La Ruta 29 de los Estados Unidos ( US 29 ), designada internamente por el Departamento de Transporte de Alabama (ALDOT) como Ruta Estatal 15 ( SR 15 ), es una carretera estatal de suroeste a noreste que atraviesa la parte sureste del estado estadounidense de Alabama . La US 29 y la SR 15 atraviesan Alabama en una pendiente general de noreste a suroeste. Nunca ha sido una ruta importante en el estado; su importancia se vio completamente eclipsada con la finalización de la Interestatal 65 (I-65) y la I-85 durante la década de 1970. Hoy en día, la US 29 y la SR 15 sirven principalmente para conectar numerosas ciudades y pueblos más pequeños en las partes suroeste, centro-sur y este de Alabama.
La US 29 tiene coincidencias con la SR 113 desde la frontera del estado de Florida a través de Flomaton , la SR 3 desde Flomaton hasta Brewton , la SR 41 desde Brewton hasta East Brewton , la SR 15 desde East Brewton hasta la frontera del estado de Georgia, la SR 55 y luego la SR 12 en Andalusia , la SR 9 desde Brantley hasta Luverne , la SR 10 desde Luverne hasta Troy , la SR 6 en Union Springs , la SR 8 desde Tuskegee hasta Alliance y la SR 38 en Opelika .
Las confluencias con las autopistas estadounidenses incluyen la US 31 desde Flomaton hasta Brewton, la US 84 en Andalusia, la US 331 desde Brantley hasta Luverne, la US 82 en Union Springs, la US 80 desde Tuskegee hasta Alliance y la US 280 entre las salidas 58 y 62 a lo largo de la I-85 en Opelika. La US 29 también corre a lo largo de la I-85 entre la salida 51 en Auburn y la salida 64 al este de Opelika.
La US 29 ingresa al centro de Flomaton en una concurrencia con la SR 113 desde un puente sobre un gran patio ferroviario al norte de Century, Florida . Al descender desde ese puente sobre el patio ferroviario y Ringgold Drive, la ruta se llama Sidney E. Manning Boulevard y tiene su primera intersección con Church Street. La carretera corre brevemente en línea recta hacia el norte durante una cuadra entre las calles College y Poplar y luego gira de nuevo hacia el noroeste. Sidney E. Manning Boulevard termina en la US 31 , y la US 29/SR 113 hace un giro a la derecha uniéndose a esas rutas en una concurrencia, cruzando un puente sobre Big Escambia Creek. A lo largo del complejo con la US 31, la carretera serpentea a lo largo del lado norte de la frontera estatal entre Alabama y Florida, haciendo ocasionalmente giros hacia el sureste.
SR 113 gira a la izquierda y se desvía de la US 29 y la US 31 en dirección a su terminal en la I-65 , mientras que la US 29 y la US 31 continúan por la oculta SR 3. Durante el resto de su recorrido, la US 29, la US 31, la SR 3 y la SR 15 serpentean principalmente hacia el noreste. Una antigua sección de la US 31 se bifurca hacia el este donde ingresa a Pollard , pero la US 29/US 31/SR 3 pasa por alto esa comunidad. La carretera se cruza con el antiguo segmento tres veces después de esto. Las rutas pasan por una fábrica de papel de Georgia-Pacific justo fuera de los límites de la ciudad de Brewton . Después del puente sobre Burnt Corn Creek, un desvío de camiones se desvía a la izquierda hacia Persimmon Street porque la carretera principal flanquea demasiado cerca de una antigua línea de ferrocarril de Louisville y Nashville , ingresando al Distrito Comercial Histórico de Brewton . La concurrencia con la US 31/SR 3 termina en la SR 41 y la US 29 y la SR 41 cruzan instantáneamente esa línea ya que comparten una concurrencia en sentido contrario . La carretera cruza el puente Buddy Mitchell sobre Murder Creek hacia East Brewton , y Mildred Street se convierte en Forest Avenue. El final de la concurrencia con la SR 41 es también el comienzo de la SR 15 , donde permanece casi en todo el resto del estado.
Al igual que en la superposición con la US 31, la US 29 serpentea alrededor del lado norte de la frontera estatal entre Alabama y Florida. Curvándose brevemente más hacia el noreste, sirve como terminal de dos carreteras del condado, County Route 22 (CR 22; Ridge Road) y CR 4 (Brantley Road), antes de volver a curvarse hacia el este. Al este de CR 43, la US 29/SR 15 cruza un puente sobre el río Conecuh , ingresa al Bosque Nacional Conecuh donde pasa por Dixie y luego cruza la frontera del condado de Escambia - Covington . En el camino, pasa por las comunidades de Rome y luego Pleasant Home y, después de curvarse más hacia el norte y salir del bosque, sirve como terminal norte de SR 137 . Continuando en esa trayectoria noreste, pasa por Carolina , que contiene una intersección en Y con CR 36 (Jacobs Road) y un multiplex corto con CR 31 entre una intersección con semáforos con Rockhole Bridge Road y Salem Church Road, que no tiene señales.
