La Ruta Estatal 314 de Nueva York ( NY 314 ) y la Ruta 314 de Vermont ( VT 314 ) son un par de carreteras estatales con el mismo número en Nueva York y Vermont en los Estados Unidos, que están conectadas por medio del ferry Grand Isle-Plattsburgh a través del lago Champlain y la autopista Thomas MacDonough en Plattsburgh. La NY 314 se extiende por 0,76 millas (1,22 km) a través de la ciudad de Plattsburgh en el condado de Clinton desde la salida 39 de la Interestatal 87 (I-87) hasta la Ruta 9 de EE. UU . Anteriormente, la NY 314 continuaba otras 3,95 millas (6,36 km) hasta el embarcadero del ferry en Cumberland Head . Su contraparte de Vermont es una ruta circular de 5,493 millas (8,840 km) que sale de la Ruta 2 de EE. UU. (US 2) a través de las ciudades de South Hero y Grand Isle en el condado de Grand Isle que se conecta con el ferry cerca de su punto medio.
La VT 314 fue designada originalmente como Ruta F-3 de Vermont a fines de la década de 1920. La carretera del lado de Nueva York no estuvo numerada hasta aproximadamente 1962 , cuando Cumberland Head Road fue designada como NY 314. La VT F-3 fue rediseñada como VT 314 en 1964 para que coincida con la designación presente en la aproximación del ferry de Nueva York. En 2005, se completó una nueva autopista que conecta la US 9 con el embarcadero del ferry a través del interior de Cumberland Head y se abrió al tráfico como la Autopista Commodore Thomas MacDonough . La NY 314 fue realineada para seguir la nueva autopista, mientras que la propiedad y el mantenimiento de su antigua alineación se transfirieron a la ciudad de Plattsburgh. La designación de NY 314 al este de la US 9 se eliminó en julio de 2014. [8]
La NY 314 comienza a lo largo de Moffitt Road en la ciudad de Plattsburgh . La ruta se dirige al sureste como una autopista dividida de cuatro carriles todavía conocida como Moffitt Road. Casi de inmediato, la ruta estatal llega a la salida 39 de Adirondack Northway ( I-87 ), un cruce de medio trébol y medio diamante . Justo después del cruce, la carretera llega a una intersección con la US 9 (el Lakes to Locks Passage ), donde termina la NY 314. La longitud total de la carretera estatal es de 0,76 millas (1,22 km). [9] [1]
La VT 314 comienza en una intersección con la US 2 justo al norte de Keeler Bay, un pueblo en la ciudad de South Hero . La ruta se dirige hacia el noroeste como Ferry Road, pasando por un pequeño número de casas situadas entre campos abiertos. En el borde occidental de Grand Isle, la VT 314 se cruza con West Shore Road, una carretera local que corre a lo largo de la costa occidental de la isla. La ruta gira hacia el norte por West Shore Road, siguiendo la carretera a lo largo del lago Champlain y hacia la ciudad de Grand Isle . Aquí, los alrededores de la ruta son principalmente los mismos a medida que avanza hacia Gordon Landing. [10]
En Gordon Landing, la VT 314 se conecta con un embarcadero para el ferry Grand Isle–Plattsburgh (que conduce a Clinton CR 57) a través de una extensión sin nombre de Bell Hill Road. La VT 314 continúa hacia el norte por West Shore Road hasta Allen Road, donde la ruta gira para seguir Allen Road hacia el este a través de la isla. Mientras está en Allen Road, la ruta pasa por un área de campos abiertos y bosques que contiene solo un par de docenas de casas. La VT 314 continúa hacia el este hasta otro cruce con US 2, donde la ruta llega a su fin. [10]
Toda la moderna VT 314 fue designada originalmente como VT F-3 a fines de la década de 1920. En Gordon Landing, VT F-3 se conectaba con Cumberland Head en Nueva York a través del ferry Grand Isle-Plattsburgh a través del lago Champlain . La carretera principal que conducía desde el embarcadero del ferry de Nueva York hasta la US 9 cerca de Plattsburgh , entonces Cumberland Head Road, inicialmente no estaba numerada. [6] [7] VT F-3 fue mantenida por las ciudades de South Hero y Grand Isle hasta el 20 de junio de 1957, cuando el estado de Vermont asumió la propiedad y el mantenimiento de la carretera. [11]
