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Autopista pura de Michigan

Una Pure Michigan Byway es la designación de un segmento del sistema de carreteras estatales troncales en el estado de Michigan , Estados Unidos , que es una "ruta escénica, recreativa o histórica que representa el patrimonio natural y cultural de Michigan". [1] La designación fue creada con el nombre de Michigan Heritage Route por la legislatura estatal el 22 de junio de 1993, y desde entonces el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) ha designado seis carreteras secundarias históricas, siete recreativas y siete panorámicas, y se han propuesto otras dos. Estas carreteras secundarias han sido designadas tanto en la península superior como en la inferior (UP, LP) del estado. El nombre actual se adoptó el 30 de diciembre de 2014 y hace referencia a la campaña de marketing turístico Pure Michigan .

Para ser catalogada como Pure Michigan Byway, una carretera debe ser una autopista estatal troncal y debe ser nominada a través de un proceso de dos etapas. Los candidatos son evaluados en función de un conjunto de criterios objetivos por el MDOT en un proceso que puede tardar varios años en completarse. Los criterios incluyen la relación de una carretera con sitios o distritos en el Registro Nacional de Lugares Históricos , con áreas recreativas o con paisajes pintorescos. Cada candidato debe contar con el apoyo de las partes interesadas locales, incluidas las unidades locales de gobierno correspondientes. Cada carretera secundaria tiene una organización local que elabora un plan de gestión para la carretera y la preservación de su entorno circundante.

Programa

Según el MDOT, el Programa Pure Michigan Byway del departamento trabaja con comunidades locales, organizaciones y agencias gubernamentales para identificar caminos que accedan a los "tesoros culturales históricos, paisajísticos y recreativos únicos" de Michigan. [3] El programa también intenta preservar las cualidades únicas e irremplazables de corredores seleccionados, mejorar caminos distintos de una manera cuidadosa y considerada, y promover una mayor conciencia y apreciación de los recursos paisajísticos, recreativos, históricos y culturales del estado, según la Administración Federal de Carreteras . Estas acciones brindan beneficios económicos al estimular el turismo. [4] Los empleados del representante estatal Peter Pettalia de Presque Isle dijeron que el objetivo del programa, en el contexto del cambio de nombre de Pure Michigan Byway en 2014, era lograr que la gente condujera por los caminos seleccionados y gastara dinero en negocios locales. [5]

Las ampliaciones al sistema se realizan cuando las organizaciones locales presentan una solicitud al MDOT a través de un proceso de dos etapas. En primer lugar, una organización local propone la ampliación, verifica que la vía secundaria sugerida sea una carretera principal estatal y anota qué gobiernos locales apoyan la designación. El MDOT revisa esta solicitud previa para determinar la elegibilidad inicial. Si se determina que la vía secundaria propuesta es elegible, se le pide a la organización que presente una solicitud completa al departamento para su aprobación. [6] El proceso completo puede tardar hasta siete años en completarse. [7] El director del MDOT compila un informe anual que se presenta al gobernador, a los miembros de la Legislatura de Michigan y a los miembros de la Comisión de Transporte del Estado ; este informe detalla cualquier nueva ampliación en el año anterior y cualquier cambio o eliminación que afecte al sistema. [8]

Tipos y requisitos

Los tres tipos de vías secundarias se definen en la Ley Pública 69 de 1993, la legislación que originalmente estableció el sistema. La Legislatura definió estos tipos como:

Histórico
significativo para la historia, arqueología, arquitectura, ingeniería o cultura de este estado.
Recreativo
instalaciones normalmente asociadas con actividades de ocio, incluyendo, pero no limitado a, parques, sitios de acceso público, refugios de vida silvestre, áreas forestales, puertos deportivos, áreas de natación, senderos para caminatas y áreas turísticas.
Escénico
un área de excepcional belleza natural cuyas características incluyen, pero no se limitan a, características naturales significativas tales como vegetación, forma del terreno, agua y áreas abiertas con vistas y panoramas excepcionales, que individualmente o en combinación hacen que esa área sea única y distinta en carácter. [1]

En su informe anual a la Legislatura estatal a fines de 2014, el director del MDOT, Kirk Steudle, describió tres categorías adicionales de vías secundarias que no figuraban en la legislación que creó el sistema.