La carretera entra oficialmente en Andalusia en el extremo sur de la concurrencia con SR 55. La US 29/SR 15/SR 55 se convierte en una autopista indivisa de cuatro carriles con disposiciones de carril central para girar a la izquierda. Pasa por el otro extremo de Brooklyn Road (CR 42) y luego, hacia el noreste, se encuentra con el extremo sur de South Three Notch Road, que alguna vez fue parte de SR 15. La SR 55 sale de la concurrencia con la US 29 en el extremo oeste de la concurrencia con la US 84 / SR 12 , y la US 29/SR 15 se une a esa ruta en otra concurrencia. La US 29/US 84/SR 12/SR 15 cruza una línea de ferrocarril mientras continúa curvándose hacia el este hasta que corre hacia el sureste y luego directamente hacia el este cuando se encuentra nuevamente con Three North Road. Esta intersección es el final oficial de la concurrencia de la US 29/US 84. La US 29/SR 15 gira a la izquierda en Three Notch Road, mientras que la US 84/SR 12 cruza la misma línea ferroviaria que encontró al noreste del comienzo de la concurrencia, y corre hacia el este a través de Opp , Elba y Dothan y hacia la costa de Georgia.
Al norte de Andalusia, la carretera hace una curva hacia el noroeste a medida que se acerca al extremo occidental de CR 40 (Antioch Road) y luego se endereza hacia el norte a medida que atraviesa Heath , donde otro antiguo segmento de SR 15 y Three Notch Road ahora conocido como Straughn School Road se bifurca hacia el noreste. Después de la intersección con Barton Road, US 29/SR 15 hace una curva hacia el noroeste nuevamente reemplazando la trayectoria de la propia Barton Road. Desde allí, un camino de tierra llamado CW Green Road se bifurca al noroeste de la carretera. Las rutas descienden por una colina donde pasan por debajo de algunas líneas eléctricas, luego pasan por una alcantarilla antes de hacer otra curva a la izquierda y encontrarse con el extremo norte de CW Green Road, que esta vez está pavimentado. Inmediatamente después de esta intersección se encuentra con CR 82 (Haygood Road) y la lleva en una concurrencia oculta a medida que gira hacia el oeste. La carretera cruza otro puente sobre el río Conecuh y entra en Gantt , donde corre directamente hacia el norte, sirviendo a lo largo del camino como el término norte de CR 59 (Point A Road), dejando ir otra parte de CR 82 en Gantt-Red Level Road, y sirve como el término sur de CR 37 (Oakley-Streak Road). Curvándose hacia el noreste, la carretera pasa por Dunns y luego corre a lo largo de la costa norte del lago Gantt pasando finalmente por Clearview. Manteniendo relativamente la misma trayectoria mientras la costa del lago se aleja de la carretera, US 29/SR 15 ingresa al condado de Crenshaw , donde se convierte en Andalusia Highway y pasa por Searight. La carretera hace una ligera curva a la izquierda, pero aún permanece al noreste al pasar por Dozier , donde tiene una intersección de luz intermitente con CR 77 y se convierte en Dozier Highway. Más al norte, sirve como el término este de SR 106 . La carretera entra en la ciudad de Brantley justo al oeste de la intersección con Spring Hill Road y el nombre cambia a West Emmett Avenue, que corre prácticamente hacia el este hasta más al centro, donde gira a la izquierda en una intersección con la US 331 y la SR 9 sin señalizar , mientras que East Emmett Avenue continúa como una calle local de la ciudad. La US 29, la US 331, la SR 9 y la SR 15 se co-enrutan hasta que se dividen en Luverne , específicamente en la SR 10 (Third Street). La US 331 gira a la izquierda en West Third Street, mientras que la US 29 gira a la derecha en East Third Street. Desde allí, la US 29 y la SR 15 siguen la SR 10 hacia el este mientras el nombre cambia de East Third Street a Troy Highway, luego gira hacia el noreste en la línea del condado de Crenshaw- Pike al norte de CR 50 (Camp Ground Church Road). Una vez en el condado de Pike, la carretera comienza a curvarse hacia el este.
