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Ruta estatal 261 de Washington

La Ruta Estatal 261 ( SR 261 ) es una carretera estatal de 62,71 millas de largo (100,92 km) en el estado estadounidense de Washington . Sirviendo a los condados de Columbia , Franklin y Adams , la carretera comienza en la Ruta 12 de EE. UU. (US 12) al este de Starbuck y se convierte en concurrente con la SR 260 desde Kahlotus hasta la SR 26 en Washtucna antes de terminar en la Interestatal 90 (I-90) y la US 395 en Ritzville . La carretera ha sido legislada desde 1937 desde Ritzville hasta Washtucna como Carretera Estatal Secundaria 11E ( SSH 11E ) y en 1957 desde Washtucna hasta el área de Starbuck como un ramal de la SSH 11B . Las dos carreteras secundarias se convirtieron en SR 261 durante la renumeración de carreteras de 1964 , y un espacio entre Washtucna y Starbuck no se pavimentó hasta que se completó la construcción del puente del río Snake en 1968.

Descripción de la ruta

La SR 261 comienza su ruta de 62,71 millas de largo (100,92 km) en una intersección con la US 12 al este de la ciudad de Starbuck en el condado rural de Columbia . [1] La carretera viaja hacia el norte sobre el arroyo Pataha y gira hacia el oeste, paralela al río Tucannon a través de Starbuck y hacia la orilla sur del río Snake . La carretera pasa sobre un puente ferroviario propiedad del Departamento de Transporte del Estado de Washington antes de girar al noroeste y cruzar el puente de acero en voladizo del río Snake , incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos , hacia el condado de Franklin cerca de Lyons Ferry Park . [3] [4] [5] En el extremo norte del puente, la SR 261 continúa hacia el noroeste, pasando por debajo de un puente del ferrocarril Union Pacific y cerca del parque estatal Palouse Falls , [3] [6] antes de cruzar el sendero Columbia Plateau Trail e intersecar la SR 260 al noreste de Kahlotus . [7] Una concurrencia con SR 260 viaja al noreste hacia el condado de Adams paralela al Columbia Plateau Trail en Palouse antes de ingresar a Washtucna y ser designada como Main Street. [1] [7] Main Street intersecta SR 26 , formando el término oriental de SR 260, después de que Columbia Plateau Trail gira al este. SR 261 continúa hacia el norte hacia tierras de cultivo y cruza John Wayne Pioneer Trail en Ralston antes de su término norte en un intercambio de diamantes con I-90 y US 395 al sureste de Ritzville , convirtiéndose en Division Street ya que sirve a la ciudad. [8] [9]

Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de estudios en sus carreteras del estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2011, WSDOT calculó que entre 300 y 3000 vehículos por día usaban la carretera, principalmente entre Washtucna y Ritzville. [10]

Historia

El puente del río Snake en Lyons Ferry, construido en 1968, lleva la SR 261 a través del río Snake .

La carretera Mullan se construyó en 1862 y cruzaba el río Snake con un cruce de ferry en Lyons Ferry hasta que la construcción de la presa Lower Monumental río abajo provocó que el nivel del agua subiera y los tiempos de espera fueran más largos, lo que resultó en la reconstrucción del puente del río Snake . [11] [12] [13] La ruta actual de SR 261 desde Washtucna a Ritzville fue designada durante la creación de las carreteras estatales primarias y secundarias en 1937 como SSH 11E. [14] [15] Se agregó una rama de SSH 11B en 1957 que se extendía desde Washtunca hasta US 410 , luego una extensión de US 12 , [16] al este de Starbuck con un puente sin construir sobre el río Snake en Lyons Ferry. [17] [18] Ambas carreteras se convirtieron en SR 261 durante la renumeración de carreteras de 1964 , [2] [19] [20] pero la sección entre Starbuck y Washtucna no estaba pavimentada. [21] La finalización del puente del río Snake en 1968, [21] [22] utilizando el puente de acero en voladizo Vantage desmantelado e incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1982, [4] [11] terminó la carretera. [22] [23]

