.
El S 600 Guard es un vehículo blindado con nivel de resistencia europeo B6/B7 . Resiste proyectiles de armas pequeñas de estándar militar y proporciona protección contra fragmentos de granadas de mano y otras cargas explosivas. Las características de seguridad adicionales incluyen neumáticos run-flat, tanque de combustible autosellante de 90L y un sistema de extinción de incendios. [29] Otras características incluyen neumáticos Michelin PAX 245-700 R470 AC, sistema opcional de aire fresco de emergencia, sistema de control neumático de emergencia para las ventanas eléctricas (opera independientemente de la electrónica de a bordo), dispositivo de apertura de maletero de emergencia, sistema de alarma de pánico opcional, cámara trasera, parabrisas delantero calefaccionado y ventanas delanteras calefactadas, sistema de retención de puertas ajustable para las cuatro puertas, puertas traseras que se cierran automáticamente en los últimos milímetros y persianas eléctricas traseras. [30] El vehículo tiene una velocidad máxima de 210 km/h (130 mph), con un peso bruto del vehículo de 4200 kg (9300 lb). [31]
S 600 Pullman Guard (2008-2013)
Probablemente se trata de un Mercedes-Benz S 600 blindado y alargado que no se fabricó en fábrica y que utilizó el presidente de Armenia durante una visita a Moscú
El S600 Pullman Guard está basado en el Mercedes Benz S 600 L Guard, pero en forma de limusina con una distancia entre ejes extralarga. Incluye una entrada trasera con mayor altura libre y 4 asientos detrás de la mampara del conductor. Otras características incluyen el refuerzo de los enlaces entre los componentes de la suspensión y la carrocería, una modificación específica de los propios componentes de la suspensión, un refuerzo adicional (refuerzo de la torre del puntal) entre los puntales de la suspensión delantera, dos muelles de acero adicionales en la parte trasera para complementar la suspensión neumática y discos de freno delanteros de pinza doble más grandes. [32]
Los vehículos se entregaron a principios de 2008 [33] (el primero a principios de año para la investidura del nuevo presidente ruso, Dmitry Medvedev ). El lanzamiento de la producción marcó el 80 aniversario de la unidad de protección especial de Mercedes-Benz. El presidente de la India viaja en un Mercedes-Benz Clase S (S 600) Pullman Guard negro, que se alarga hasta la forma de una limusina y la limusina tiene una distancia entre ejes más larga . [34]
S 63 AMG y S 65 AMG
El S 63 AMG está equipado con el motor Mercedes-Benz M156 V8 de 525 CV (386 kW; 518 hp) y 630 N⋅m (465 lbf⋅ft) de par. Puede acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 4,6 segundos y tiene una velocidad máxima limitada a 250 km/h (155 mph).
El S 63 AMG tiene una carrocería de aluminio y acero con llantas de aleación ligera de 19" de radios múltiples delante y detrás, equipadas con neumáticos 255/40 delante y 275/40 detrás, y revestidas con un acabado de alto brillo. El S 63 w cuenta con intermitentes LED delante y, detrás, 52 LED en forma de "C" en ambos faros traseros.
El S 65 AMG está propulsado por el motor Mercedes-Benz M275 V12 con una potencia nominal de 612 CV (450 kW; 604 hp) o 630 CV (460 kW; 620 hp) (en la versión renovada después de 2010) y 1000 N⋅m (738 lbf⋅ft) de torque. [35] [36] [37] [38] Incluye parachoques delantero y trasero rediseñados y paneles inferiores, ruedas, frenos y neumáticos más grandes, cuatro tubos de escape, suspensión modificada y reprogramada para un manejo deportivo y varios cambios interiores. Aparte del motor de mayor potencia, muchas de las modificaciones de AMG le dan al S 65 AMG un carácter claramente diferente al modelo V12 base S 600. [39] El S65 continúa utilizando la transmisión de 5 velocidades, porque puede manejar el mayor torque del motor, a diferencia de la transmisión de 7 velocidades. [40]
Mercedes presentó el S 250 CDI en el Salón del Automóvil de París . [ ¿Cuándo? ] El automóvil está propulsado por un motor diésel de cuatro cilindros que produce 150 kW (201 hp; 204 PS) y 500 N⋅m (369 lb⋅ft) de torque. El S 250 acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 8,2 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h (149 mph). El consumo de combustible es de 5,7 litros cada 100 kilómetros (41,2 mpg EE. UU.), mientras que las emisiones de CO2 son de 149 g/km. El motor tiene dos turbos y se apaga cuando se detiene. [43]
A finales de 2011, Mercedes presentó el S350 BlueTEC. El coche está propulsado por un motor diésel V6 con 258 CV y 620 Nm de par. El coche también recibió la función Start&Stop y el sistema AdBlue. Basado en este motor, el coche fue aprobado para la norma EURO 6. Este motor también se utilizó en el sucesor del W221, el Mercedes-Benz W222 . A partir de 2011, el Clase S W221 recibió el equipamiento opcional "Sport-Paket AMG", que agregó un aspecto más deportivo, frenos más grandes y nuevos tipos de opciones de llantas de aleación.
