La Ruta 9 de los EE. UU. ( US 9 ) es una carretera numerada de los Estados Unidos en el noreste de los EE. UU. , que va desde Laurel, Delaware , al norte hasta Champlain, Nueva York . En Delaware , la ruta discurre de suroeste a noreste a través del condado de Sussex . Aunque la US 9 está señalizada de norte a sur durante el resto de su ruta, el segmento en Delaware está señalizado de este a oeste. La carretera va desde su terminal occidental en la US 13 en Laurel noreste hasta la terminal de ferry Cape May-Lewes en Lewes , donde el ferry lleva la ruta a través de la bahía de Delaware hasta North Cape May, Nueva Jersey . La US 9 pasa por zonas rurales y sirve a las comunidades de Laurel, Georgetown y Lewes. La US 9 cruza la Ruta 20 de Delaware (DE 20) en Hardscrabble, la US 113 y la DE 18 / DE 404 en Georgetown, la DE 30 en Gravel Hill , la DE 5 en Harbeson y la DE 1 en la intersección de Five Points en Nassau . La US 9 corre simultáneamente con la DE 404 entre Georgetown y Five Points y con la DE 1 entre Five Points y Carpenters Corner .
Lo que ahora es la US 9 en Delaware se construyó originalmente como una carretera estatal durante la década de 1920 y en 1936 se designó como Ruta 28 de Delaware ( DE 28 ) entre Laurel y Georgetown y una parte de la DE 18 entre Georgetown y Lewes. La US 9 se extendió a Delaware desde Nueva Jersey a través del ferry Cape May-Lewes en 1974, reemplazando toda la DE 28 y la parte de la DE 18 entre Georgetown y Five Points, con la ruta alineada para evitar Lewes. DE 404 fue designada concurrente con la parte de la US 9 entre Georgetown y Five Points en 1987.
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La US 9 comienza en una intersección con la US 13 en la parte comercial norte de la ciudad de Laurel , donde la carretera continúa hacia el oeste pasando el término de la US 9 como Georgetown Road. Desde el término occidental, la ruta se dirige hacia el noreste por la autopista County Seat Highway indivisa de dos carriles. El camino sale de Laurel y atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas viviendas. La ruta cruza la DE 20 en la comunidad de Hardscrabble, momento en el que se convierte brevemente en una carretera dividida . Pasada esta intersección, la US 9 vuelve a quedar indivisa y continúa a través de terrenos rurales, cruzando Tyndall Branch y pasando al sureste del Centro de Investigación y Educación Carvel de la Universidad de Delaware y la Escuela Secundaria Técnica de Sussex . Pasado esto, la ruta pasa por la comunidad de Whaleys Corners . Más al noreste, la carretera llega a la ciudad de Georgetown y se cruza con US 113 / DE 404 Truck en una zona comercial. En este punto, el camión US 9 se dirige hacia el sur por el camión US 113/DE 404 para evitar Georgetown hacia el sur. Siguiendo la US 113, la ruta continúa hacia el noreste por West Market Street a través de áreas residenciales. La US 9 ingresa al centro de Georgetown y se cruza con DE 18 / DE 404 en una rotonda llamada The Circle, donde se encuentra el palacio de justicia del condado de Sussex . [4] [5]
En este punto, la US 9 continúa hacia el noreste al mismo tiempo que la DE 404 en East Market Street a través del centro de la ciudad. La carretera cruza a nivel la línea Indian River Subdivision del Ferrocarril Central de Delmarva y atraviesa áreas residenciales con algunas empresas, pasando al sur del Centro de Visitantes de Turismo del Sur de Delaware. La carretera se convierte brevemente en una carretera dividida en la intersección de Sand Hill Road y Airport Road. US 9/DE 404 se dirige al este-noreste desde Georgetown y se convierte en Lewes Georgetown Highway, pasando por tierras de cultivo y bosques con cierto desarrollo. Las dos rutas cruzan el término este de US 9 Truck/DE 404 Truck a poca distancia al este de Georgetown. En la comunidad de Gravel Hill , la carretera cruza la DE 30 . Siguiendo esta intersección, la US 9/DE 404 pasa por más terreno rural, llegando a un cruce con la DE 5 cerca de negocios en la comunidad de Harbeson . Pasado aquí, las dos rutas cruzan una línea de ferrocarril abandonada en la intersección de Cool Spring Road en la comunidad de Cool Spring . Más al este, el desarrollo residencial cerca de la carretera comienza a aumentar, y la carretera pasa por la comunidad de Belltown . Al llegar al área de la intersección de Five Points en la comunidad de Nassau , la US 9/DE 404 pasa por casas y negocios, se ensancha hasta convertirse en una carretera dividida y llega a una intersección con DE 1D / DE 23 . DE 23 se une a US 9/DE 404 para coincidir en una carretera dividida de cuatro carriles antes de que la carretera llegue a un cruce con DE 1 . Aquí, termina DE 23/DE 404, US 9 Business (US 9 Bus.) continúa hacia el noreste y US 9 se dirige hacia el este para coincidir con DE 1. En esta intersección, el acceso desde US 9 en dirección este a DE 1 en dirección norte es proporcionado por un mango inverso . [4] [5]
