La ruta 41 de Delaware ( DE 41 ) es una autopista en el noroeste del condado de New Castle , Delaware . Su terminal sur está en la DE 2 y la DE 62 en Prices Corner . Desde la DE 2, la carretera pasa por áreas suburbanas a lo largo de Newport Gap Pike, cruza la DE 48 en Hockessin y se convierte en Lancaster Pike. Su terminal norte es la frontera estatal de Pensilvania, justo al norte de Hockessin, y la carretera continúa como la Ruta 41 de Pensilvania (PA 41) hasta Gap .
La DE 41 fue originalmente designada como la autopista de peaje de Gap y Newport en el siglo XIX. En las décadas de 1920 y 1930, esta carretera se actualizó a una carretera estatal. La DE 41 fue designada en 1936 para correr desde la Ruta 40 de EE. UU. (US 40, ahora DE 9 / DE 273 ) en New Castle hacia el norte hasta la frontera con Pensilvania en Hockessin. En la década de 1950, la DE 141 se convirtió en concurrente con la ruta de New Castle al norte de Newport . La DE 41 se eliminó de la concurrencia de la DE 141 en la década de 1970 y se realineó para seguir la DE 2 hacia el este hasta un intercambio con la DE 141 en la década de 1980, y la antigua alineación al sur de la DE 2 pasó a formar parte de la DE 62. En 2015, el término sur se redujo a su ubicación actual, eliminando la concurrencia con la DE 2.
La DE 41 comienza en una intersección con la DE 2 (Kirkwood Highway) en Prices Corner , en dirección noroeste por Newport Gap Pike. Al sur de la DE 2, Newport Gap Pike continúa hacia el sureste como la DE 62. La DE 41 es una autopista dividida de dos carriles antes de cruzar el ferrocarril Wilmington and Western a nivel al sur de la estación Greenbank y el arroyo Red Clay en Greenbank . La ruta se convierte en una carretera sin dividir y continúa a través de una mezcla de vecindarios residenciales y bosques. La carretera cruza Hyde Run y llega a una intersección con Faulkland Road al oeste de Brandywine Springs Park . Más allá de este cruce, la DE 41 continúa hacia el noroeste como una autopista sin dividir de dos carriles, cruzando Hyde Run nuevamente, y se dirige hacia Hockessin , con tramos de autopista dividida alrededor de las intersecciones con Millcreek Road/Hercules Road y McKennans Church Road/Loveville Road. [3] [4]
En Hockessin, la DE 41 se encuentra con el extremo occidental de la DE 48 (Lancaster Pike) y se incorpora a Lancaster Pike. La Lancaster Pike alterna entre una autopista dividida y una carretera sin dividir de dos carriles. La DE 41 gira al oeste-noroeste y pasa al noreste de la escuela Sanford antes de cruzar Brackenville Road. En esta intersección, la carretera se ensancha a tres carriles, con un segundo carril en dirección norte para camiones durante una corta distancia mientras asciende una colina, antes de estrecharse nuevamente a dos carriles. La ruta ingresa a áreas comerciales y se convierte en una autopista dividida de tres carriles, con la dirección sur ganando un carril para camiones a medida que desciende una colina. La mediana se convierte en un carril central para girar a la izquierda a medida que la carretera pasa por más desarrollos, pasando al noreste de un estacionamiento de estacionamiento y transporte ubicado en un banco, y cruza el ferrocarril Wilmington and Western nuevamente a nivel. La ruta pasa al norte de un estacionamiento de estacionamiento y transporte en el Hockessin Memorial Hall antes de llegar a la intersección de Yorklyn Road, donde la dirección sur se estrecha a un solo carril. La carretera se convierte brevemente en una autopista dividida en el cruce de Valley Road y cruza Mill Creek , dejando el centro de Hockessin. En la esquina occidental de esta intersección se encuentra el Elsie Walker Rest Area, un pequeño parque que sirve como área de picnic . Más allá de la intersección de Valley Road, la ruta se ensancha a tres carriles, con un carril para camiones en dirección norte mientras sube una colina. La carretera pasa por casas y finalmente se estrecha de nuevo a dos carriles. La DE 41 llega a la frontera estatal de Pensilvania , donde Gap Newport Pike continúa hacia el noroeste como PA 41. [3] [4]