Las características incluyen ruedas de aluminio con neumáticos 275/35ZR21. [47]
Presupuesto
Motores
El S 280 sólo se vende en el Reino Unido, Irlanda y Asia (con el nombre de S 300).
En Alemania, el S 350 CDI 4MATIC se comercializa como S 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY.
El S 500 tiene la marca S 550 en el mercado de Canadá, EE. UU. y Japón.
Transmisiones
Todos los modelos, a excepción del S600 y el S65 AMG, están equipados con la transmisión 7G-TRONIC . Los modelos S350, S350 4MATIC, S400 Hybrid, S450, S450 4MATIC y S500 incluyen la transmisión 7G-TRONIC Sport. Los modelos con transmisión 7G-TRONIC incluyen DIRECT SELECT, que permite controlar electrónicamente la transmisión 7G-TRONIC tocando la palanca situada en el lado derecho de la columna de dirección.
El S600 conserva la transmisión automática 5G-TRONIC . [50] El S65 AMG incluye una transmisión automática SPEEDSHIFT de cinco velocidades con DIRECT SELECT.
A partir de 2009, el S63 AMG incluye la transmisión AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC, el S65 AMG incluye la transmisión automática AMG SPEEDSHIFT de 5 velocidades. [51]
Manejo
Todos los modelos, excepto S 63 AMG, S 600 L y S 65 L AMG, utilizan suspensión AIRMATIC, con Active Body Control opcional, excepto los modelos 4MATIC. Los modelos S 63 AMG, S 600 L y S 65 L AMG incluyen Active Body Control de serie.
Los modelos 4MATIC se dieron a conocer en el Salón del Automóvil de París de 2006. [ 52] Los productos iniciales incluyen el S 450 4MATIC y el S 500 4MATIC, seguidos por el S 320 CDI 4MATIC en 2006-12, luego el S 350 4MATIC a mediados de 2007. [53] Todos los modelos 4MATIC se fabricaron con distancias entre ejes cortas y largas. [54] El S 320 CDI 4MATIC fue reemplazado por el S 350 CDI 4MATIC.
Ventas
El 11 de mayo de 2009, Mercedes-Benz anunció la venta de 270.000 unidades desde el lanzamiento original del W221. [55]
Producción
Los S 600 Guard y S 600 Guard Pullman se construyeron en la planta de Sindelfingen con una línea de producción separada. [56] [57]
Marketing
Como parte de la campaña de lanzamiento del W221, Mercedes-Benz Accessories GmbH presentó una serie de 17 productos bajo la Colección S-Class, a partir de 2005-09. Los productos incluyen un reloj de pulsera diseñado con el Centro de Diseño con sede en Sindelfingen, un polo de piqué, gemelos, un bolígrafo, un paraguas, un llavero, alfombrillas para ratón, estuches para bolígrafos, un juego de puros, un bloc de notas, una cartera y un modelo de coche a escala 1/43 de la Clase S. [58] Mercedes-Benz Accessories GmbH también presentó una serie de 1.200 unidades del tren de mercancías de la Clase S. [59]
Premios
En el estudio de calidad inicial de JD Power de 2007 , el W221 empató en el primer puesto de su categoría (con el Audi A8 ) por tener la menor cantidad de problemas de calidad de la industria tras 90 días de propiedad. [60] El W221 recibió el premio Bild am Sonntag 2006 Golden Steering Wheel Award en la categoría de lujo, [61] el premio Drive Car of the Year al mejor coche de lujo de más de 60.000 dólares australianos, [62] y el mejor coche de lujo en los premios Topauto 2006. [63] Los premios de seguridad incluyen el premio a la excelencia en seguridad en automoción de Popular Mechanics de 2007, [64] el premio a la seguridad What Car? de 2007 , [65] y el premio British Insurance Car Security Award de 2006. [66] Los premios de diseño incluyen el Premio de Diseño Automotriz 2006 de la revista Wheels , [67] el "EuroCarBody Award 2005" del Automotive Circle International (ACI), [61] el ganador del premio Topauto 2006 en la categoría de Innovación por el control de crucero adaptativo Distronic Plus , [68] y los premios Automotive Interior of the Year 2006 al Mejor Asiento. [69]
Referencias
Notas
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Enlaces externos
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Sitio web oficial del Mercedes-Benz Clase S (alemán)
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