La autopista US 10 ( US 10 ) es parte del sistema de carreteras numeradas de los Estados Unidos que va desde West Fargo, Dakota del Norte , hasta la península inferior del estado estadounidense de Michigan . La carretera ingresa a Michigan por SS Badger , que cruza el lago Michigan entre Manitowoc, Wisconsin y Ludington . A medida que la carretera cruza el estado, es una carretera indivisa de dos carriles entre Ludington y Farwell y una autopista desde Farwell este hasta el final de la carretera en Bay City . La US 10 corre simultáneamente con la US 127 en el área de Clare a lo largo de una sección de la autopista que incluye un centro de bienvenida en la mediana . Fuera de las áreas de Clare y Midland , la US 10 atraviesa áreas rurales del oeste y centro de Michigan en una sección del Bosque Nacional Manistee , así como campos de cultivo.
Como parte del sistema de carreteras numeradas de EE. UU. original, la US 10 se designó por primera vez en Michigan en 1926. Reemplazó a tres carreteras troncales estatales de la época: M-20 , M-24 y M-10 , que discurrían entre Ludington en el lago Michigan y centro de Detroit . También funcionó al mismo tiempo que la US 23 entre Saginaw y Flint . La carretera ha sido realineada varias veces durante la construcción de la Interestatal 75 (I-75) en el sureste de Michigan, incluso siendo designada temporalmente "TO I-75" para conectar segmentos de la autopista I-75. La autopista US 10 entre Clare y Midland se inauguró a principios de la década de 1960. El Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) truncó la carretera a Bay City en 1986, eliminándola de la I-75 y la Lodge Freeway .
A través de la Península Inferior, la US 10 es a la vez una carretera indivisa y una autopista mantenida por el MDOT. La longitud total de 140 millas (230 km) ha sido incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , [3] una red de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. [4] La US 10 es también una de las dos únicas carreteras del estado que utiliza un ferry para automóviles , siendo la otra la M-134 en la Península Superior . [5]
La US 10 ingresa al estado después de cruzar el lago Michigan desde Manitowoc, Wisconsin , hasta Ludington. El tráfico cruza el lago durante los meses de verano en SS Badger , un transbordador de coches de propiedad privada. [6] Hacia el este desde el ferry, la carretera corre a lo largo del lago Pere Marquette y luego hacia el norte a través de una zona industrial ligera a lo largo de James Street en Ludington. En la intersección con Ludington Avenue en el área comercial del centro, la línea troncal gira hacia el este. La US 10 atraviesa áreas comerciales y residenciales en su recorrido fuera de la ciudad. Cerca del aeropuerto del condado de Mason , la carretera cruza el extremo norte de Business US 31 (Bus. US 31; autopista Pere Marquette). Aproximadamente una milla y media (2,4 km) al este de esa intersección, la US 10 se encuentra con el intercambio que marca el extremo norte de la autopista US 31 en el estado. Desde aquí hasta Scottville , las dos carreteras discurren simultáneamente a través de una mezcla de campos rurales y bosques. En el lado oeste de la ciudad, la US 31 gira hacia el norte a lo largo de Scottville Bypass y la US 10 continúa por el centro de la ciudad por State Street. La carretera se dirige hacia el este aproximadamente paralela al río Pere Marquette . [5] [7] Cerca de Custer , la US 10 cruza hacia el Bosque Nacional Manistee . [8]
La línea troncal continúa hacia el este a través del bosque pasando al norte de la comunidad de Walhalla . En Branch , sale del condado de Mason y entra en el condado de Lake , corriendo hacia el sureste a través de la ciudad. Al sur de Long Lake, la carretera vuelve a su rumbo hacia el este. Al norte de Baldwin , la US 10 gira hacia el sur y se fusiona con la M-37 . Las dos carreteras corren juntas por aproximadamente tres millas (4,8 km) hasta la ciudad en Pine Street antes de separarse. La US 10 sigue Washington Street hacia el este y sale de la ciudad. La carretera pasa cerca de varios lagos pequeños cerca de Idlewild y gira hacia el sureste hacia Chase . [5] [7] La carretera sale del Bosque Nacional Manistee [8] y atraviesa campos agrícolas mientras continúa a través de la línea del condado hacia el condado de Osceola . [5] [7]
