La Ruta 283 de Pensilvania ( PA 283 ), oficialmente Ruta Estatal 0300 o SR 0300 debido a la presencia de la Interestatal 283 (I-283), es una autopista de 47 km (29 millas) de longitud en el estado estadounidense de Pensilvania . Conecta Harrisburg con Lancaster , paralela a la antigua Ruta 230 de EE. UU. (US 230, ahora en parte PA 230 ). La ruta sigue una dirección generalmente noroeste-sureste, pero está señalizada de este a oeste. El número se asignó en función de la función que cumple la ruta como una extensión sureste de la I-283, pero la I-283 y la PA 283 no son la misma carretera; las dos se cruzan en un intercambio parcial en forma de trébol .
Debido a que es una ruta distinta de la I-283, es una de las pocas rutas estatales en Pensilvania que utilizan una designación de Sistema de Referencia de Ubicación diferente de su número señalizado.
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La PA 283 comienza en una intersección a nivel con Eisenhower Boulevard al norte del distrito de Highspire en Lower Swatara Township en el condado de Dauphin ; Eisenhower Boulevard se dirige al sur para brindar acceso a la PA 230. Desde esta intersección, la ruta se dirige al noreste como una autopista dividida de cuatro carriles e intersecta la I-283 en un intercambio parcial en forma de trébol ; la I-283 se dirige al sur para conectarse con el intercambio de Harrisburg East de la I-76 ( Pennsylvania Turnpike ). Al este de la I-283, la carretera se convierte en una autopista y la mediana se ensancha a medida que continúa hacia el este, pasando por una mezcla de campos agrícolas y desarrollo residencial y comercial. La PA 283 se encuentra con el término norte de la autopista Airport Connector que conecta con el Aeropuerto Internacional de Harrisburg en un intercambio de trompeta que también brinda acceso a la PA 441 a través de una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste. Más allá de este cruce, la autopista corre entre áreas industriales al norte y granjas y bosques al sur, llegando a un cruce en forma de diamante con North Union Street que se conecta indirectamente con Fulling Mill Road. La ruta llega a un puente sobre el ferrocarril Middletown and Hummelstown y el arroyo Swatara , en cuyo punto ingresa al municipio de Londonderry . La PA 283 se encuentra con Vine Street en un cruce parcial en forma de trébol en una zona comercial; Vine Street brinda acceso al distrito de Middletown al sur y al distrito de Hummelstown al norte. Más allá de este cruce, la autopista hace una curva al sur-sureste a través de áreas boscosas con algunos campos y casas, pasando por la I-76 (Pennsylvania Turnpike). La ruta continúa al sureste a través de áreas rurales y pasa por la PA 341 antes de hacer una curva al este y llegar a un cruce parcial en forma de trébol con Toll House Road que se conecta con la PA 341 al norte y la PA 230 al sur. En este punto, la PA 283 en dirección este se convierte en concurrente con la PA 341 Truck en dirección este . La autopista se dirige al este a través de tierras de cultivo con algunos bosques y casas, cruzando hacia el municipio de Conewago y haciendo una curva hacia el este-sureste. [2] [3]
La PA 283 cruza el arroyo Conewago hacia Mount Joy Township en el condado de Lancaster y continúa hacia el sureste a través de tierras de cultivo, pasando por el sendero recreativo Conewago antes de llegar a un intercambio en forma de diamante con la PA 743 que sirve al distrito de Elizabethtown al sur. La PA 341 Truck se separa de la PA 283 en este intercambio y se dirige hacia el norte por la PA 743. Pasado este intercambio, la autopista cruza por debajo de la PA 241 sin conexión y pasa al noreste de Elizabethtown, en dirección entre tierras de cultivo al noreste y desarrollo residencial en Elizabethtown al suroeste y cruzando Conoy Creek . La ruta atraviesa campos agrícolas con algunas casas y desarrollo comercial, llegando a un intercambio en forma de diamante con Cloverleaf Road que sirve a la comunidad de Rheems al sur. La PA 283 continúa por áreas agrícolas con algo de desarrollo y gira hacia el este, cruzando Little Chiques Creek hacia Rapho Township . Aquí, la autopista gira hacia el sureste y llega a un intercambio en forma de diamante con la PA 772 que sirve al distrito de Mount Joy al suroeste. Después de este intercambio, la ruta corre entre tierras de cultivo al noreste y áreas industriales al suroeste, llegando a una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste con Esbenshade Road antes de llegar a una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este con el término este de PA 230 en Harrisburg Pike. [2] [4]
Después del cruce de la PA 230, la mediana de la autopista se estrecha hasta convertirse en una barrera de Jersey sin arcén. La PA 283 cruza Chiques Creek hacia East Hempfield Township y llega a un cruce en forma de diamante con Spooky Nook Road que sirve a la comunidad de Salunga al sur. La ruta pasa cerca de un desarrollo industrial antes de dirigirse de este a sureste entre campos agrícolas al norte y desarrollos residenciales y comerciales al sur, pasando al norte de la comunidad de Landisville . A lo largo de este tramo, la carretera está separada del área desarrollada al sur por bosques y la línea ferroviaria Keystone Corridor de Amtrak . La autopista llega a un cruce en forma de diamante con el término occidental de la PA 722 que brinda acceso a Landisville. Después de este cruce, la PA 283 continúa a través de tierras agrícolas con algún desarrollo comercial, y la línea de Amtrak se dirige más al sur. La ruta pasa por la línea ferroviaria secundaria Lititz de Norfolk Southern antes de llegar a un cruce con la PA 741 , en cuyo punto cruza Little Conestoga Creek hacia Manheim Township . Más allá de aquí, la autopista se ensancha a seis carriles y atraviesa áreas industriales, llegando a un cruce parcial en forma de trébol con la PA 72. La ruta continúa pasando por un campo al noreste y un desarrollo comercial al suroeste. Después de cruzar hacia la ciudad de Lancaster , la PA 283 llega a su terminal oriental en un cruce con la autopista US 30 , que también brinda acceso a Fruitville Pike . [2] [4]
La PA 283 fue designada por primera vez en 1928 en una carretera de aproximadamente 1 milla (1,6 km) que conectaba la PA 83 (hoy PA 724 ) con la US 422 a través del río Schuylkill en el condado de Berks . La ruta se desactivó en 1946.
