La línea Sørlandet ( noruego : Sørlandsbanen ) es una línea ferroviaria entre Drammen (aunque está conectada con Oslo mediante la línea Drammen ) a través de Kristiansand hasta Stavanger . La línea tiene 545 kilómetros (339 millas) de largo entre Oslo y Stavanger.
El ferrocarril se construyó en varias fases, la primera sección se inauguró en 1871 y la última no se inauguró hasta 1944. Si bien hubo un trabajo de construcción continuo desde Oslo hacia el oeste hasta Moi , la línea Jæren desde Egersund a Stavanger en el oeste de Noruega se inauguró en 1878. Hasta 1913, el nombre utilizado en los planos y para las secciones completadas fue Vestlandet Line ( La línea del oeste del país ).
La línea Sørlandet fue completada por las fuerzas de ocupación alemanas durante la Segunda Guerra Mundial . Se inauguró al tráfico regular el 1 de mayo de 1944. La línea era un importante enlace de comunicaciones para el transporte de tropas, así como de material bélico. Largos tramos de la línea ferroviaria Sørlandet se encuentran alejados de la costa, en lugar de en la costa más densamente poblada . Una de las razones de esto fue proteger la línea de las fuerzas invasoras y también evitar que la línea fuera bombardeada por buques de guerra .
El 15 de noviembre de 1950, el tren de alta velocidad Hjuksebø chocó contra un tren expreso y vagones de mercancías que se habían desbocado y se cobró la vida de 14 personas. El 15 de diciembre de 2019, la operación de los servicios de pasajeros pasó de Vy a Go-Ahead Norge . [1] [2] Desde entonces, Go-Ahead opera su servicio de pasajeros de larga distancia entre Oslo y Stavanger como Sørtoget ("El tren del sur"). [3]
Entre los tramos que componen la Línea Sørland se encuentran:
La línea Sørlandet tiene un ramal operativo , la línea Arendal , que discurre entre Nelaug y Arendal . Otro ramal, la línea Flekkefjord , de Sira a Flekkefjord , fue en su día parte de la línea principal. Se convirtió en ramal tras la finalización de la línea Sørland en 1944, y se cerró definitivamente en 1990. Otros ramales que están cerrados actualmente son la línea Numedal entre Kongsberg y Rødberg (en Nore og Uvdal ), la línea Setesdal y la línea Kragerø entre Neslandsvatn y Kragerø .
La estación de Kristiansand está diseñada como estación terminal . Por lo tanto, los trenes de pasajeros que van desde Stavanger hacia Oslo invierten la dirección al salir de Kristiansand. Los trenes de mercancías utilizan una conexión directa entre la parte este y oeste de la línea fuera de Kristiansand y no tienen que cambiar de dirección en la estación de Kristiansand.
El punto de partida de la línea es Hokksund en el valle de Drammenselva , donde se bifurca desde Randsfjordbane hacia el suroeste hasta el valle de Vestfosselva. La ruta hacia Kongsberg discurre luego junto a la orilla norte del lago Eikeren y cruza la divisoria de aguas hasta la cuenca hidrográfica de Numedalslågen . La línea ferroviaria forma una curva de herradura en el valle principal -precisamente la zona de Kongsberg-, pasando Saggrenda para volver hacia el oeste. Se cruza el límite provincial con Vestfold og Telemark y una divisoria de aguas cerca de Heddalsvatnet (en el municipio de Notodden ). Mientras que la carretera principal E134 conduce directamente a Notodden , la ruta en dirección sur forma una curva de herradura en Ådalen antes de llegar a Heddalsvatnet en la estación de Hjuksebø en su extremo este.
Al este del lago, la ruta se dirige hacia el sur, antes de cruzar el río Saua hacia el oeste en Akkerhaugen (en el antiguo municipio de Sauherad ) en su confluencia con el Heddalsvatnet. La línea continúa hasta Gvarv en el valle de Gvarvelva , que abandonamos tras hacer escala en Bø (Telemark) en dirección sur, pasando por valles laterales hasta Lunde, situada junto al río Straumen . En Lunde hay un puente sobre el canal de Telemark . La ruta continúa hasta Prestestranda en el lago interior Tokke , atravesando los municipios de Nome y Drangedal .
58°17′37″N 7°58′47″E / 58.2936, -7.9798
