Russell Peter Ingall (nacido el 24 de febrero de 1964 en Londres , Inglaterra [1] ) es un ex piloto australiano de V8 Supercar . Ganó su título de V8 Supercars en 2005 y terminó segundo en 1998 , 1999 , 2001 y 2004. Ingall también ganó la Bathurst 1000 , en 1995 y 1997. Su particular estilo de conducción le valió el apodo de "Enforcer". [2]
Ingall nació en Inglaterra y se mudó a Port Adelaide, en el sur de Australia, con su padre a la edad de tres años. Su padre era mecánico de automóviles y tenía una estación de servicio; su madre falleció de cáncer de mama a una edad temprana.
Ingall comenzó su carrera automovilística a los 12 años compitiendo en la pista de karts de Whyalla en el sur de Australia. Después de ganar un campeonato australiano de karts junior y varios senior, se mudó al extranjero para competir en karts en Europa antes de hacer la transición a la Fórmula Ford . Durante su carrera en el karting, perdió el dedo índice derecho en la primera articulación en un accidente, sin embargo, esto no afectó sus carreras.
Compitiendo en su segundo evento de Fórmula Ford , Ingall terminó tercero en una carrera de apoyo en el Gran Premio de Australia de 1988 en Adelaida . Durante los siguientes años, Ingall demostró ser una fuerza en la Motorcraft Formula Ford Driver to Europe Series, terminando segundo antes de reclamar la corona en 1990. En 1990, co-condujo un Bob Forbes Racing Holden Commodore VL en la Bathurst 1000 con Kevin Bartlett.
Ingall se dirigió a Europa en 1991. Después de casi ganar el Campeonato Británico de Fórmula Ford en 1991 y hacer un prometedor debut en la fórmula GM-Lotus, Ingall se mudó a Alemania para conducir para el equipo Schübel en el Campeonato Alemán de Fórmula 3. Ingall también tuvo la oportunidad de competir en el equipo de Peter Wearing Smith en el Gran Premio de Macao , donde comenzó en la posición 23 y superó a David Coulthard para terminar en la quinta posición.
Durante el invierno boreal, Ingall compitió en la serie Fórmula Ford de Nueva Zelanda, ganando fácilmente con 10 victorias en 12 carreras.
Ingall hizo historia en 1993 al regresar al Reino Unido para conducir para el equipo de fábrica Van Diemen y ganar 13 de las 16 carreras del Campeonato Británico de Fórmula Ford , registrando en el proceso el mayor número de victorias en una sola temporada en la historia de la Fórmula Ford .
La temporada finalizó con la victoria en uno de los eventos de monoplazas más prestigiosos: el Festival y Copa del Mundo de Fórmula Ford en Brands Hatch , en Inglaterra.
Ingall nunca pudo alcanzar su máximo potencial en Europa debido a la falta de financiación y más tarde regresó a Australia. Esto era algo habitual entre los pilotos australianos en Europa.
Después de pasar la primera mitad de 1994 en el Campeonato Japonés de Fórmula 3, Ingall hizo su regreso a los Turismos, habiendo conducido previamente para el equipo Bob Forbes Racing en 1990, conduciendo para Wayne Gardner Racing en Sandown 500 y Bathurst 1000. Ingall y Win Percy lideraron en Bathurst durante algún tiempo antes de terminar quintos.
Ingall ganó el Campeonato Británico de Fórmula Renault en 1995 antes de unirse a Perkins Engineering para participar en las carreras de resistencia en Australia. Ingall tuvo un papel destacado en la épica victoria del equipo en Bathurst. Luego se convertiría en una de las caras permanentes del Campeonato V8 Supercar durante la temporada de 1996 .
Durante su primer año, Ingall consiguió su primera victoria en Calder Park y luego ganó la Bathurst 1000 por segunda vez en 1997. También terminó segundo en 1998 y 2002 .
En sus siete años en Perkins Engineering, Ingall terminó segundo en el campeonato tres veces ( 1998 , 1999 y 2001 ) y fue tercero en 1997 .
Después de siete años con el equipo Perkins, Ingall se trasladó a Stone Brothers Racing a principios de 2003 con un estilo victorioso, ganando las carreras de apoyo en el Gran Premio de Australia .
También ganó rondas en el Queensland 300 y el Gillette V8 Supercar Challenge en el Lexmark Indy 300 en Gold Coast, Queensland, antes de terminar séptimo en el campeonato.
En 2004, Ingall volvió a ser consistente con el punto culminante de la temporada llegando con una victoria en Symmons Plains en la ronda 12. En la ronda final en Eastern Creek Raceway , terminó tercero en la general para saltar del cuarto al segundo lugar en el campeonato en su Caltex Ford Falcon BA y darle a Stone Brothers Racing un histórico final 1-2 mientras su compañero de equipo Marcos Ambrose ganó el campeonato.