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Después de la intersección con CR 1174 (anteriormente CR 31), la carretera desciende hacia un valle y luego sube una colina que llega a su cima justo antes de la intersección de CR 2205 (anteriormente CR 47). Al este de CR 2214 y luego de CR 1165 (anteriormente parte de CR 25), la carretera cruza un tercer puente sobre el río Conecuh. Al acercarse a Troy , una línea de ferrocarril comienza a flanquear el lado norte de la carretera, mientras que CR 1101 corre a lo largo del lado norte de esas vías, mientras que US 29/SR 10 gana el nombre de Montgomery Street. SR 10 sale de la concurrencia con US 29/SR 15 en un intercambio en forma de trébol con US 231 y SR 53 sin señalizar . Las rampas están en las esquinas suroeste y sureste debido a la línea de ferrocarril que flanquea el lado norte de la carretera. Se vuelve a encontrar Three Notch Road, ya que la US 29/SR 15 abandona Montgomery Street para girar a la izquierda y dirigirse hacia el norte, cruzando la misma línea de ferrocarril por la que pasó sobre la US 231, que a su vez hace una curva hacia el norte. Mientras tanto, la ruta corre hacia el noreste hasta después de la intersección con Love Street, donde gira directamente hacia el norte. La carretera corre a lo largo del lado oeste de la plaza del pueblo entre las calles Church y Elm y luego pasa justo afuera del Distrito Histórico de College Street . Después de la intersección con Pierson Street, la carretera hace una curva hacia el noreste.
Comenzando cerca de una instalación de almacenamiento en frío, la carretera corre a lo largo del lado oeste de la misma línea de ferrocarril que había encontrado en el centro de Troy. Después de la intersección con CR 55, la carretera cruza un puente sobre esa línea y luego corre a lo largo del lado este. Tanto la carretera como la línea de ferrocarril se curvan del noreste al sureste y, en el camino, US 29/SR 15 sirve como el término sur de SR 223. La carretera continúa curvándose hacia el sureste hasta que ingresa a Banks , donde gira a la izquierda en una intersección de luz intermitente con Monticello Avenue cruzando esa misma línea de ferrocarril en el proceso, mientras que SR 93 continúa hacia el sur desde allí. US 29/SR 15 corre principalmente en dirección este, ya que sirve como el término norte de SR 201. Después de pasar por algunos de los humedales que rodean Richland Creek, sirve como el término norte de SR 130 al norte de Monticello, y luego la ruta se curva hacia el noreste. La última comunidad en el condado de Pike es Josie , donde luego se dirige al norte-noroeste antes de la intersección con CR 6628. Después de curvarse a la derecha al cruzar CR 6652, corre al noreste mientras cruza la línea del condado de Bullock y desciende por una colina. Después de la línea del condado, pasa por comunidades como Tanyard, donde se cruza con CR 53 antes de curvarse más hacia el norte mientras corre a lo largo de puentes sobre Mill y Double Creeks, luego Perote , donde se cruza con CR 8, luego hace una curva inversa mientras sube una ligera colina antes de correr recto hacia el norte. La carretera se inclina al norte-noroeste cuando ingresa a Blues Old Stand y luego comienza a curvarse hacia el noreste donde pasa por Scottland . Pasando por un derecho de paso de línea eléctrica antes de hacer otra curva hacia el norte, pasa por Aberfoil donde tiene una breve superposición con CR 31, pero lo más importante es que sirve como el término norte de SR 239 , con una carretera de conexión al sur de ese término. Desde allí, la US 29 gira hacia el noroeste.
Al acercarse a Union Springs al cruzar un cuarto puente sobre el río Conecuh, un camión de la US 29 junto con la SR 197 oculta (Martin Luther King Boulevard South) se desvía hacia la derecha y luego la carretera gira directamente hacia el norte por South Prairie Street. Más al norte, cruza un puente sobre una línea de ferrocarril abandonada entre las avenidas Underwood y Holcombe. Más tarde, South Prairie Street se convierte en North Prairie Street cuando la US 29/SR 15 hace un giro a la derecha en una concurrencia con la US 82 y la SR 6 sin señalizar (Blackmon Avenue) durante dos cuadras. La concurrencia no termina ya que la US 29/US 82/SR 6/SR 15 hace un giro a la izquierda en Martin Luther King Boulevard North, terminando la US 29 Truck. Dos cuadras después de eso, la US 82/SR 6 hace un giro a la derecha en Conecuh Avenue East, terminando la concurrencia, y la US 29/SR 15 continúa hacia el norte. Al salir de los límites de la ciudad, la US 29 se ensancha de tres carriles a cuatro a medida que gira hacia el noroeste, luego se estrecha nuevamente a tres carriles a medida que gira hacia el noreste antes de finalmente salir de la ciudad justo al sur de la CR 23, luego pasa por una alcantarilla sobre Old Towne Creek. En Sedgefield, la US 29 gira hacia el norte-noroeste y sirve como el extremo suroeste de la CR 115. La carretera corre relativamente en la misma dirección incluso cuando pasa por los humedales de Moores Creek, antes del extremo noreste de la CR 115, luego cruza un puente sobre Dobbs Creek justo al sur de la línea del condado Bullock- Macon . Poco después, pasa por Fort Davis , que tiene una concurrencia de una cuadra con la CR 2, debido a una alcantarilla sobre un afluente de Dobbs Creek. Luego pasa por la línea y la estación abandonadas del Ferrocarril Seaboard Air Line justo antes de la oficina de correos. En la intersección de Saint Mark's Road, hace una curva hacia el noreste y más al norte pasa por comunidades como Cotton Valley y posteriormente Davisville donde tiene otra concurrencia, esta vez con CR 47.
