La State Route 168 es una carretera estatal principal en la región de South Hampton Roads del estado de Virginia , Estados Unidos . Se extiende desde la frontera con Carolina del Norte (donde continúa como North Carolina Highway 168 hacia los Outer Banks ) a través de las ciudades independientes de Chesapeake y Norfolk , donde termina en el área de Ocean View cerca del puente-túnel de Hampton Roads .
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La SR 168 consta de tres secciones con diferentes características. Desde Carolina del Norte hasta el cruce con la Interestatal 64 y la Interestatal 464 , la SR 168 está construida en su mayor parte según los estándares de las autopistas como una carretera principal hacia Carolina del Norte; parte de ella, la Chesapeake Expressway , es una carretera de peaje . Desde la I-64 hacia el norte hasta el centro de Norfolk, la SR 168 es una carretera local; la I-464 transporta la mayor parte del tráfico de paso. El resto de la SR 168, desde el centro de Norfolk hacia el norte hasta Ocean View, es Tidewater Drive , una carretera arterial con algunos intercambios , construida para transportar el tráfico al Puente-Túnel de Hampton Roads antes de que se abriera la Interestatal 64 .
La SR 168 se construyó originalmente en la década de 1930 en el lado norte de Hampton Roads como Merrimack Trail , principalmente como una variante de la Ruta 60 de EE. UU . desde Newport News pasando Williamsburg (ahora Ruta estatal 143 ). Se extendió a través de Hampton Roads (a través del ferry Newport News-Pine Beach (Norfolk)) a mediados de la década de 1940, pero no se trasladó a su trazado actual hacia Carolina del Norte hasta 1957, cuando se inauguró el puente-túnel de Hampton Roads. Cuando se inauguró la nueva autopista ( Interstate 64 ) pasando Williamsburg, la SR 168 se desplazó hasta ella; se truncó a su extensión actual alrededor de 1980.
La designación SR 168 se aplicó en la renumeración de 1933 a tres carreteras individuales: la Ruta Estatal 529 (al noroeste de Newport News hacia Lee Hall ), la Ruta Estatal 532 (de Newport News a Hampton por Shell Road) y la Ruta Estatal 533 (King Street desde Rip Rap Road —luego Ruta Estatal 513— hacia el sur hasta Hampton). Otro tramo, desde Hampton al este por Pembroke Avenue hacia Buckroe Beach , se añadió al sistema de carreteras estatales en 1932, [2] y se extendió hasta Buckroe Beach en 1936. [3] En la década de 1930, la SR 168 se extendió al noroeste hasta la Ruta Estatal 53 (ahora Ruta Estatal 30 ) cerca de Barhamsville . Utilizaba Jefferson Avenue y 35th Street en Newport News y Shell Road, Newport News Avenue, Back River Road, Rip Rap Road, King Street y Pembroke Avenue en Hampton; Consulte la Ruta estatal 143 (de Barhamsville a Hampton) y la Ruta estatal 351 (de Hampton a Buckroe Beach) para obtener más información histórica. Intersectaba la Ruta 60 de EE. UU. en Anderson's Corner , cerca de Toano en el condado de James City .
La Ruta 168 fue parte de un sistema de mejoras de carreteras financiadas por el estado después de la Segunda Guerra Mundial que precedió al Sistema de Autopistas Interestatales financiado por el gobierno federal en Virginia. Brindó un alivio sustancial del tráfico a varias carreteras estadounidenses antiguas y muy transitadas, en particular la Ruta 60 de EE. UU. en la península de Virginia y la Ruta 460 de EE. UU. en las ciudades de Norfolk y South Norfolk y la Ruta 17 de EE. UU . en el condado de Norfolk (ahora ciudad de Chesapeake) en South Hampton Roads .
En Chesapeake , la ruta originalmente corría a lo largo de New Green Sea Road, ahora conocida como Battlefield Boulevard , debido a su proximidad a la Batalla de Great Bridge . [4] Esta arteria ahora está rodeada por varias carreteras: la Chesapeake Expressway (una carretera de peaje terminada en 2001), la Great Bridge Bypass (una ruta de circunvalación construida en 1980 y mejorada durante la década de 1990) y Oak Grove Connector (un enlace desde Great Bridge Bypass a la Interestatal 464 completado en 1999). Desde el extremo norte de Oak Grove Connector, la Ruta 168 se superpone a la Interestatal 64 hasta que se une nuevamente a Battlefield Boulevard. Las secciones del bulevar rodeadas por las carreteras mencionadas ahora se designan como Ruta estatal 168 comercial .