Intersecciones principales

Referencias

  1. ^ División de Planificación Estratégica (5 de marzo de 2012). State Highway Log Planning Report 2011, SR 2 to SR 971 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington . págs. 1289–1295 . Consultado el 13 de enero de 2013 .
  2. ^ ab "47.17.480: Ruta estatal n.º 261". Código revisado de Washington . Legislatura del estado de Washington . 1970. Consultado el 13 de enero de 2013 .
  3. ^ ab 2011 Washington State Rail System (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. Enero de 2012. Consultado el 13 de enero de 2013 .
  4. ^ ab "Registro Nacional de Lugares Históricos; Listado Anual de Propiedades Históricas" (PDF) . Departamento del Interior de los Estados Unidos, Servicio de Parques Nacionales. 1 de marzo de 1983. p. 44 . Consultado el 13 de enero de 2013 .
  5. ^ "Lyons Ferry Marina". Puerto de Columbia . 2007. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2013. Consultado el 13 de enero de 2013 .
  6. ^ Parque estatal Palouse Falls (PDF) (Mapa). Parques estatales de Washington . Archivado desde el original (PDF) el 27 de junio de 2010. Consultado el 13 de enero de 2013 .
  7. ^ ab Columbia Plateau Trail State Park South (PDF) (Mapa). Parques estatales de Washington. Archivado desde el original (PDF) el 28 de junio de 2010. Consultado el 13 de enero de 2013 .
  8. ^ "State Route 261" (Mapa). Google Maps . Consultado el 13 de enero de 2013 .
  9. ^ "SR 90 - Junction SR 261" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 23 de abril de 2012 . Consultado el 13 de enero de 2013 .
  10. ^ Staff (2011). "Informe anual de tráfico de 2011" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. pág. 161. Archivado desde el original (PDF) el 13 de junio de 2013. Consultado el 13 de enero de 2013 .
  11. ^ Hadlow, Robert W. (agosto de 1993). "Inventario HAER: Puente del río Snake en Lyons Ferry (WA-88)" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense . Consultado el 13 de enero de 2013 .
  12. ^ Inkster, Tom H. (16 de septiembre de 1962). "Lyons Ferry: el tranvía de Toonerville del río Snake". The Seattle Times . pág. 5.
  13. ^ Legislatura del estado de Washington (17 de marzo de 1937). "Capítulo 207: Clasificación de las carreteras públicas". Leyes de sesiones del estado de Washington (edición de 1937). Olympia, Washington : Legislatura del estado de Washington. pág. 1008. Consultado el 13 de enero de 2013. (d) Carretera estatal secundaria n.º 11E; comenzando en Ritzville en la carretera estatal primaria n.º 11, desde allí en dirección sur por la ruta más factible hasta Washtucna hasta [en] la carretera estatal secundaria n.º 11B
  14. ^ Ritzville, 1953 (Mapa). 1:250,000. Servicio Geológico de los Estados Unidos. 1953. Consultado el 13 de enero de 2013 .
  15. ^ "La autopista 410 es ahora la N° 12 de Estados Unidos". Walla Walla Union-Bulletin . 28 de diciembre de 1967. p. 1.
  16. ^ Legislatura del estado de Washington (1957). Leyes de sesiones del estado de Washington (edición de 1957). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington . Consultado el 13 de enero de 2013 .
  17. ^ Mapa de carreteras de los Estados Unidos de Rand McNally (Mapa). 1:7.500.000. Rand McNally. 1947. Consultado el 11 de enero de 2013 .
  18. ^ Prahl, CG (1 de diciembre de 1965). «Identificación de carreteras estatales» (PDF) . Comisión de Carreteras del Estado de Washington , Departamento de Carreteras . Archivado desde el original (PDF) el 17 de febrero de 2017. Consultado el 13 de enero de 2013 .
  19. ^ Ritzville, 1965 (Mapa). 1:250,000. Servicio Geológico de los Estados Unidos. 1965. Consultado el 13 de enero de 2013 .
  20. ^ ab Walla Walla, 1963 (Mapa). 1:250,000. Servicio Geológico de los Estados Unidos. 1963. Consultado el 13 de enero de 2013 .
  21. ^ ab Walla Walla, 1981 (Mapa). 1:250,000. Servicio Geológico de los Estados Unidos. 1981. Consultado el 13 de enero de 2013 .
  22. ^ "Puente del río Snake en Lyons Ferry (WA-88) También conocido como puente Lyons Ferry o puente Old Columbia River en Vantage". Departamento de Transporte del Estado de Washington. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2018. Consultado el 13 de enero de 2013 .

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