En Tuskegee , la US 29 se convierte en Union Springs Road frente a la escuela primaria George Washington Carver y hace una curva pronunciada hacia el oeste-noroeste al acercarse a la CR 10, donde se convierte en South Main Street. Antes de llegar al centro de Tuskegee, la US 29 hace una ligera curva a la derecha pero aún permanece en dirección noroeste. Atravesando el centro histórico de Tuskegee, gira a la derecha frente al verde de la ciudad para unirse a la US 80 en dirección este y la SR 8 sin señalizar en el centro de Tuskegee. La SR 81 comienza en el lado este del verde de la ciudad, antes de pasar a North Main Street, mientras que la SR 81 Truck también comienza y corre a lo largo de la concurrencia con la US 29 y la US 80. La US 29, la US 80, la SR 8, la SR 15 y la SR 81 Truck se co-enrutan a lo largo de East Martin Luther King Junior Drive hasta la intersección con General Chappie James Drive, donde la ruta de camiones 81 gira hacia el norte. Más tarde, las rutas ingresan al Bosque Nacional de Tuskegee . Abandonan brevemente el bosque, pero luego vuelven a ingresar juntos hasta que se separan en un cruce al suroeste de Alliance, que también es el término oriental de la SR 186. Este cruce tiene una sola rampa en dirección este en la esquina sureste y una rampa bidireccional en forma de trébol en la esquina noroeste. Después de dejar el bosque por última vez y luego cruzar un camino de tierra llamado Lee Road 191, la ruta hace una breve pendiente y luego cruza la línea del condado de Macon- Lee .
Al suroeste de Auburn , la US 29 se convierte en South College Road, se encuentra con un parque industrial en Cox Road y Sand Hill Road (CR 10) y luego tiene un intercambio con la I-85 en la salida 51. La US 29/SR 15 se une a la I-85 en una concurrencia, mientras que South College Road se convierte en SR 147. El segmento de la autopista continúa hacia el noreste hasta la ciudad de Opelika , la sede del condado de Lee. En la salida 58, la I-85/US 29 obtiene una segunda concurrencia de la US Highway en la salida 58, su intercambio parcial de trébol de cuatro rampas con Gateway Drive, donde la US 280 (y la SR 38 sin señalizar ) se unen desde el noroeste. Las tres autopistas cruzan una línea de Norfolk Southern Railway justo al oeste de su intercambio parcial de trébol de cuatro rampas con SR 51 y SR 169 al sur del centro de Opelika. [2] La US 280/SR 38 se divide al este hacia Phenix City y Columbus en el siguiente cruce con la US 431 y la SR 1 sin señalizar , que es la salida 62. En la salida 64, la US 29 sale de la I-85 y se une a West Point Parkway, pero la carretera corre muy cerca de la I-85 desde el área de Auburn hasta cerca de Winston-Salem, Carolina del Norte .
Aunque es independiente de la I-85, la US 29 tiene intersecciones con algunas carreteras relativamente importantes que conducen a ella, la primera de ellas es Andrews Road (CR 799 sin marcar), que conduce a la I-85 en la salida 66, así como un centro de distribución de Walmart , y luego cruza la CR 177. La carretera gira brevemente al este y luego hace una curva hacia el noreste. En el extremo de la CR 390, gira al norte-noreste y pasa por debajo de un derecho de paso de línea eléctrica. La CR 266 se bifurca hacia el noroeste, mientras que la US 29 se bifurca hacia el noreste, luego la carretera se cruza con la CR 270. Desde allí, la carretera hace una curva al norte-noreste, luego cruza una línea de ferrocarril abandonada entre las intersecciones de la CR 268 y la CR 271, y luego atraviesa una zona boscosa donde cruza la línea del condado de Lee- Chambers , donde West Point Parkway se convierte en la Millard Fuller Memorial Highway. Al norte de este límite, comienza a hacer una ligera curva hacia el noreste, donde se encuentra con un multiplex de 354 pies (108 m) con la CR 388, [3] cuyo extremo occidental conduce a la I-85 en la salida 70.
