La ruta 15H de London Buses era una ruta de autobús contratada por Transport for London en Londres , Inglaterra. Circulaba entre la estación Tower Hill y Trafalgar Square , y era operada por Stagecoach London . [1]
Fue una versión corta de la ruta estándar 15 y fue la última ruta operada con los Routemasters AEC conservados . [2] [3]
Esta ruta y la ruta 9H se anunciaron inicialmente como 'A' y 'B' como tramos de las rutas existentes para evitar posibles complicaciones, ya que la legislación del Gobierno exige que los autobuses sean totalmente accesibles para sillas de ruedas antes del 22 de octubre de 2014 en todo el Reino Unido. En el caso de Transport for London , su objetivo era cumplir antes con los últimos autobuses no accesibles para sillas de ruedas retirados en junio de 2008, con dos excepciones: las rutas históricas. La ruta 9H se retiró en 2014. [4]
Una de las dos rutas, adjudicada a Stagecoach London, era para servicios entre Trafalgar Square y Tower Hill, cubriendo la sección más turística de la ruta 15 pasando por la Torre de Londres , Monument , la Catedral de San Pablo y Trafalgar Square . [5] Se descartó una extensión a la zona de Oxford Street debido a la grave congestión allí. El número de la ruta paralela 15 se adoptó para el AEC Routemasters , a pesar del potencial de confusión con la 15 principal.
Se asignaron diez autobuses al operador: cinco para el servicio diario, tres de repuesto para operaciones y dos como "reserva estratégica". A pesar de tener sólo un par de semanas para preparar los vehículos después de que abandonaran el servicio normal, Stagecoach preparó cinco Routemasters impecablemente presentados para el primer día de servicio, el 14 de noviembre de 2005. El primer viaje fue conducido por Peter Hendy , director general de transporte de superficie de TfL.
En abril de 2008, uno de los autobuses fue pintado con un diseño especial en rojo indio y plateado para promocionar el centenario de Bow Garage . Se presentó por primera vez en la concentración de autobuses de Cobham organizada por London Bus Preservation Trust y, poco después, entró en servicio de manera regular.
Los autobuses funcionaban con conductores que cobraban el billete en efectivo (hasta julio de 2014, cuando dejaron de aceptarlo, al igual que el resto de la red de autobuses de Londres) o con tarjeta Oyster . También se aceptaban tarjetas de viaje y abonos de autobús y tranvía, pero no tarjetas de pago sin contacto.
En 2015, se anunció que se renovarían diez Routemasters, lo que incluyó la instalación de ventanas que se abren. [6] En noviembre del mismo año, la frecuencia del servicio se redujo de un autobús cada 15 minutos a un autobús cada 20 minutos en un intento de mejorar la confiabilidad del servicio. [7]
A partir del 2 de marzo de 2019, el servicio patrimonial se redujo para funcionar únicamente los fines de semana y días festivos, desde el último sábado de marzo (2019: primer) hasta el último fin de semana de septiembre. [8]
La ruta no funcionó durante 2020 como consecuencia de la pandemia de COVID-19 y su contrato expiró en noviembre de ese año y no fue renovado. En 2021, Transport for London confirmó que la ruta no volvería a funcionar, por lo que fue retirada al finalizar su contrato el 14 de noviembre de 2020. [9] [10] [11]
En octubre de 2023, la nueva ruta patrimonial T15 comenzó a operar diariamente desde Tower Gateway hasta Charing Cross y cruzando el río hasta Waterloo , a cargo de Transpora Group . Sin embargo, esta ruta es operada de forma privada y no está conectada con Transport for London. [12]
La ruta 15H opera a través de estas ubicaciones principales:
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Medios relacionados con la ruta 15 de autobuses de Londres (Heritage) en Wikimedia Commons
