La ruta estatal 204 ( SR 204 ) es una carretera estatal corta en el condado de Snohomish, Washington , Estados Unidos. Conecta la Ruta 2 de los EE. UU. (US 2) en el extremo este del caballete de Hewitt Avenue con la ciudad de Lake Stevens , y termina en un cruce con la SR 9 . La carretera tiene una longitud total de 3,9 km (2,4 millas) y pasa por varios barrios suburbanos.
La carretera Everett -Lake Stevens se agregó originalmente al sistema de carreteras estatales en 1937 como parte de la carretera estatal secundaria 15A (SSH 15A), que continuaba hacia el noreste hasta Granite Falls . La carretera moderna fue construida en 1954 y designada como SR 204 una década más tarde durante la renumeración de la carretera estatal de 1964 , mientras que la mitad oriental de SSH 15A se convirtió en SR 92 . Desde entonces, el desarrollo suburbano en el área ha requerido planificación para la reconstrucción de la intersección de la SR 9 en un intercambio completo.
La SR 204 comienza en Cavalero Corner en un cruce con la US 2 en el extremo este de Hewitt Avenue Trestle , que cruza la isla Ebey y conecta la carretera con Everett . El intercambio tiene rampas directas que conectan la SR 204 con la US 2 en dirección oeste y una intersección para el tráfico que se dirige al este por 20th Street Southeast y al sureste por la US 2 hacia Snohomish . [2] [3] La carretera asciende desde el estuario del río Snohomish y corre hacia el noreste a lo largo del borde de varios vecindarios suburbanos antes de ingresar a la ciudad de Lake Stevens . [4] SR 204 tiene pocas intersecciones con calles transversales y es principalmente una carretera de tres carriles con un carril en dirección oeste y dos carriles en dirección este. Después de cruzar por debajo de un conjunto de líneas de transmisión cerca de Market Place, la carretera se ensancha a cuatro carriles y ingresa al distrito comercial Frontier Village. La SR 204 termina en el centro del distrito en un cruce con la SR 9 , que continúa al norte hasta Arlington y al sur hasta Snohomish. [3] [5]
La SR 204 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual en las carreteras estatales para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . Los volúmenes de tráfico promedio en la carretera en 2016 variaron desde un mínimo de 5.800 vehículos en su cruce con la US 2 hasta un máximo de 38.000 después del cruce. Una sección al oeste de Frontier Village tenía un volumen promedio de 21.000 vehículos en 2016. [6] Toda la ruta también está designada como ruta arterial principal MAP-21 bajo el Sistema Nacional de Carreteras . [7] [8]
La ruta original de la Pacific Highway entre Everett y el resto del noroeste de Washington atravesaba la isla Ebey y giraba hacia el norte en Sunnyside Boulevard en Cavalero Corner antes de continuar hacia Marysville . [9] Vernon Road, construida en la década de 1910 y pavimentada en 1916, [10] se bifurcaba desde Sunnyside Boulevard al pie de Cavalero Hill y viajaba hacia el noreste a lo largo de la orilla del lago Stevens hasta el asentamiento de Hartford. [11] La Carretera del Pacífico se trasladó a finales de la década de 1920 a una ruta más directa que atraviesa un conjunto de nuevos puentes a través del estuario del río Snohomish, [9] mientras que la carretera de la isla Ebey fue reemplazada por el caballete de Hewitt Avenue terminado en 1936. [12 ]
Vernon Road se agregó al sistema de carreteras estatales reformado en 1937 como parte de la Carretera estatal secundaria 15A (SSH 15A), que conecta la Carretera estatal primaria 15 (PSH 15) con la SSH 1A en Lake Stevens y la ciudad de Granite Falls . [11] [13] SSH 15A se trasladó a una nueva carretera que pasa por alto Vernon Road en 1954, antes del trabajo para reconstruir el intercambio con PSH 15 (para entonces parte de US 2 ). [10] [14] Durante la renumeración del sistema de carreteras estatales por parte de la legislatura estatal en 1964 , la SSH 15A se dividió en dos rutas: SR 204 desde Cavalero Corner hasta SSH 1A; y SR 92 desde el noroeste de Lake Stevens hasta Granite Falls. [15] [16] SSH 1A pasó a ser SR 9, que se había reubicado en la década de 1950 en una nueva carretera que atravesaba el distrito comercial de Frontier Village. [10] El intercambio actual en Cavalero Corner entre US 2 y SR 204 se inauguró en 1969 como parte de la expansión de Hewitt Avenue Trestle. [17]
Un importante desarrollo suburbano en el área de Lake Stevens comenzó en la década de 1980, lo que generó un aumento del tráfico en la SR 204 y Hewitt Avenue Trestle. [18] En 1988 se instaló en la carretera un carril de ascenso para camiones en dirección este. [10] En 1993 se completó una ampliación del intercambio de la US 2, incluida una rampa de acceso desde la US 2 en dirección este hasta la SR 204 en dirección este, como parte de un proyecto de 100 millones de dólares. para reemplazar el caballete de Hewitt Avenue. [19] La intersección de la carretera con Market Place en Frontier Village fue reconstruida en 2004 como parte de varias mejoras en el área financiadas por la ciudad. [20]
El presupuesto de Conexión de Washington de 2015 de la legislatura estatal y el presupuesto suplementario de 2016 financiaron dos estudios sobre posibles mejoras en ambas terminales de la SR 204 para abordar la congestión del tráfico. Se planeó reconstruir el cruce de Frontier Village con la SR 9 como un intercambio de diamantes , con un paso elevado para la SR 204, que se estimó que costaría $ 69,5 millones. [21] A principios de 2019, WSDOT anunció que reexaminaría un concepto anterior para utilizar rotondas para gestionar la intersección a un costo menor en comparación con la opción de intercambio elegida. La agencia había comenzado investigaciones del subsuelo y descubrió aguas subterráneas poco profundas que impedirían la construcción del paso subterráneo de la SR 9. [22] [23] Otro concepto anterior había sugerido la adición de rampas separadas por grados a la intersección actual. [24] En 2018 se completó un estudio separado sobre la reconstrucción del intercambio US 2 y se recomendó la reconfiguración de sus rampas para eliminar la fusión actual de un carril . [25] [26] Las cuatro rotondas del proyecto cerca de Frontier Village se construyeron en un año y se abrieron por completo en julio de 2023. [27] El número de colisiones en las cuatro intersecciones aumentó de 43 en 2022 a 92 de enero a abril de 2024, pero su gravedad disminuyó. [28]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Snohomish .
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