La Ruta 700 de Maryland ( MD 700 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida como Martin Boulevard, la carretera estatal recorre 3,17 km desde la MD 150 en Middle River hacia el norte hasta la Ruta 40 de los Estados Unidos (US 40) en Rossville . La MD 700 se construyó como una vía de acceso de defensa en 1941 para mejorar el acceso a la planta de fabricación de aeronaves de Glenn L. Martin Company , una de las empresas predecesoras del actual propietario del sitio, Lockheed Martin .
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La MD 700 comienza en un cruce en forma de trébol con la MD 150 (Eastern Boulevard) en Middle River. La autopista dividida de cuatro carriles continúa hacia el sur como Chesapeake Park Place, que conduce al complejo Middle River de Lockheed Martin, una instalación del segmento comercial Mission Systems & Sensors de la empresa . [2] Después de que la dirección sur tenga un cruce de entrada y salida a la derecha con Old Eastern Avenue, la MD 700 pasa por debajo de la línea ferroviaria Northeast Corridor de Amtrak y la Penn Line de MARC . La carretera estatal gira hacia el oeste e intersecta Riverton Road y Middle River Road y pasa por el centro comercial Martin Plaza. La MD 700 hace una suave curva hacia el noroeste y cruza Compass Road y Kelso Drive antes de llegar a su terminal norte en un cruce de trompeta modificado con la US 40 (Pulaski Highway). [1] [3]
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La carretera predecesora de MD 700 fue MD 493, que era una parte mantenida por el estado de Orems Road construida alrededor de 1933. MD 493 comenzaba en un cruce de arroyo al sur de Martin Plaza Shopping Plaza, se dirigía al este por Orems Road y la actual Old Orems Road hasta un cruce de ferrocarril a nivel del Pennsylvania Railroad , luego continuaba al este por la actual Baker Avenue hasta Eastern Avenue, justo al oeste del cruce de entrada/salida de Baker Avenue con MD 700. [4] Antes de la construcción de MD 700, la única conexión de carretera a la planta de fabricación de aviones Glenn L. Martin Company en Middle River, que se estableció en 1929, era MD 150. [5] [6] Sin embargo, las próximas condiciones de guerra como resultado de la Segunda Guerra Mundial requirieron conexiones mejoradas con reservas militares y fabricantes críticos para el esfuerzo bélico. Una autopista dividida de cuatro carriles con intercambiadores en la US 40 y MD 150 y un paso subterráneo de lo que entonces era el Ferrocarril de Pensilvania se incluyó en una lista de caminos de acceso preparada por la Comisión de Caminos del Estado de Maryland para el Departamento de Guerra de los Estados Unidos en 1940. [7] La MD 700 se construyó en 1941 antes de que la financiación federal específicamente para caminos de acceso de defensa fuera autorizada por la Ley de Carreteras de Defensa de 1941. [8] La carretera estatal, que solo ha visto mejoras menores desde 1941, fue designada MD 700 en 1946. [9] La MD 493 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1946 y el cruce de ferrocarril a nivel desapareció en 1949. [9] [10]
Toda la ruta está en el condado de Baltimore .