En 1961, la designación fue revivida en los suburbios de Harrisburg, Pensilvania. Fue designada en una sección de Eisenhower Boulevard entre la entonces US 230 y el final temporal de la Interstate 83 (el sitio del Eisenhower Interchange hoy), reemplazando la ruta retirada de la US 230 Bypass . [5] Sin embargo, esta fue solo una designación temporal, ya que se estaba construyendo un conector de autopistas interestatales entre la Pennsylvania Turnpike y la Interstate 83. La nueva interestatal se construyó paralela a Eisenhower Boulevard. En 1969, dos años antes de su apertura, fue designada I-283 , y se eliminó la designación PA 283 en Eisenhower Boulevard.
En 1949, la sección de lo que hoy es la PA 283 entre la actual Mount Joy (PA 230) y Manheim Pike (PA 72) se abrió al tráfico como parte de la US 230. La construcción comenzó en 1951 y concluyó al año siguiente para extender la autopista más allá del actual término oriental de la PA 283 en la US 30 hasta la US 222 (Oregon Pike). Con el desmantelamiento de la US 230 en 1967, esta sección se convirtió en la PA 230.
También en 1967 se inició la construcción entre Elizabethtown y Mount Joy al final de la entonces autopista US 230. La sección restante entre Eisenhower Boulevard y Elizabethtown comenzó a construirse en 1969, el mismo año en que se eliminó la designación PA 283 de Eisenhower Boulevard. Al año siguiente, se inauguró el corto tramo de carretera entre Eisenhower Boulevard y la I-283 como conector entre las dos carreteras. Con la apertura de la sección entre Elizabethtown y Mount Joy en 1971, se revivió la designación PA 283 a lo largo de esta sección, extendiéndose hacia el este a lo largo de la antigua autopista PA 230 para terminar en la US 30, truncando la PA 230 hasta su actual terminal oriental. Finalmente, la sección entre la I-283 y Elizabethtown se inauguró en 1972, completando la ruta.
En 1987, cuando la Asamblea General de Pensilvania aprobó una ley que reorganizaba las rutas legislativas de la Commonwealth en el Sistema de Referencia de Ubicación (LRS), la Interestatal 283 obtuvo la designación LRS SR 0283. Sin embargo, debido a que dos rutas de tráfico distintas en la Commonwealth no pueden compartir la misma designación LRS, la Ruta 283 de Pensilvania recibió la designación LRS SR 0300.
La sección antigua de la ruta entre Chiques Creek y PA 741 se reconstruyó a partir de 1994 y concluyó en 1995. [6] La sección entre PA 741 y US 30 se reconstruyó como parte de un proyecto de reconstrucción de US 30 y concluyó en 2000.
En 2010, la Asamblea General de Pensilvania designó la totalidad de PA 283 como la Carretera del 283.º Batallón de Artillería de Campaña, en honor a los soldados del 283.º Batallón de Artillería de Campaña del Ejército de los Estados Unidos , que sirvió en la Segunda Guerra Mundial . [7]
Se llevó a cabo un proyecto que reconstruyó 6 millas (9,7 km) de la PA 283 entre Eisenhower Boulevard y PA 341. [8] Como parte del proyecto, se realineó la rampa de la PA 283 en dirección oeste a la I-283 en dirección norte, y se eliminó la rampa circular de la PA 283 en dirección oeste a la Pennsylvania Turnpike y se reemplazó por una curva a la izquierda y una señal de tráfico. Esto eliminó el problema del zigzagueo del tráfico entre la rampa circular antes mencionada y la rampa circular muy transitada de la I-283 en dirección sur a la PA 283 en dirección este. Se proyectó que el proyecto se completaría a fines de 2020. [8]
Todas las salidas no están numeradas.