Al noroeste de Reed City , la US 10 se encuentra con la autopista US 131 antes de girar por el lado norte de la ciudad. La carretera pasa al sur de Nartron Field cerca de la intersección con Bus. Estados Unidos 10 . La carretera cruza el Parque Estatal Fred Meijer White Pine Trail , una vía ferroviaria que corre hacia el norte a través del área. La US 10 continúa hacia el este por el lado norte de la ciudad y corre paralela al sendero estatal Pere Marquette , un sendero ferroviario de este a oeste que sigue la división Ludington del ferrocarril Pere Marquette . La carretera cruza el circuito comercial en el lado este de la ciudad y sale de Reed City. La US 10 continúa hacia el este y noreste a través de campos rurales en el condado de Osceola. La carretera pasa al norte del Aeropuerto Municipal de Evart y ingresa a la ciudad de Evart . Corre a lo largo de 7th Street a través del centro antes de cruzar el río Muskegon y salir de la ciudad. La línea troncal corre paralela a la vía férrea a través del campo rural hacia el norte de la pequeña comunidad de Sears antes de girar hacia el sureste. La US 10 pasa entre los lagos Big Mud, Big Cranberry y Mystic cuando cruza hacia el condado de Clare . La carretera continúa hacia el este y, cerca de Farwell, pasa a ser una autopista completa. [5] [7]
Inmediatamente después de que los carriles de circulación se separaran para formar las calzadas separadas de la autopista, la US 10 tiene un intercambio con la M-115 . Hay otro intercambio cerca del lago Thirteen para Old State Avenue que brinda acceso a Farwell. Aproximadamente cinco millas (8,0 km) al este de aquí, la US 10 se encuentra con la US 127 al norte de Clare. Estas dos autopistas se fusionan y corren hacia el sur hacia Clare, utilizando las señales kilométricas y la numeración de salida de la US 127 a lo largo de la concurrencia. Cerca de una curva hacia el sureste, hay un Centro de bienvenida del MDOT ubicado en la mediana entre las dos mitades de la autopista. Pasada esta instalación hay un intercambio que conecta con Bus. Estados Unidos 127 / Autobús. Estados Unidos 10 que proporciona acceso al centro de Clare. La autopista gira hacia el sur entre Lake Shamrock y el aeropuerto municipal de Clare . La US 10 se separa de la US 127 en un intercambio parcial al sur del aeropuerto usando una salida izquierda en dirección sur para continuar por la US 10 en dirección este. Las conexiones de la US 10 en dirección oeste a la US 127 en dirección sur o de la US 127 en dirección norte a la US 10 en dirección este se realizan utilizando las rutas comerciales por el centro. [5] [7]
El intercambio que marca el extremo sur de la concurrencia US 127/US 10 es también el lugar donde la US 10 cruza hacia la esquina noreste del condado de Isabella . Aproximadamente a tres millas (4,8 km) al este de allí, la US 10 tiene su intercambio parcial con el extremo este del circuito comercial de Clare. La autopista continúa hacia el sureste ahora paralela al Pere Marquette Rail-Trail , otra antigua línea ferroviaria del Ferrocarril Pere Marquette. La US 10 pasa por alto la comunidad de Loomis hacia el norte antes de cruzar al condado de Midland cerca de Coleman . El paisaje de esta zona está dominado por granjas. La US 10 pasa por alto North Bradley y conecta con un intercambio que marca el término sur de la M-18 . Más adelante, la autopista cruza el extremo sur del lago Sanford por una serie de puentes; en la costa este, hay un intercambio con la M-30 ( Meridian Road) que conecta con Sanford . [5] [7]