La DE 41 forma parte de la ruta principal que conecta Wilmington, Delaware , con Lancaster, Pensilvania , y tiene un tráfico pesado de camiones. [5] [6] La DE 41 tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que varía desde un máximo de 22,650 vehículos en la intersección de Old Lancaster Road hasta un mínimo de 10,332 vehículos en la intersección de McKennans Church Road/Loveville Road. [1] La longitud total de la DE 41 es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [7]
Lo que ahora es DE 41 fue originalmente constituida como Gap and Newport Turnpike el 30 de enero de 1808, una extensión de la autopista de peaje constituida en 1807 en Pensilvania que se extendería desde Gap, Pensilvania , al sureste hasta Newport, Delaware . [8] La construcción de Gap and Newport Turnpike comenzó en 1809 y se completó en 1818. [9] En 1920, el condado mantenía esta carretera. [10] La carretera al norte de Lancaster Pike se propuso como carretera estatal cuatro años después. [11] Un año después, se completó una carretera estatal en lo que se convertiría en DE 41 entre New Castle y Prices Corner. [12] En 1927, se estaban llevando a cabo planes para reemplazar el obsoleto puente giratorio sobre el río Christina en Newport. [13] Los contratos para este proyecto se adjudicaron al año siguiente. [14] El puente de reemplazo sobre el río Christina, un puente levadizo , se inauguró el 1 de diciembre de 1929. [15] En 1927, se hicieron planes para reemplazar el paso a nivel en la línea del ferrocarril de Pensilvania (ahora Corredor Noreste de Amtrak ) en Newport con un paso subterráneo debajo de las vías. [13] El trabajo en este paso subterráneo comenzó en 1929. [15] El cruce bajo el ferrocarril de Pensilvania se terminó y se abrió al tráfico en junio de 1930. [16] En 1929, la Gap Road se actualizó a una carretera estatal. [15]
La DE 41 fue designada para correr desde la US 40 (ahora DE 9 / DE 273 ) en New Castle hacia el norte hasta la PA 41 en la frontera estatal de Pensilvania en Hockessin en 1936. Siguió Basin Road hacia el norte hasta Newport, James Street a través de Newport y Newport Gap Pike al norte de allí. [2] En 1952, la DE 141 fue designada para correr simultáneamente con la DE 41 desde New Castle hasta el norte de Newport. [17] En 1954, se hicieron planes para reemplazar la intersección con la US 13 / US 40 / US 202 en Basin Corner con un intercambio modificado en forma de trébol en un esfuerzo por reducir la congestión del tráfico. [18] La construcción del intercambio comenzó en septiembre de ese año. [19] El intercambio entre la US 13 / US 40 / US 202 y la DE 41 / DE 141 se completó en 1956. [20] [21]
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En abril de 1954, comenzaron las obras para mejorar la DE 41 entre la intersección de la DE 48 y la frontera estatal de Pensilvania. Estas mejoras permitieron construir una circunvalación de Hockessin y agregar carriles para camiones en pendientes pronunciadas. Se programó que este proyecto se completara en julio de 1955. [18] La antigua alineación de la ruta a través de Hockessin se convirtió en Old Lancaster Pike. [21] Los nuevos carriles en dirección norte de la DE 41/DE 141 a través del intercambiador de la I-95 se inauguraron en noviembre de 1962, momento en el que comenzó la construcción de los carriles en dirección sur. [22] Los carriles en dirección sur de la DE 41/DE 141 se inauguraron en junio de 1964, lo que permitió el flujo direccional de la DE 41/DE 141 a través del intercambiador. [23]
El término sur de la DE 41 se truncó a la DE 141 al norte de Newport en 1971, eliminando así la coincidencia con esa ruta. [24] En 1981, la DE 41 se realineó para seguir a la DE 2 y terminar en un cruce con la DE 141, y la DE 62 se designó a lo largo de la antigua DE 41 al sur de la DE 2. [25] En 2015, el Departamento de Transporte de Delaware propuso reducir el término sur de la DE 41 desde el cruce con la DE 141 hasta la intersección con la DE 2 y la DE 62, eliminando la concurrencia con la DE 2 y también eliminando la señalización de la DE 41 a lo largo de la DE 141. Este cambio se realizó para reducir el desorden de señales y también reducir el tráfico de camiones a lo largo de la parte sur de la DE 41 al dirigir el tráfico de camiones para que use la DE 141 y la DE 48 en su lugar para llegar a la DE 41. Se realizó un taller público sobre la propuesta y se realizaron cambios en septiembre de 2015. [26] [27]
Toda la ruta está en el condado de New Castle .
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