La ruta 200 , conocida localmente como Saddle Road , atraviesa el ancho de la isla de Hawai'i , desde el centro de Hilo hasta su unión con la ruta 190 de Hawaii cerca de Waimea . La carretera alguna vez fue considerada una de las carreteras pavimentadas más peligrosas del estado, con muchos puentes de un solo carril y áreas de pavimento con mantenimiento marginal. La mayor parte de la carretera ya ha sido repavimentada y partes importantes tienen nuevos realineamientos según los estándares modernos. La carretera es en su mayor parte de un carril en cada dirección, pero hay dos carriles en los tramos cuesta arriba. La carretera alcanza una elevación máxima de 6.632 pies (2.021 m) y está sujeta a niebla y baja visibilidad. Muchas empresas de alquiler de automóviles solían prohibir el uso de sus automóviles en Saddle Road, pero ahora permiten el uso de la carretera. [2] [3] La carretera experimenta un uso intenso ya que proporciona la ruta de conducción más corta desde Hilo a Kailua-Kona y acceso a las laderas de Mauna Loa y los Observatorios de Mauna Kea .
El marcador de milla 0 está publicado en Hilo en el semáforo en la intersección de Waiānuenue Avenue, Kamehameha Avenue y Bayfront Highway en las coordenadas 19°43′36″N 155°5′12″W / 19.72667°N 155.08667°W / 19,72667; -155.08667 . La ruta continúa mauka [ coloquialismo ] a lo largo de la avenida Waiānuenue hasta poco más de media milla después de la milla 1, donde gira a la izquierda en Kaūmana Drive cerca del parque Gilbert Carvalho. Más adelante a lo largo de Waiānuenue Avenue se encuentra Rainbow Falls Park (Wai significa "agua" (fresca) en el idioma hawaiano ; ānuenue significa "arco iris". Por lo tanto, "Rainbow Falls" se traduce como Waiānuenue). [4]
Comenzando en el cruce " Y " adyacente al parque Gilbert Carvalho, la autopista 200 continúa mauka (cuesta arriba) en Kaūmana Drive y brinda acceso a los vecindarios con vista a Hilo. La carretera es bastante estrecha y sinuosa, con muchas esquinas ciegas, caminos ocultos y zanjas de drenaje abiertas . Cerca del kilómetro 4 pasa por la cueva Kaumana, un tubo de lava. Justo después de la milla 6 (coordenadas 19°40′51″N 155°9′23″W / 19.68083°N 155.15639°W / 19.68083; -155.15639 (Ruta de Hawái 2000) ) se encuentra el cruce con la extensión de la calle Pūʻainakō , (Ruta Hawaii 2000), finalizada en septiembre de 2004 como circunvalación de los tramos ventosos antes mencionados. La intersección con Ua Nahele Street en la milla 8 marca el término mauka de Kaūmana Drive.
El inicio oficial de Saddle Road es en la intersección “ T ” de Ua Nahele Street en la milla 8. Este es el último barrio por el que pasará la ruta. Como lo ha hecho desde su inicio en Hilo, la Ruta 200 continúa ascendiendo hacia Humuʻula Saddle entre Mauna Kea y Mauna Loa . La selva tropical de la Reserva Forestal de Hilo y la Reserva Forestal Upper Waiākea rodean la carretera y comienzan a adelgazarse a medida que aumenta la elevación . La calidad de la superficie asfáltica es bastante buena en este lado de la cresta, pero hay muchas curvas y subidas con distancias visuales limitadas. No hay servicios turísticos ni otra infraestructura en Saddle Road. [5]
La reconstrucción de las secciones desde los hitos 11 a 19 y 19 a 28 finalizó en noviembre de 2011 y octubre de 2008, respectivamente.
El terreno se convierte en el alto desierto de lava de Humuʻula Saddle. Dos caminos se cruzan con Saddle Road cerca de Puʻu Huluhulu en su cima cerca de la milla 28 a 6,632 pies (2,021 m) sobre el nivel del mar , Mauna Loa Observatory Road al sur y Mauna Kea Summit Road al norte.