La parte de la Adirondack Northway ( I-87 ) entre las salidas 36 y 39 se completó y abrió al tráfico alrededor de 1961. Moffitt Road se mejoró entre la nueva autopista y la US 9 como parte de la construcción de la Northway. [3] [12] Al año siguiente, el tramo mejorado de Moffitt Road y el tramo de Cumberland Head Road entre la US 9 y el embarcadero del ferry se designaron como NY 314. [4] Desde la I-87 hasta la US 9, NY 314 fue mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York ; el resto de la ruta fue mantenida por el condado de Clinton y co-designada como CR 42. [13] VT F-3 fue renumerada a VT 314 el 1 de mayo de 1964, para que coincida con la designación ahora presente en la aproximación del ferry de Nueva York. [5]
La idea de construir una nueva autopista que condujera directamente desde la US 9 hasta el embarcadero del ferry en el extremo sur de Cumberland Head se propuso por primera vez en 1964. En ese momento, un grupo de residentes de Cumberland Head afirmó que la estrecha y sinuosa carretera perimetral existente (NY 314) ponía en peligro la seguridad de los residentes y los automovilistas por igual. Con el tiempo, el problema empeoró a medida que aumentaba la cantidad de tráfico que viajaba hacia y desde el ferry. [14] La propuesta finalmente ganó fuerza en 2002 cuando el senador del estado de Nueva York Ronald B. Stafford pudo obtener la mayor parte de los $7,3 millones necesarios para construir la autopista. La construcción de la nueva ruta comenzó en marzo de 2005 después de tres años de estudios y planificación. [15]
El conector de Cumberland Head comenzaba en el extremo este de la parte de la autopista dividida de NY 314 y atravesaría el interior rural de la península en su camino hacia el embarcadero del ferry. Parte de la carretera utilizaría la preexistente Lighthouse Road. Se construyó como una superautopista de dos carriles con un límite de velocidad de 45 millas por hora (72 km/h), [15] 10 millas por hora (16 km/h) más alto que el de la carretera perimetral. [16] Inicialmente se esperaba que el proyecto se completara alrededor de noviembre de 2006; [17] sin embargo, se completó casi un año antes de lo previsto. El 1 de diciembre de 2005, la nueva autopista recibió el nombre de Commodore Thomas MacDonough Highway en honor a Thomas MacDonough , un oficial naval estadounidense que derrotó a los británicos en la Batalla de Plattsburgh durante la Guerra de 1812 . La carretera se abrió al tráfico aproximadamente una semana después, [14] designada conjuntamente como NY 314 (que fue realineada para seguir la longitud de la autopista) y CR 57. [18] Una vez completado el proyecto, la propiedad y el mantenimiento de Cumberland Head Road (la antigua ruta de NY 314) se transferirían del condado de Clinton a la ciudad de Plattsburgh . [15] La transferencia se aprobó oficialmente el 13 de septiembre de 2006. [19]
La nueva autopista tiene solo dos intersecciones, ambas con Cumberland Head Road. Esto fue así por diseño, ya que no se construyeron caminos de acceso fuera de la ruta en un esfuerzo por mejorar la seguridad a lo largo de la autopista. [15] Una parte de la autopista terminada que generó controversia fue una rampa de un solo sentido construida entre la autopista MacDonough en dirección este y el extremo oeste de Cumberland Head Road. Algunos residentes criticaron el diseño, afirmando que dificultaba el viaje hacia y desde MacDonough Highway y Cumberland Head Road. Irónicamente, la rampa se agregó como resultado de la participación del público; los diseños iniciales del proyecto no requerían una rampa. En cambio, todo el tráfico hacia y desde Cumberland Head Road tendría que haber utilizado el cruce con MacDonough Highway 0,25 millas (0,40 km) al este. [16] La designación de NY 314 al este de US 9 se eliminó en julio de 2014. [8]
La ruta completa está en Plattsburgh , condado de Clinton .
Toda la ruta se encuentra en el condado de Grand Isle . [2]