Pasada la intersección de Five Points, la US 9 sigue la DE 1 en Coastal Highway, una carretera dividida de ocho carriles con seis carriles de circulación y un carril combinado de giro a la derecha, autobús y bicicleta en cada dirección. La carretera pasa al norte del Lewes Transit Center , una instalación de estacionamiento y transporte que da servicio a los autobuses DART First State , y atraviesa áreas comerciales antes de girar hacia el sureste hacia áreas boscosas. En la comunidad de Carpenters Corner , la US 9 se separa de la DE 1 girando hacia el noreste en Dartmouth Drive, una carretera indivisa de cuatro carriles con tres carriles en dirección oeste y un carril en dirección este. Un poco más tarde, la ruta gira hacia el noreste hacia Kings Highway indivisa de dos carriles, pasando por tierras de cultivo con algunas subdivisiones residenciales y dirigiéndose al este de Cape Henlopen High School . La US 9 se separa de Kings Highway en una intersección direccional y continúa hacia el noreste por Theodore C. Freeman Highway, una carretera mantenida por la Autoridad del Río y la Bahía de Delaware (DRBA) que pasa por alto la ciudad de Lewes hacia el sureste. La ruta discurre entre áreas desarrolladas al noroeste y áreas rurales y el sendero paralelo Junction and Breakwater Trail hacia el sureste antes de cruzar el sendero, Gills Neck Road y el canal Lewes y Rehoboth en un puente de alto nivel. La carretera gira hacia el norte y cruza una vía de ferrocarril abandonada. Después de esto, la US 9 se cruza con el término este del autobús US 9. y gira hacia el este en Cape Henlopen Drive, pasando entre el desarrollo residencial a lo largo de la Bahía de Delaware al norte y las vías del ferrocarril abandonadas al sur. La US 9 gira hacia el norte en una carretera dividida y llega a la terminal Lewes del ferry Cape May-Lewes , que lleva la ruta a través de la bahía de Delaware hasta North Cape May, Nueva Jersey . Cape Henlopen Drive continúa hacia el este hacia el Parque Estatal Cape Henlopen . [4] [5]
La sección de la US 9 entre la US 113 y la DE 1 sirve como parte de una ruta primaria de evacuación por huracanes desde las playas de Delaware hasta puntos tierra adentro, mientras que la sección de la US 9 entre la US 13 y la US 113 sirve como parte de una ruta secundaria de evacuación por huracanes desde las Areas costeras. [6] Las secciones de la US 9 en Delaware son parte del sistema Delaware Byways . La parte de la ruta entre la DE 5 en Harbeson y la DE 1 en Five Points está designada como parte del Delaware Bayshore Byway , que también es un National Scenic Byway . [7] [8] Las partes de la ruta entre DE 1 y Kings Highway y el término este del autobús US 9. y la terminal de ferry Cape May-Lewes en Lewes están designadas como parte del histórico Lewes Byway, puerta de entrada a Bayshore . [9] La US 9 en Delaware tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que varía desde un máximo de 58.655 vehículos a lo largo de la concurrencia DE 1 hasta un mínimo de 977 vehículos en la terminal de ferry Cape May-Lewes. [1] La parte de la US 9 en Delaware al este de DE 18/DE 404 en Georgetown es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [10]