La carretera del Observatorio de Mauna Loa es una carretera sin marcar de 27,5 km (17,1 millas) de largo, angosta y accidentada (pero pavimentada) que serpentea hacia el Observatorio Solar de Mauna Loa , el Observatorio Atmosférico de Mauna Loa y AMiBA en las laderas de Mauna Loa . Se conectó en 1963 con la antigua carretera Tom Vance desde 1950. [6]
Mauna Kea Summit Road (conocida como John A. Burns Way) proporciona acceso al Centro Onizuka de Astronomía Internacional (a una altura de 9,300 pies (2,800 m) y luego sube a Mauna Kea pasando la Reserva de la Edad de Hielo de Mauna Kea hasta una altura de 13,780 pies ( 4200 m) con pendientes promedio del 17%, lo que la convierte en la tercera vía pública más alta de los Estados Unidos . La carretera tiene 14 millas (23 km) de largo, de las cuales las primeras 6 millas (hasta el Centro Onizuka) y las últimas 3 millas (4,8). km) están pavimentados. Pu'u Wēkiu es el punto más alto de Hawai'i con 13.796 pies (4.205 m) y es el hogar de Poli'ahu , el Observatorio de la Diosa de la Nieve en la cima, un lugar ideal para la observación astronómica , está bajo la jurisdicción del. Instituto de Astronomía de la Universidad de Hawaii .
Al oeste y noroeste de estos desvíos, el segmento de 6,5 millas (10,5 km) de la Ruta 200 desde el poste 28 al 35 se dedicó y abrió al tráfico el 29 de mayo de 2007, con el senador Daniel K. Inouye como orador principal y otros dignatarios locales. . El nuevo segmento contrasta bastante con la carretera cercana al área de entrenamiento de Pōhakuloa . La antigua sección de la carretera incluía algunas de las características más peligrosas de la antigua Saddle Road: una curva pronunciada, una esquina ciega y un puente de un solo sentido cerca de la entrada al Área Recreativa Estatal de Mauna Kea , que era una de las peores de la carretera. Por el contrario, la nueva sección se construyó cumpliendo todos los estándares de carreteras federales , con arcenes anchos, franjas sonoras, buena señalización y teléfonos de emergencia a intervalos regulares.
Desde el hito 35 al 44, la carretera pasa por las puertas principales del área de entrenamiento de Pōhakuloa y el aeródromo del ejército Bradshaw antes de continuar a través de la reserva militar. Los vehículos militares, incluidos los vehículos blindados de transporte de tropas , ocasionalmente cruzan u ocupan la carretera. Los ejercicios de artillería , incluido el fuego real, no son infrecuentes. con baterías colocadas a lo largo de la carretera disparando hacia Mauna Loa. Este tramo de la carretera fue repavimentado en el verano de 2008, mejorando enormemente las condiciones.
El 18 de agosto de 2009, la sección completamente reconstruida, desde el hito 35 al 42, se abrió al tráfico público. La realineación reubicó la carretera hacia el norte, hacia el lado de Mauna Kea de la base del ejército y el aeródromo del ejército de Bradshaw. [7]
Una nueva sección que comienza cerca del marcador de milla 42 que pasa por alto Waikiʻi y se conecta con la autopista Māmalahoa cerca del marcador de milla 14, 19 ° 50′39 ″ N 155 ° 44′53 ″ W / 19.84417 ° N 155.74806 ° W / 19.84417; -155.74806 (Nuevo extremo occidental de Saddle Road) inaugurado el 7 de septiembre de 2013. En ese momento, la carretera pasó a llamarse oficialmente Daniel K. Inouye Highway en honor al difunto senador de Hawái. [8]
Este nuevo tramo evita la antigua ruta, donde desde el kilómetro 44, cerca de Kilohana, hasta la autopista Māmalahoa , la carretera conservó su carácter original, una estrecha franja de pavimento en mal estado con bordes desmoronados. En el tramo antiguo existen varios puentes de un solo carril, curvas ciegas y colinas. Es común que los conductores negocien el centro de la carretera para evitar los arcenes y regresen al carril sólo cuando sea necesario para rebasar al tráfico que avanza en la dirección opuesta. La ruta es bastante pintoresca con vistas de la costa, los volcanes Hualālai y Kohala , atravesando Parker Ranch y el desarrollo de Waikiʻi.
El término occidental original de la Ruta 200 llega a su cruce con la autopista Māmalahoa (ruta estatal 190) seis millas (9,7 km) hacia Kona de Waimea (coordenadas 19°56′10″N 155°41′14″W / 19.93611° N 155.68722 ° W / 19.93611; -155.68722 (extremo occidental de Saddle Road) ). [9]
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En mayo de 1849, el ministro de Finanzas, Gerrit P. Judd, propuso construir una carretera directamente entre los dos centros de población de la isla de Hawai . Utilizando mano de obra penitenciaria, comenzó cerca de la bahía de Holualoa en 19°35′57″N 155°58′26″W / 19.59917°N 155.97389°W / 19.59917; -155.97389 (Judd Road oeste) y avanzó en línea recta hasta la meseta al sur de Hualālai . Después de diez años, solo se completaron unas 12 millas (19 km), cuando se abandonó el trabajo en 19°38′38″N 155°45′12″W / 19.64389°N 155.75333°W / 19.64389; -155.75333 (Judd Road este) cuando la erupción de Mauna Loa en 1859 bloqueó su camino. [10] Aunque destruido en elevaciones más bajas debido al desarrollo residencial, todavía se puede ver en los mapas como el "Judd Trail".
