La Ruta Estatal 130 ( SR 130 ) es una carretera estatal en el condado de Santa Clara, California, que conecta San José con el Observatorio Lick en el Monte Hamilton . La carretera sigue Mount Hamilton Road , una estrecha carretera de dos carriles que atraviesa la Cordillera Diablo . Legislativamente, la SR 130 se extiende al este desde Mount Hamilton hasta Patterson en el condado de Stanislaus , formando una ruta entre los valles de Santa Clara y San Joaquín , pero la ruta transitable a través de San Antonio Valley Road y Del Puerto Canyon Road se mantiene a nivel de condado y aún no ha sido adoptada formalmente por el Departamento de Transporte de California (Caltrans).
El término oficial original de la SR 130 en el oeste se encontraba en la Ruta 101 de los EE. UU. (US 101) en San José . Luego, la SR 130 continuó por Alum Rock Avenue, sobre un cruce con la Interestatal 680 (I-680) y atravesó el vecindario Alum Rock de San José . Después de que la Legislatura de California cediera segmentos de la autopista en 2011, el control estatal de la SR 130 ahora comienza oficialmente en los límites orientales de la ciudad de San José, aunque las señales de la SR 130 pueden permanecer colocadas a lo largo de la US 101 y la I-680.
Después de cruzar la frontera oriental de San José, la SR 130 se dirige al este hacia las montañas a lo largo de Mount Hamilton Road, ofreciendo vistas de San José y el Valle de Santa Clara , y pasando por algunos de los últimos ranchos y tierras naturalmente salvajes que quedan en el condado de Santa Clara, así como por el Parque del Condado Joseph D. Grant . A medida que la SR 130 se acerca a la base del propio Mount Hamilton, la carretera se estrecha aún más y apenas es capaz de soportar dos autos de frente. La carretera angosta comienza una serie de curvas cerradas que culminan en la cima del Mount Hamilton en el Observatorio Lick . El observatorio también sirve como terminal oriental de la ruta existente a unos 4200 pies (1280 m) de altitud. Cuando cae nieve en las elevaciones más altas de la carretera, se cierra hasta que los equipos puedan limpiar la nieve y el hielo negro . Hay una pequeña comunidad en esta área.
Aunque el mantenimiento estatal de la SR 130 termina en este punto, la carretera continúa al este del Observatorio Lick como la carretera del condado San Antonio Valley Road. San Antonio Valley Road termina en la intersección de Mines Road (a Livermore ) y Del Puerto Canyon Road, que finalmente conduce a la Interestatal 5 y Patterson . Consta de uno o dos carriles y, en el futuro, el estado puede considerarla parte de la SR 130. El condado de Santa Clara ha colocado marcadores de la SR 130 a lo largo de la sección que controla, pero la ruta dentro del condado de Stanislaus permanece totalmente sin señalizar ni por el estado ni por el condado allí.
Una parte de la SR 130 en San José es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [3] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [4]
La SR 130 no existía como carretera estatal antes de 1964; sin embargo, las carreteras por las que pasa existían desde que se construyó el Observatorio Lick. Desde el punto de vista legislativo, la SR 130 continúa durante 30 millas adicionales (48 km) al este del Observatorio Lick hasta la Ruta Estatal 33 en Patterson a través del Valle de San Antonio . Al este del Observatorio Lick, la carretera está a cargo del condado en lugar del estado y, por lo tanto, esta parte de la carretera estatal técnicamente sigue sin construirse.
Sin embargo, el condado de Santa Clara ha colocado pequeños marcadores de SR 130 a lo largo de la ruta transitable, incluido el lugar donde comienza San Antonio Canyon Road al este de la entrada del Observatorio Lick, [5] la intersección de San Antonio y Del Puerto Canyon Roads. [6] y en la línea del condado de Stanislaus. [7] Por lo tanto, Google Maps y otros servicios de mapas pueden reconocer la existencia de SR 130 al este de la cumbre del monte Hamilton hasta SR 33 en Patterson.
El estado había reservado dinero para estudiar la viabilidad de convertir parte de la ruta legislativa de la SR 130 desde San Antonio Valley Road al este hasta la Interestatal 5 en una autopista. Esto tenía como objetivo facilitar el tráfico entre el Valle de Santa Clara y el Valle Central ; el primero está experimentando un crecimiento demográfico y un desarrollo inmobiliario. El principal defensor del proyecto fue el exrepresentante de los Estados Unidos Richard Pombo , quien fue presidente del Comité de Recursos de la Cámara cuando estaba en el Congreso y él mismo era miembro de una familia con extensas propiedades en el Valle Central cerca del trazado de la autopista propuesta. [8]
El trazado de la autopista propuesta al oeste de San Antonio Valley Road habría pasado por alto Mount Hamilton ya sea hacia el norte en dirección a la Ruta Estatal 237 o hacia el sur en dirección al distrito Evergreen de San José . Sin embargo, la viabilidad del proyecto se puso en tela de juicio, ya que la construcción de una autopista sobre la Cordillera Diablo cerca de tres de sus picos más altos (incluido Mount Hamilton) habría sido muy difícil. El proyecto también enfrentó una fuerte oposición de los contribuyentes, los ambientalistas, los residentes de la zona que buscaban preservar el encanto local de su zona y el Observatorio Lick (una autopista a través de las montañas cerca del observatorio lo dejaría inutilizable por la contaminación lumínica ). El plan de la autopista fue abandonado silenciosamente después de que el congresista Pombo fracasara en su intento de reelección en 2006. [ cita requerida ]
Excepto cuando se anteponen con una letra, las postmillas se midieron en la carretera tal como se hacía en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que se han cedido al control local pueden omitirse. La ruta completa está en el condado de Santa Clara .
Esta lista de cruces incluye la ruta de Mount Hamilton a Patterson, mantenida por el condado, que Caltrans aún no ha adoptado formalmente. El estado no mantiene ninguna señal postal .