Después de cruzar el lago, la autopista corre hacia el sureste aproximadamente paralela al río Tittabawassee durante aproximadamente tres millas (4,8 km) hasta el cruce con Stark Road. La US 10 gira hacia el este entre Airport Road al norte y Wackerly Street al sur. La autopista pasa por el aeropuerto municipal Jack Barstow cuando ingresa a Midland . En el cruce con Eastman Avenue, el circuito comercial de la ciudad sale para conectarse con el centro, y la autopista pasa cerca de Midland Mall y el recinto ferial del condado de Midland. Dos millas (3,2 km) más al este, la US 10 gira hacia el sureste, bordeada por subdivisiones residenciales de la ciudad de Midland al sur y campos baldíos al norte. Hay un intercambio parcial que se extiende a ambos lados de la línea del condado de Midland- Bay y que brinda acceso al extremo este de Bus. US 10/M-20, que también es una autopista en este lado de la ciudad. El tráfico que sale de la autopista de circuito comercial se ve obligado a ingresar a la US 10 en dirección este, y solo el tráfico de la US 10 en dirección oeste ingresa en la dirección oeste de Bus. Estados Unidos 10/M-20; las otras conexiones son posibles utilizando el intercambio contiguo de Bay City Road en la US 10 y el intercambio de Waldo Avenue en el circuito comercial. [5] [7]
Pasado el intercambio de Bay City Road, la US 10 continúa hacia el este a través del condado de Bay. Cruza el extremo norte de la autopista M-47 . Más al este, hay un par de intercambios hacia Auburn mientras la autopista atraviesa un paisaje que es una mezcla de subdivisiones residenciales suburbanas y campos de cultivo. La autopista está paralela hacia el sur con segmentos de Fisher Road en algunos puntos; aproximadamente media milla (0,80 km) al norte se encuentra Midland Road. Hay un último cruce para Mackinaw Road a lo largo de la autopista antes de que la US 10 termine en el cruce en forma de trébol con la I-75/US 23 en el lado oeste de Bay City. Este cruce es el término este de la US 10 tanto en el estado de Michigan como a nivel nacional. [5] [7]
Las primeras carreteras troncales estatales designadas a lo largo del trazado original de la US 10 fueron la M-20 , la M-24 y la M-10 ya en 1919. [9] Cuando se anunció el sistema de carreteras numeradas de EE. UU. el 11 de noviembre de 1926, [ 2] US 10 reemplazó estas designaciones. La carretera comenzaba en Ludington y corría hacia el este reemplazando la M-20 a Midland, la M-24 a Saginaw y la M-10 a Detroit . Entre Saginaw y Flint, la US 10 y la US 23 se encaminaron simultáneamente. [10]
Se realizaron dos cambios en la ruta de la US 10 en 1929. Como se muestra en los mapas de la época, la US 10 fue desviada para evitar Flint . La antigua ruta que atravesaba la ciudad pasó a denominarse M-10. Un segundo cambio trasladó la carretera a su ruta actual al oeste de Baldwin hasta la línea del condado de Lake - Mason . [11] [12] En 1934 se abrió una circunvalación del centro de Midland. La ruta anterior a través de la ciudad pasó a ser inicialmente la US 10A. [13] Un proyecto de desvío en el condado de Osceola comenzó en 1936. A finales de año, se abrió una nueva carretera entre Sears y M-66 . [14] Hasta que se completó el segundo segmento del proyecto dos años después, la US 10 se encaminó al mismo tiempo que la M-66. Cuando se abrió la nueva ruta entre la M-66 y Lake en el condado de Clare , se eliminó esa concurrencia y todas las rutas anteriores se transfirieron al control local. [15]
En 1942, la designación M-10 en Flint pasó a ser Autobús. US 10 , eliminando la segunda designación M-10 de los mapas. [16] Los últimos segmentos de la US 10 que tenían superficie de grava fueron pavimentados en 1948. La última sección pavimentada fue entre Chase y Reed City . [17]