Lo que actualmente es la US 9 en Delaware existía como una carretera estatal entre Whaleys Corners y Georgetown en 1920, y el resto era una carretera del condado sin mejorar. En ese momento, la carretera era una carretera de ayuda estatal entre Laurel y Whaleys Corners y estaba bajo contrato como carretera de ayuda estatal entre Georgetown y Harbeson. [12] En 1924, se completó la carretera estatal a lo largo de la actual alineación de la US 9, que va desde Laurel a través de Georgetown hasta Lewes. [13] Un año más tarde, lo que ahora es la US 9 a lo largo de la concurrencia DE 1 entre Wescoats Road y Carpenters Corner se construyó como una carretera estatal. [14] La parte de Kings Highway de la ruta actual fue pavimentada en 1931. [15] Cuando Delaware asignó números a sus carreteras estatales en 1936, se designó la DE 28 para ir desde la US 13 (Central Avenue) en Laurel East hasta la DE 18 en Georgetown, mientras que la carretera entre Georgetown y Lewes pasó a formar parte de la DE 18. [11] En 1954, la US 13 se trasladó a una nueva alineación al este de Laurel, y el término occidental de la DE 28 se truncó desde Central Avenue hasta la nueva ubicación de la US 13. El mismo año, la alineación actual de la US 9 entre Five Points y Wescoats Road se construyó como parte de una nueva alineación de la carretera dividida de la DE 14 . [dieciséis]
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El ferry Cape May-Lewes se puso en marcha el 1 de julio de 1964; en ese momento, el ferry no tenía número de ruta. En 1964, se estaba construyendo una carretera de acceso al ferry entre Kings Highway y Cape Henlopen Drive; esta carretera fue construida por la DRBA. [17] [18] El 21 de diciembre de 1965, el Senado de Delaware aprobó una resolución para que la carretera de acceso al ferry se llamara Carretera Theodore C. Freeman en honor a Theodore C. Freeman , un astronauta que asistió a la escuela primaria Lewes de 1936 a 1944 que murió en un accidente aéreo mientras entrenaba el 31 de octubre de 1964. [18] [19] La autopista Theodore C. Freeman se inauguró en 1966. [20]
En 1974, la US 9 se amplió a través del ferry de Nueva Jersey a Delaware, reemplazando la DE 28 entre Laurel y Georgetown y la DE 18 entre Georgetown y Five Points. Entre Five Points y la terminal del ferry Cape May-Lewes, la US 9 siguió la DE 1/DE 14, Kings Highway y Theodore C. Freeman Highway antes de llegar a Cape Henlopen Drive. Al mismo tiempo, el autobús US 9. fue designado en la antigua alineación de DE 18 entre Five Points y Lewes, así como en una parte de Cape Henlopen Drive que conecta con la US 9. [2] [3] El camión US 9 se creó como un desvío para camiones de la parte de la US 9 hasta Georgetown en 1983. [21] [22] La DE 404 se amplió para seguir la US 9 entre Georgetown y Five Points en 1987. [23]
En 1991, la intersección de Five Points se reconfiguró para separar la intersección DE 23 y Plantation Road de la US 9/DE 404, con una carretera de conexión corta que une la US 9/DE 404 con las dos carreteras. Además, se construyó un jughandle desde la US 9/DE 404 en dirección este hasta la DE 1 en dirección norte. En 2004, el Departamento de Transporte de Delaware inició un estudio para convertir la intersección de Five Points en un intercambio, además de desarrollar planes para ampliar la US 9/DE. 404 al oeste de la intersección de Five Points. Se presentaron alternativas para estos proyectos en talleres públicos entre 2004 y 2008, aunque los proyectos fueron cancelados por falta de apoyo y limitaciones financieras. [24]
El 25 de enero de 2021, comenzó la construcción para realinear las carreteras del aeropuerto y Sand Hill en su intersección con la US 9/DE 404 al este de Georgetown como parte de un proyecto más amplio para crear una entrada este a Georgetown. Se esperaba que la construcción estuviera terminada en abril de 2021. [25] [26]
En 2022, comenzó la construcción para reconfigurar la intersección entre US 9/DE 404 y DE 1D/DE 23 que realinearía DE 1D y DE 23 para encontrarse en una rotonda e intersectar una carretera conectora más larga que une a US 9/DE 404 y también construir una rampa directa desde la DE 1 en dirección sur hasta la US 9/DE 404 en la intersección DE 1D/DE 23. Está previsto que la construcción de este proyecto finalice en 2024. [27] [28] Un proyecto de construcción propuesto ampliará la US 9 a lo largo de Kings Highway entre DE 1 y Theodore C. Freeman Highway cerca de Lewes. [29] La carretera se ampliará a una carretera dividida de cuatro carriles con caminos de uso compartido a ambos lados de la carretera. A lo largo de este tramo, se construirán rotondas en Dartmouth Drive, Clay Road, Gills Neck Road, la entrada a los desarrollos propuestos, y Theodore C. Freeman Highway. [30] Está previsto que la construcción de este proyecto de ampliación se lleve a cabo entre 2026 y 2028. [29]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Sussex .