Cultural
Una carretera estatal que atraviesa un área con comodidades únicas de patrimonio cultural y/o étnico, como galerías de arte, teatros, casas de ópera, restaurantes, mercados y salas de música.
Arqueológico
Una carretera estatal que atraviesa un corredor con ruinas, artefactos y restos estructurales.
Natural
Una carretera estatal que atraviesa un corredor con características naturales relativamente inalteradas, accidentes geográficos geológicos únicos, vegetación, cuerpos de agua o áreas de conservación. [9]

Al establecer criterios objetivos específicos relacionados con la selección de posibles caminos secundarios, el MDOT ha establecido limitaciones a estas clasificaciones. Independientemente de la clasificación, todos los caminos secundarios están respaldados por un plan de gestión para el corredor diseñado para abordar la protección, preservación y mejora de la carretera. Todas las rutas tienen puntos terminales específicos con una longitud razonable. También deben contar con el respaldo de las unidades locales de gobierno, los propietarios de tierras y las organizaciones. [10] No se han publicado criterios específicos para los caminos secundarios culturales, arqueológicos o naturales. [9]

Las rutas históricas se evalúan en función de la cantidad de sitios incluidos o que reúnen los requisitos para ser incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Estos sitios deben ser visibles desde la ruta de la ruta o, en el caso de los distritos históricos, una "parte sustancial del distrito debe estar adyacente a la carretera". [10] Las organizaciones locales que respaldan una ruta histórica propuesta también deben tener planes de promoción y demostrar coordinación con agencias estatales relacionadas con la historia del estado. [10]

Los caminos de recreo deben utilizarse principalmente con fines recreativos y conectarse con uno o más sitios de recreación. También pueden conectar varios sitios con un tema común y se evalúan en función de sus cualidades paisajísticas con estándares de inclusión más bajos que los caminos de recreo panorámicos. [10]

Las rutas panorámicas deben excluir las zonas comerciales o industriales adyacentes a la línea principal. Estas rutas también se evalúan en función de cualidades como la singularidad , la intensidad , la integridad , la unidad y la vista de la ruta y su entorno circundante, tal como se establece en las directrices del departamento. [10]

Historia

Señalización de la Ruta del Patrimonio de Michigan
Antes de que se cambiara el nombre del sistema en 2014, estas señales se utilizaban para rutas patrimoniales históricas, recreativas y escénicas; las nuevas señales se dieron a conocer en octubre de 2015.

El Sistema de Rutas Patrimoniales de Michigan se creó después de que la Ley Pública 69 de 1993 se convirtiera en ley el 22 de junio de 1993, entrando en vigencia de inmediato. La ley requería que MDOT estableciera criterios y procedimientos específicos relacionados con la selección y el mantenimiento de rutas patrimoniales, sujetos a la aprobación de la Legislatura. [1] Desde que el programa se puso en funcionamiento en 1993, el departamento ha aprobado 16 rutas patrimoniales. Las dos primeras se aprobaron en 1995 en extremos opuestos del estado: una ruta panorámica a lo largo de la US Highway 41 (US 41) en la región de la península de Keweenaw en el norte de UP [11] [12] y una ruta histórica a lo largo de M-125 en el centro de Monroe en la esquina sureste del LP . [13] [14] La primera ruta recreativa se aprobó en 1998 a lo largo de M-15 en el sureste de LP. [15] Desde 2008, grupos locales han propuesto la creación de una ruta patrimonial a lo largo de la antigua West Michigan Pike ( US 31 ) en el lado occidental del LP [7] y un circuito alrededor del condado de Ontonagon en el oeste de UP. [8] [16] En un informe del departamento con fecha del 22 de diciembre de 2014, la carretera secundaria de UP ya no estaba bajo propuesta activa, [9] y la West Michigan Pike se inauguró el 25 de julio de 2016. [17]

La Legislatura propuso otro cambio al sistema en 2013 para cambiar el nombre de las Rutas Patrimoniales en el sistema a Pure Michigan Byways bajo un proyecto de ley presentado en la Cámara de Representantes del estado . [18] El proyecto de ley fue aprobado en la Cámara en marzo de 2014, [5] y en el Senado estatal durante la sesión de pato cojo en diciembre de 2014. [19] Los patrocinadores del proyecto de ley dijeron que incluir las carreteras en la campaña publicitaria turística Pure Michigan proporcionaría beneficios promocionales, y afirmaron que el cambio "permite al estado cumplir con los cambios federales, que requieren que la palabra 'ruta' se cambie a 'byway'". [5] El proyecto de ley recibió la firma del gobernador y se presentó el 30 de diciembre de 2014, [20] entrando en vigencia como Ley Pública 445 ese día. MDOT tenía un año a partir de esa fecha de vigencia para obtener una licencia de marca registrada de la Corporación de Desarrollo Económico de Michigan , propietarios de la marca registrada Pure Michigan, y para revelar la nueva señalización con el nombre actualizado del programa. [21] La nueva señalización se presentó como parte de la inauguración de la M-134 North Huron Byway en octubre de 2015. [22]

Lista

Hay seis rutas históricas, siete recreativas y seis panorámicas en Michigan, y se propone una ruta adicional.

Véase también

Michigan tiene tres rutas panorámicas forestales nacionales que recorren los caminos del condado y una ruta panorámica mantenida por el Servicio de Parques Nacionales , que no son elegibles para ser rutas panorámicas puras de Michigan:

Referencias

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Enlaces externos

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