Mientras planificaba la defensa de las islas hawaianas tras el ataque a Pearl Harbor , el ejército estadounidense construyó apresuradamente una carretera de acceso en 1943 a través de la meseta de Humuʻula [11] de Parker Ranch en 19°41′44″N 155°29. ′8 ″ O / 19,69556 ° N 155,48556 ° W / 19,69556; -155.48556 (Silla de montar Humu'ula) . [12] Dado que no estaba pensado como un camino civil , el Cuerpo de Conservación Civil y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. construyeron el sencillo camino de grava en caso de una invasión. [13] Vehículos militares de todo tipo y rodadura atravesaron la Isla durante los siguientes tres años.
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial en 1945, el ejército entregó la jurisdicción de la carretera al territorio de Hawai y fue designada "Ruta estatal 20". Sin embargo, el gobierno territorial tenía pocos fondos para mantener la carretera, y mucho menos mejorarla para adaptarla a los estándares civiles. Gran parte del pavimento data de 1949.
Casi al mismo tiempo, Tom Vance, que anteriormente había supervisado la construcción de una carretera hasta Mauna Loa que llevaba el nombre del gobernador Ingram Stainback , utilizó en secreto a sus trabajadores penitenciarios para iniciar una carretera más directa entre Hilo y Kona. Comenzó en un campamento 19°38′12″N 155°28′52″W / 19.63667°N 155.48111°W / 19.63667; -155.48111 (Vance) (todavía llamado "Vance" en los mapas del USGS ) que estaba exactamente a medio camino entre Hilo y Kealakekua . El camino se extendía en línea recta, en dirección al paso entre Hualālai y Mauna Loa. En 1950, el campamento se incendió después de que la construcción alcanzara los 19°37′17″N 155°35′57″W / 19.62139°N 155.59917°W / 19.62139; hasta el 155.59917 (Carretera Hilo-Kona) . El público se negó a asignar más fondos cuando descubrió que ya se había gastado alrededor de 1 millón de dólares , por lo que el proyecto también fue abandonado. [6]
Después de que las islas se convirtieran en el Estado de Hawái en 1959, Saddle Road pasó a manos del condado de Hawái y durante muchos años sólo se realizó un mantenimiento mínimo, lo que dio lugar a condiciones generalmente deficientes y a la fuente de la notoria reputación de la carretera.
Desde 1992, se ha prestado mayor atención a la carretera, con esfuerzos para reconstruirla y renovarla para convertirla en una ruta práctica que cruce la isla. Esto resultó en la repavimentación de algunas secciones y la reconstrucción completa de otras. [14] Ahora toda la carretera está bien pavimentada y en los tramos cuesta arriba hay un carril separado para camiones y coches más lentos. [5]
Los planes finales son completar una sección más allá de la autopista Māmalahoa hasta la costa y cruzar la autopista Queen Kaʻahumanu (ruta estatal 19) para permitir los desplazamientos a través de la isla por parte de turistas y empleados del complejo. La ruta de los tramos completamente nuevos de la carretera se cambió después de la ampliación de 2006 de las áreas de ejercicios militares. La finalización de estos proyectos representa una realineación importante de los patrones de tráfico de la isla y la conversión de esta notoria carretera en una carretera estatal moderna.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Hawaii .
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La Ruta 2000 de Hawaii es una carretera de 6,2 millas (10,0 km) en la isla de Hawaii , en el estado de Hawaii . El término occidental de la carretera está en Ruta 200 de Hawaii (conocida como Saddle Road). El término oriental está en Ruta 11 de Hawaii (conocida como Hawaii Belt Road) en Hilo , donde se encuentra el centro comercial Prince Kūhiō Plaza . [15] La ruta 2000 se llama Extensión de la calle Pūʻāinakō, calle East Pūʻāinakō y calle West Pūʻāinakō. [16] [ verificación fallida ] El proyecto fue planificado desde 1995. [17]