En 1953 se completó una circunvalación de Saginaw. Esta nueva carretera fue designada únicamente como US 23. La carretera que atraviesa el centro de Saginaw tenía el número US 10/ Bus. Estados Unidos 23 . [18] La autopista Fenton-Clio se completó en 1957 desde Birch Run pasando Flint. La nueva autopista tenía el número US 23, dejando la antigua carretera que atravesaba Flint como solo US 10. [19] [20] En 1960 se abrió una circunvalación de Reed City; la ruta anterior pasó a ser Autobús. Estados Unidos 10 . [21] [22]
En 1960 se realizaron muchos cambios en la ruta de la US 10. Se abrió una nueva autopista para la I-75/US 10/US 23 entre la M-13 al noreste de Saginaw y la autopista M-20 en Bay City. La US 10 reemplazó la designación M-20 en la autopista entre Midland y Bay City. La M-47 reemplazó a la US 10 entre Midland y Saginaw, y la M-81 reemplazó a la US 10 en la ciudad de Saginaw. Un segmento adicional de la US 10 entre Saginaw y Bridgeport pasó a ser BL I-75 . La designación US 10A que anteriormente se usaba en Midland se cambió a Autobús. US 10 en este momento también. [22]
En 1961 se construyó una autopista adicional, reubicando la US 10/US 23 entre Birch Run y la M-13 a la nueva I-75. La autopista entre Midland y la autopista US 27 en Clare se completó el mismo año. La US 10 fue firmada como "TO I-75" para encaminar el tráfico entre las autopistas terminadas en Bay City y Grayling a través de Clare. Los cambios realizados en el área de Pontiac trasladaron la US 10 a la ruta anterior de la M-58 . La antigua carretera que atravesaba la ciudad fue redesignada como Autobús. Estados Unidos 10 . [23] Más autopista I-75 se completó en 1962 entre Flint y Pontiac. La US 10 fue transferida a la nueva autopista mientras que la antigua ruta pasó a ser M-54 . El antiguo Autobús. La US 10 se convirtió en autobús. M-54 . Estos cambios hicieron que toda la US 10 desde Clare este hasta la autopista Clarkston . [24] [25]
Hasta 1970, la US 10 seguía Woodward Avenue entre Detroit y Pontiac. Ese año, Woodward Avenue fue redesignada como M-1 y la US 10 se trasladó a Lodge Freeway y Telegraph Road . [26] [27] La designación TO I-75 se eliminó en 1973 cuando se completaron los últimos segmentos de la I-75 entre West Branch y Roscommon . [28] [29] Farwell y Clare fueron evitadas en su lado norte en 1975 por una nueva sección de la autopista US 10/ M-115 . La ruta anterior estaba parcialmente numerada como Autobús. US 10 mientras que el resto no estaba firmado. [30] [31]
MDOT truncó la designación US 10 de Detroit a Bay City en 1986. La designación US 10 se eliminó de sus coincidencias con la I-75 y la US 23. La sección a lo largo de Dixie Highway y Telegraph Road entre Pontiac y Southfield fue redesignada como una extensión de US 24 . Lodge Freeway recibió la designación M-10 y Autobús. La US 10 en Pontiac pasó a ser autobús. Estados Unidos 24 . [32] [33] La M-115 fue transferida de la autopista US 10 en el área de Clare en 1989 a su ruta anterior antes de los cambios de 1975. [34] [35] El último cambio realizado en el trazado de la carretera se produjo en 1998 en Ludington. La reconfiguración de los muelles del transbordador y el estacionamiento movió la US 10 a lo largo de James Street en lugar de William Street. Las tres cuadras de Ludington Avenue afectadas por el cambio recibieron la designación M-116 . [36] [37] En su reunión de primavera de 2015, el funcionario de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras y Transporte Estatales extendió la US 10 para incluir la ruta de SS Badger entre Ludington y Manitowoc. [38]
En 2016, el tramo de la US 10 entre Bus. Los cruces de la US 31 y la US 31 en Ludington fueron designados como parte de West Michigan Pike Pure Michigan Byway . [39]
Actualmente hay tres circuitos comerciales de la US 10 en el estado de Michigan y dos que fueron designados previamente. Los tres designados actualmente están en Reed City , Clare y Midland . La ruta comercial que existía en Flint ha sido desmantelada mientras que la de Pontiac ha sido renumerada.
