CityLink Orange (abreviado O ) es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore y sus suburbios. Actualmente, la línea va desde el estacionamiento de Wal-Mart en Catonsville, Maryland hacia el este a través del centro de Baltimore hasta la comunidad de Fox Ridge en Essex , sirviendo a los corredores de Edmondson Avenue en el lado oeste y Eastern Avenue en el este, y las comunidades de Edmondson Village. , Allendale , Rosemont , Patterson Park y Eastpoint, y es una de las rutas de autobús más utilizadas operadas por la MTA. [2]
La ruta de autobús es la sucesora de las líneas de tranvía 14 Ellicott City , 23 Back y Middle Rivers y East Fayette Street .
La Ruta 23 comenzó su servicio como una línea ferroviaria y de tranvía electrificada entre Middle River y el centro de Baltimore en 1897 a lo largo de gran parte de la misma ruta que hoy. [3] El tranvía funcionó hasta 1942, hasta que la línea se convirtió en un servicio de autobús con neumáticos de goma. [4] [5] Durante estos años, la Ruta 23 no sirvió al lado oeste de la ciudad en absoluto. La parte occidental de la ruta de hoy fue servida principalmente por el no. Tranvía 14 (sin relación con la actual Ruta 14 que opera entre Baltimore y Annapolis ). [6] El servicio también se proporcionó a través de Essex y Middle River en el Back River Trolley . [7] [8]
En 1942, el núm. Se interrumpió el servicio de 23 tranvías. [9] Luego fue reemplazada por la Ruta de Autobús P , que funcionó hasta 1950. [10]
El no. La designación 23 regresó a Eastern Avenue el 22 de enero de 1950. Pero el servicio del lado oeste en esta línea no comenzó hasta 1954, cuando la Ruta 23 absorbió parte de la ruta de la antigua Ruta 14, que había operado entre Ellicott City y el centro de Baltimore. La ruta 23 se extendió hacia el oeste hasta Catonsville a lo largo de la US 40 y el corredor de Edmondson Avenue, sirviendo a Edmondson Village. En ese momento, el recorrido completo de la Ruta 23 iba desde Edmondson Village hasta Middle River . [11]
Con el paso de los años, se agregaron una serie de viajes seleccionados a cada lado de la Ruta 23. Las comunidades atendidas por estas sucursales fueron:
Los servicios de Hawthorne, Wilson Point y Victory Villa fueron incorporaciones de las extintas Rosedale Passenger Lines, que brindaban servicios de transporte a la Ruta 23. [12]
A lo largo de los años, la Ruta 23 fue duramente criticada. Los pasajeros se quejaron de los autobuses abarrotados, de que la ruta era lenta y poco confiable y de que el servicio a ciertas comunidades era escaso.
La MTA pudo abordar algunas de estas preocupaciones. Durante la década de 1990, se agregaron viajes adicionales en ciertas ramas muy utilizadas. Además, el servicio de Oliver Beach, que operaba hasta el punto más alejado del centro de la ciudad, se trasladó a la Ruta 160 expresa para un servicio más rápido, y viajes seleccionados de la Ruta 160 se operaron desde Fox Ridge. En 1993, la Ruta 24 también se modificó para brindar servicio adicional de mediodía y fin de semana a Victory Villa, desde donde los pasajeros podían trasladarse a la Ruta 23 para viajar al centro.
En 2005, como parte de la Iniciativa de Autobuses del Gran Baltimore , una revisión integral del sistema de tránsito de la región, la Ruta 23 enfrentó numerosos cambios.
Inicialmente, se planeó que la línea operara desde Catonsville hasta Fox Ridge en todos los viajes, con todos los demás ramales eliminados o reemplazados por otras líneas. A los pasajeros de las sucursales de Middle River y Victory Villa se les indicó que hicieran transbordo hacia/desde la Ruta 24, y se esperaba que todos los demás pasajeros caminaran hacia las avenidas Eastern o Edmondson. [13] Sin embargo, después de la protesta pública, se mantuvo la sucursal de Wildwood.
La línea también experimentó cambios de ruta en el centro de la ciudad y en el este de Baltimore. La ruta hacia el centro se cambió de Saratoga Street a las calles Fayette y Baltimore , dependiendo de la dirección del viaje, y en East Baltimore, el servicio se cambió de las calles Grundy/Haven a Bayview Boulevard para prestar servicio al Johns Hopkins Bayview Medical Center . [14] [15]
Además, la frecuencia de la línea se redujo prácticamente a la mitad en la mayoría de los casos. El servicio en hora punta, que operaba cada 7 a 8 minutos, se redujo a un autobús cada 15 minutos. El servicio del mediodía, que operaba cada 10 a 12 minutos, se redujo a un autobús cada 15 minutos. El servicio del sábado se redujo de 15 a 30 minutos y el servicio del domingo de 30 minutos a cada hora.
Los ahorros de costos generados por la reducción del servicio se utilizaron para operar un nuevo servicio de paradas limitadas conocido como Ruta 40 (ahora "QuickBus" ). La línea, que se superpone en gran parte de la ruta, pero sirve al corredor Security Boulevard en lugar de Catonsville, ofrece un servicio de paradas limitadas para viajes más rápidos. La MTA creía que operar un servicio de este tipo absorbería gran parte del número de pasajeros de la Ruta 23 y al mismo tiempo mejoraría el servicio de autobús en el corredor.
La revisión de la Ruta 23, que entró en vigor el 23 de octubre de 2005, no fue recibida con agrado por los pasajeros. Muchos se quejaron de la reducción del servicio mientras la Ruta 40 no paraba cerca de sus calles y no cubría sus necesidades de ninguna manera. Además, algunos se quejaron de los cambios de ruta. En particular, las empresas a lo largo de Saratoga Street en el centro de Baltimore informaron de una pérdida masiva de clientes que esperaban los autobuses cerca de sus tiendas. [dieciséis]
MTA respondió a las quejas sobre las pérdidas de Saratoga Street. El 26 de febrero de 2006, el núm. 23 fue modificada una vez más para atender a las pequeñas empresas en Saratoga Street y al mismo tiempo conservar parte de su nueva ruta en el corredor Fayette/Baltimore Street . [17]
Actualmente [ ¿cuándo? ] , la Ruta 23 no brinda ningún servicio al este de Back River Neck Road , pero la línea sí lo hacía en el pasado. Hoy en día, los pasajeros que deseen viajar a puntos a lo largo del corredor Eastern Boulevard al este de Back River Neck Road deben hacer transbordo a otra línea. El servicio está disponible en esta área en varias otras rutas.
La ruta 4 opera a lo largo del este entre North Point Boulevard y Martin Boulevard . Se proporciona servicio regular desde Middle River hasta Whispering Woods en la Ruta 24 . La ruta 160 ofrece cuatro viajes exprés diarios hacia y desde Oliver Beach .
El detective Jimmy McNulty viaja en el autobús 23 de Edmondson Village hasta la escena del crimen en el episodio 2 de la temporada 5 de The Wire .