El S2 9.2 es un velero estadounidense que fue diseñado por Arthur Edmunds como crucero y construido por primera vez en 1977. [1] [2] [3]
El diseño fue construido por S2 Yachts en Holland, Michigan , Estados Unidos , de 1977 a 1987, pero actualmente está fuera de producción. Se completaron un total de 946 de todos los modelos, incluidos 520 modelos "A" y 426 modelos "C". [1] [3] [4] Los modelos "A" hacen referencia a la ubicación de la cabina "a popa" y los modelos "C" hacen referencia a una cabina central. [5]
El S2 9.2 es un barco de quilla de recreo , construido predominantemente con fibra de vidrio con núcleo de balsa , con molduras de madera de teca . Tiene un aparejo de balandra a tope de mástil , una roda inclinada , un espejo de popa ligeramente invertido , un timón montado en quilla controlado por una rueda y una quilla de aleta fija . Todos los modelos tienen una eslora total de 29,92 pies (9,12 m), una eslora de línea de flotación de 25,00 pies (7,62 m), desplazan 9800 libras (4445 kg) y llevan 4000 libras (1814 kg) de lastre de plomo. [1] [3]
El barco está equipado con un motor diésel japonés Yanmar 2GM de 15 hp (11 kW) para atracar y maniobrar. El tanque de combustible tiene una capacidad de 30 galones estadounidenses (110 L; 25 galones imperiales) y el tanque de agua dulce tiene una capacidad de 37 galones estadounidenses (140 L; 31 galones imperiales). [1]
La cocina está situada en el centro del barco, en el lado de babor, y cuenta con una cocina de dos quemadores alimentada con alcohol, así como con agua a presión. El baño está en el lado de estribor y tiene una ducha y una pequeña bañera, junto con un suministro de agua a presión. La cabina principal está a popa en la versión de cabina central, con una litera en "V" en proa, así como un sofá comedor que se puede utilizar como litera. También hay un pequeño sofá del tamaño adecuado para que duerman los niños. La ventilación se proporciona mediante una escotilla en popa y una escotilla en proa sobre la litera en "V", ya que los grandes portillos de la cabina son fijos. El acceso al motor está debajo de la mesa de cartas. [3]
El barco está equipado con dos tornos de escota y dos tornos para las drizas montadas internamente . El pajarín 4:1 y el sistema de rizos también están montados internamente. Hay un Cunningham 2:1 , un amantillo fijo y una escota mayor 4:1 montada en la parte trasera de la cabina central en el techo de la cabina de popa. Las escotas del foque se colocan desde el riel de punta de escota de longitud completa. Un pozo de ancla se encuentra en la proa. [3]
El diseño tiene un handicap promedio de carrera PHRF de 187. [3]
En una reseña de 1992, Richard Sherwood señaló que "la cubierta elevada indica que este S2 está destinado principalmente a la navegación de crucero. Para un barco de este tamaño, hay mucho espacio debajo. La relación lastre/desplazamiento del 41 por ciento indica que será rígido y, con su cabina central, seco". [3]
En una reseña de un barco usado de 1997 en The SpinSheet , Jack Hornor señaló: "El modelo 9.2 se clasifica como un diseño muy exitoso según el estándar de cualquier constructor de barcos y el más exitoso de los diseños de crucero construidos por S2". Sobre sus características de navegación, Horner escribió: "El rendimiento de navegación del 9.2 es aceptable aunque no espectacular. Con una quilla de aspecto relativamente bajo y una quilla por delante del timón, la superficie mojada es mayor que la de los Catalina o Pearson 30 de tamaño comparable. Por lo general, la clasificación PHRF de la versión de quilla estándar del 9.2 es aproximadamente seis segundos más lenta por milla que la del Pearson 30, y aproximadamente 15 segundos más lenta que la del Catalina 30 de aparejo alto. El peor rendimiento se puede esperar del modelo de cabina central con calado bajo. Este modelo tiende a tener un margen de maniobra considerable cuando navega a barlovento". [9]
En una reseña de 2012 en Cruising World , el escritor Richard Smith afirmó sobre las cualidades de navegación del diseño: "Navegar en el S2 9.2 es un placer. A 15 o 17 nudos, se inclina bruscamente bajo la vela mayor y el génova al 150 por ciento antes de asentarse para hacer 5 o 6 nudos en ceñida. El timón a barlovento se nota en ráfagas más fuertes, pero el barco está generalmente bien equilibrado y siempre es manejable, incluso en mares agitados. En general, el S2 9.2 es un barco de 30 pies bien diseñado, resistente y capaz con un buen rendimiento para competir o navegar". Al describir los aspectos más destacados del diseño, escribió: "El S2 9.2 se destaca, principalmente porque resiste muy bien el paso del tiempo. Sin espejo de popa ni escalones de embarque ni estrechos portillos debajo del arrufo, todavía parece moderno. El arrufo plano, la caseta de cubierta inclinada, la escotilla delantera de Lexan casi al ras, la tapa del ancla con bisagras y los ventanales tintados son características familiares en los barcos construidos tres décadas después". [10]
Una reseña de Practical Sailor describió el barco diciendo que "... 'adecuado' sería una buena manera de describir el rendimiento de navegación del 9.2. El barco venía con un mástil Kenyon escalonado en cubierta y velas North como estándar, más tarde con mástiles Hall u Offshore. El aparejo y otros accesorios de navegación eran de una calidad lo suficientemente buena como para que sea poco probable que se necesiten reequipamientos o mejoras... El barco navega razonablemente bien. Sin embargo, el que estábamos en nosotros no se movía bien a la intemperie, debido a una combinación del poco calado y un juego de velas muy desgastado. En otros aspectos, el barco era respetable. De alcance cerrado y amplio, se movía muy bien y era un poco lento al navegar". [11]
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