La carretera ingresa oficialmente a la ciudad de Valley aproximadamente a 0,3 millas (0,48 km) al suroeste de la intersección con Ben Brown Road. Después de la intersección con Judge Brown Road, la carretera se ensancha gradualmente de dos a cuatro carriles a medida que cruza el puente Duwayne Bridges y luego, después de la intersección con Fairfax Bypass, se convierte en una autopista dividida. Desde allí, la carretera serpentea a través de la antigua comunidad de Fairfax . La carretera atraviesa una parte del distrito histórico que lleva el nombre de esa comunidad. Después de dejar ese distrito en la intersección con Cusseta y River Roads, la divisoria termina en una calle llamada "Boulevard", pero la carretera permanece con cuatro carriles de ancho a medida que comienza a flanquear el Chattahoochee Valley Railroad Trail . [4] También gana un carril central continuo para girar a la izquierda, que posee casi en todo el resto del estado.
En la antigua comunidad de Langdale , la carretera serpentea por una ligera colina y luego hace una curva desde 64th Boulevard hasta 20th Street, a medida que el sendero se aleja de la carretera nuevamente para pasar por el puente cubierto Horace King Memorial. La ruta, el sendero y el puente son parte del Distrito Histórico de Langdale , al igual que la antigua fábrica de algodón Landgale, el Auditorio Sears Memorial y varias escuelas. Entre 21st Avenue y 59th Street, la US 29 cruza un puente sobre Moores Creek y luego se cruza con CR 209 (Fob James Road), donde también tiene un cruce con el mismo sendero ferroviario. [4] Fob James Road conduce a la salida 77 en la I-85. Aproximadamente cerca de Lanier Health Services, la ruta ingresa a la antigua comunidad Eady City y permanece allí hasta la intersección de 40th Street, pero la ruta aún permanece en Valley, aunque alrededor de 33rd Street ingresa a la antigua comunidad conocida como Shawmut , donde corre a lo largo del borde este del Distrito Histórico de Shawmut . El límite norte de ese distrito termina en el bulevar 29, que se encuentra a 13 m al norte de la calle 23, [5] la entrada a Shawmut. Justo al norte de la calle 28, la autopista dividida regresa brevemente a las inmediaciones de la I-85 en la salida 79, la última salida de la I-85 dentro del estado.
En Lanett , la carretera pasa por un puente sobre una antigua línea de Western Railway of Alabama (WRA) y luego sirve como terminal oriental de la SR 50 , la última carretera estatal en cruzarse con la US 29. En esa intersección, la carretera hace una curva recta hacia el noreste y se convierte en Glimer Avenue. Una vía de acceso residencial corre a lo largo del lado este entre las calles South 14th y South 10th. En la intersección de First Street, el orden numérico de las calles laterales revierte hacia adelante. Al norte de allí, la misma línea de WRA que cruzó la carretera antes de la intersección con SR 50 comienza a flanquear el lado este de la carretera. La última intersección en Alabama es con North Seventh Avenue, una calle local completamente dominada por un concesionario de automóviles y camiones. La US 29 ingresa al estado de Georgia que corre de noroeste a sureste y la ciudad de West Point , lo que pone fin a la SR 15 .
El término sur original de la US 29 estaba en Tuskegee y corría a lo largo de las actuales SR 81 y SR 14. Se extendió hacia el sur hasta Brewton en 1934. [6] Dentro de Flomaton, la US 29 fue originalmente un segmento de la US 331 entre 1926 y 1936. [7] La US 29 se extendió hasta la carretera en 1935.
Three Notch Road es una calle local que era el nombre de antiguos segmentos de la SR 15.
La US 29 pasaba por el centro de Auburn y el centro de Opelika. La US Highway ha estado en concurrencia con la I-85 desde la salida 51, al sur de Auburn, hasta la salida 64, al noreste de Opelika. Este cambio fue realizado por ALDOT en la década de 1990. Los marcadores de ruta se han reubicado apropiadamente desde entonces, aunque algunos mapas aún muestran la antigua ruta en esta área como parte de la SR 15.