En 2005, Ingall lo superó y consiguió su primer campeonato de V8 Supercar después de haber quedado segundo en cuatro ocasiones. Ingall comenzó la temporada con un plan y lo siguió hasta la última carrera de la temporada, que se celebró en el circuito de Phillip Island . Corrió de forma "más inteligente" que nunca y elaboró su estrategia en torno al sistema de puntos de V8 Supercars para conseguir el título por delante de Craig Lowndes y Marcos Ambrose.
En 2006, Ingall vio cómo el campeonato se le escapaba de las manos debido al mal rendimiento de su coche, que le llevó a terminar el campeonato en el octavo lugar.
En vísperas de la final de la temporada 2007, Ingall anunció que fichaba por Holden, abandonando así Stone Brothers Racing y Ford después de cinco años. Terminó el campeonato por primera vez fuera del top 10, quedando en un decepcionante undécimo lugar. En 2008, Ingall se trasladó a Paul Morris Motorsport .
Ingall regresó a la contienda de Holden en 2008 con Paul Morris Motorsport , ahora patrocinado por el minorista de piezas de automóvil Supercheap Auto . La carrera de debut de Ingall para su nuevo equipo resultó menos que ideal. Terminando en el puesto 14 en la primera etapa de la Clipsal 500 , el contacto con la pared en la curva 8 durante el calentamiento de la mañana provocó daños en la dirección y la suspensión del auto No. 39. Las reparaciones se hicieron a tiempo para el inicio de la Carrera 2, pero el auto no era el mismo y se retiró después de solo dos vueltas, con una falla en el sistema de encendido.
"Si no lo hubiera puesto durante el calentamiento, probablemente se habría estropeado el distribuidor durante el calentamiento, así que habríamos detectado el problema antes de la carrera, así que una cosa llevó a la otra", dijo Ingall. "Al final, todo estaba relacionado con el shunt".
En 2010, Ingall se unió al equipo neozelandés Greg Murphy . Ingall permaneció en Paul Morris Motorsport hasta finales de 2011.
En 2012, Ingall se trasladó a Walkinshaw Racing , con el patrocinio de Supercheap Auto.
En 2013, Ingall continuó usando el auto No. 66, sin embargo, en 2013 se produjo el cambio al nuevo Holden VF Commodore . La forma de Ingall durante el año hasta ahora ha sido inconsistente. En Townsville , Ingall celebró su carrera número 226 (un nuevo récord que supera el 225 de John Bowe ) usando el No. 226 en su auto. En los eventos de resistencia, Ingall se asoció con el corredor de IndyCar Ryan Briscoe .
Después de jugar con la idea de retirarse de los deportes de motor a tiempo completo en 2014, Ingall anunció que regresaría a V8 Supercars en la temporada 2014 con Lucas Dumbrell Motorsport. [3]
A finales de 2014, Ingall se retiró de la conducción a tiempo completo, pero seguirá compitiendo como copiloto en las tres carreras de resistencia. [4]
En 2015, Ingall firmó con el equipo Holden Racing para competir en la serie de resistencia después de que James Courtney resultara herido en un extraño accidente. Ingall compitió en la Sandown 500 y la Bathurst 1000 con HRT.
Con Courtney regresando a competir en la Gold Coast 600 , Prodrive Racing Australia contrató a Ingall como reemplazo de Chaz Mostert , quien no pudo conducir debido a las lesiones de su accidente en Bathurst.
Ingall firmó con Nissan Motorsport para competir en la Pirtek Enduro Cup en 2016 y se unió a Rick Kelly en el Nissan Altima No. 15.
Ingall regresó al campeonato en una comodín de Triple Eight Race Engineering en la Bathurst 1000 de 2021 junto a Broc Feeney en un Holden Commodore ZB # 39 respaldado por Supercheap Auto .
En octubre de 2018, Ingall hizo su debut en Stadium Super Trucks en Sydney Motorsport Park . [5] Terminó séptimo y quinto en las dos carreras del fin de semana. [6] [7] Al año siguiente, regresó a la serie para la ronda Gold Coast 600. [8] En abril de 2021, Ingall reemplazó al lesionado Nash Morris para las dos últimas carreras de la serie en Symmons Plains. [9]
En 2015, Ingall fue designado coanfitrión de la cobertura de Fox Sports de V8 Supercars con el cinco veces campeón y ex rival Mark Skaife .
Ingall presenta una serie de videos en línea titulada Enforcer and The Dude junto a Paul Morris . [10]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
* Carrera de Super Touring
( clave ) ( Negrita – Pole position. Cursiva – Mejor clasificado. * – Mayor cantidad de vueltas lideradas. )
( clave ) ( Negrita – Pole position. Cursiva – Mejor clasificado. * – Mayor cantidad de vueltas lideradas. )
* Temporada en curso.