El Nonsuch 30 es un velero canadiense diseñado por Mark Ellis y construido por primera vez en 1978. Fue el primero de la serie de veleros Nonsuch y fue escalado hacia arriba y hacia abajo, para formar una línea completa de barcos, desde el Nonsuch 22 hasta el Nonsuch 40. [ 1] [2]
El diseño del casco Nonsuch 30 se utilizó para crear el Nonsuch 324 de 1994 , que cuenta con una botavara de horquilla de fibra de carbono , más superficie vélica y una quilla de ala . [3]
El concepto de catboat de crucero, el primero de la línea de diseños de barcos Nonsuch, fue propuesto por el empresario y marinero de Toronto Gordon Fisher. Ellis diseñó los barcos y fueron construidos por Hinterhoeller Yachts en St. Catharines, Ontario , Canadá , entre 1978 y 1989, con 1080 ejemplares completados. [1] [4] [5]
El Nonsuch 30 es un pequeño barco de recreo con quilla , construido predominantemente de fibra de vidrio , con molduras de madera. Tiene un aparejo de catamarán , un mástil sin tirantes con botavara de horquilla , un rode aplomado , un espejo de popa vertical , un timón de pala montado internamente controlado por una rueda y una quilla de aleta fija . Desplaza 10.500 lb (4.763 kg) y lleva 4.500 lb (2.041 kg) de lastre. [1]
El barco fue construido con tres planos interiores diferentes, el clásico, el ultra y el nova. [4]
El barco tiene un calado de 5,00 pies (1,52 m) con la quilla estándar y 3,96 pies (1,21 m) con la quilla baja instalada. [1]
El barco está equipado con un motor diésel Westerbeke de 27 hp (20 kW). El tanque de combustible tiene una capacidad de 30 galones estadounidenses (110 L; 25 imp gal) y el tanque de agua dulce tiene una capacidad de 86 galones estadounidenses (330 L; 72 imp gal). [1]
El diseño tiene un handicap promedio de carrera PHRF de 180 con un máximo de 192 y un mínimo de 156. Tiene una velocidad de casco de 7,18 nudos (13,30 km/h). [6]
En una reseña, Michael McGoldrick escribió: "Aunque la gran vela única del Nonsuch significa que su capacidad de navegar a barlovento no será igual a la de un balandro con vela de proa, su perfil submarino moderno le permite apuntar más alto de lo que mucha gente esperaría. La quilla de aleta y el timón de pala que se encuentran en los Nonsuches también eliminan el timón de barlovento que es característico de los catboats de Cape Cod. Una de las grandes ventajas de los barcos Nonsuch es que son muy fáciles de navegar con poca tripulación, o incluso con una sola. (Por ejemplo, solo necesita girar el timón para virar en este velero) ... Debido a la naturaleza del diseño de su casco, los Nonsuches son barcos muy grandes. En términos de volumen interior, probablemente sean entre un 20% y un 30% más grandes de lo que indicaría su longitud. A primera vista, los Nonsuches pueden parecer un poco caros, pero sus precios son más competitivos en comparación con los de los barcos que son entre un 20% y un 30% más grandes". [4]
En una reseña, Richard Sherwood describió el diseño de la Nonsuch: "Es un ejemplo típico de este tipo de barco. Aunque se ha vuelto popular recientemente, no hay nada realmente nuevo ni en el aparejo de catamarán ni en la botavara de horquilla. El mástil no tiene estay. La horquilla elimina la necesidad de contras o carros y proporciona un calado a la vela. La vela se puede subir, bajar, arriar y rizar desde la cabina. El casco del catamarán se ha modificado. La manga máxima está más a popa, la entrada es más fina, las líneas de popa son planas, hay un timón de pala y la quilla de aleta está disponible con dos profundidades". [7]
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