Desde la I-64 en Chesapeake, la Ruta 168 sigue varios caminos hasta cruzar a la ciudad de Norfolk y finalmente corre a lo largo de Tidewater Drive (siguiendo el camino de la anterior Cottage Toll Road) hasta llegar a su terminal en West Ocean View Avenue ( US Route 60 ) cerca de Fourth View Street en el área de Willoughby Spit .
La designación de la Ruta 168 anteriormente continuaba hacia el noroeste a lo largo de West Ocean View Avenue y cruzaba el sistema de ferry de Hampton Roads desde Willoughby Bay hasta Old Point Comfort en la ciudad de Phoebus en el condado de Elizabeth City (comunidades que se consolidaron en la recientemente ampliada ciudad de Hampton en 1952).
Cuando se inauguró al tráfico por primera vez el 1 de noviembre de 1957, el puente-túnel de Hampton Roads originalmente llevaba la designación VA-168 (como instalación de peaje ). La señalización de la Ruta 168 y los peajes se eliminaron cuando se amplió el cruce en 1976 como parte de las mejoras de la Interestatal 64 financiadas con fondos federales , que incluyeron la ampliación del cruce a cuatro carriles.
La designación SR 168 también se aplicaba anteriormente a una ruta en la península de Virginia desde Anderson's Corner, cerca de Toano, al oeste de Williamsburg, hasta el embarcadero del ferry de Hampton Roads en Old Point Comfort , cerca de Fort Monroe . Conocida como Merrimack Trail , la carretera era una importante autopista adicional que se construyó en los años anteriores a la creación del sistema de autopistas interestatales y fue reemplazada como ruta principal por la Interestatal 64, en segmentos a medida que se completaba esa nueva carretera.
Pequeñas porciones de la carretera en la península originalmente señalizadas como SR 168 se convirtieron en partes de la Ruta Estatal 30 (desde Anderson's Corner hasta Croaker) y la Interestatal 64 (Salida 231 a Salida 238). Sin embargo, la mayor parte desde la Salida 238 en la I-64 este fue designada nuevamente como Ruta Estatal 143 , que continúa sirviendo como una alternativa a la Ruta 60 de EE. UU. en la mayor parte de su longitud. Después de que se completó la Interestatal 64 en la península, tanto la Ruta 60 como la 143 con muchas intersecciones a nivel y negocios se convirtieron en conductos más importantes para el tráfico local que rutas de tráfico de paso.
Chesapeake Expressway es el nombre de la parte de la SR 168 que es principalmente una carretera de peaje en Chesapeake construida principalmente para facilitar el tráfico turístico desde las ciudades de Hampton Roads en ruta a los Outer Banks de Carolina del Norte . La autopista, que cumple con los estándares de las autopistas , va desde el cruce de la US 17 , la I-64 y la I-464 en el norte de Chesapeake hacia el sur hasta cerca de la frontera con Carolina del Norte en la parte más al sur de la ciudad. La única plaza de peaje está ubicada cerca de Indian Creek Road y la parte de la autopista termina en Battlefield Boulevard (SR 168 Bus.) a poca distancia al sur de allí. Luego, la SR 168 continúa hacia el sur como una autopista hasta que se encuentra con la NC 168 en la frontera estatal.
La construcción comenzó en 1999 y la carretera se inauguró por completo en 2001. A partir de 2021 [actualizar], los peajes para un vehículo de pasajeros de 2 ejes son de $9,00 [6] durante los fines de semana entre el Día de los Caídos y el Día del Trabajo, y de $4,00 en cualquier otro momento (anteriormente los peajes eran de $2,00 y luego de $3,00 en todo momento). Se acepta E-ZPass .
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La State Route 168 Business es una ruta comercial de 14,40 millas (23,17 km) [1] de la SR 168. La longitud total también se conoce como Battlefield Boulevard. Originalmente, formaba parte de la SR 168 antes de que se completara la Chesapeake Expressway. Esta autopista se utiliza a menudo para evitar el peaje de la autopista principal: los conductores que viajan hacia el norte giran a la izquierda en VA 168 Business y luego ingresan a la autopista en Hillcrest Parkway.
El puente Great Bridge es un puente levadizo de dos hojas que atraviesa Battlefield Blvd (línea de autobuses SR 168) y se extiende sobre el canal intracostero del Atlántico en Chesapeake, Virginia . Fue construido en 2004 por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército y es operado por la ciudad de Chesapeake . Tiene un tráfico diario medio de 35.000 vehículos.
Toda la ruta se encuentra en la ciudad independiente de Chesapeake .
La parte de la SR 168 que cruza el río Elizabeth utiliza el puente Campostella de seis carriles . El puente también es la ruta de la US 460. Es propiedad de la ciudad de Norfolk y está operado por ella. Sirve como ruta alternativa al puente Berkley , que también cruza el mismo tramo de agua en la Interestatal 264 .
