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Barrio de Rondo

El barrio de Rondo , o simplemente Rondo , se encuentra dentro del distrito oficialmente designado Summit-University en Saint Paul, Minnesota . Los límites del barrio históricamente negro a veces se conocen como Old Rondo . Durante gran parte del siglo XX, Rondo fue un importante centro cultural y residencial de la comunidad negra en la región metropolitana de Minneapolis-Saint Paul . El núcleo de Old Rondo fue demolido entre 1956 y 1968, para dar paso a la construcción de la autopista interestatal 94. Al menos 650 familias fueron desplazadas del vecindario, así como de muchos negocios y lugares comunitarios. El vecindario, aunque marcado por la construcción de la autopista, siguió siendo un área notable en Saint Paul con un fuerte sentido de identidad cultural. Los medios populares y los historiadores han explorado los impactos de la construcción de carreteras y la gentrificación en los residentes de Rondo del pasado y del presente. En la década de 2000, los residentes y los funcionarios públicos han discutido formas de reconectar a la antigua comunidad.

Descripción general

El barrio de Rondo está ubicado en la ciudad de Saint Paul, Minnesota . Desde finales del siglo XIX, ha sido un centro importante de la comunidad negra en las Twin Cities. A medida que se desarrolló, el barrio de Rondo se convirtió en una comunidad económicamente diversificada, apoyada por clubes sociales, organizaciones religiosas, centros comunitarios y una comunidad empresarial activa. [1] Con la disponibilidad de fondos federales en bloque, el área central de Rondo fue destruida entre 1956 y 1968, para la construcción de la autopista interestatal 94. [nota 1] [3] [4] Las familias y las empresas que no aceptaron las bajas cantidades financieras ofrecidas y se mudaron voluntariamente se encontraron con la violencia de las autoridades. [5] El desplazamiento del barrio de familias, empresas y organizaciones tuvo un impacto negativo en el bienestar de la comunidad negra en las Twin Cities [5] [6] [7] [3] [2] [8]

Geografía

Puente peatonal sobre la carretera interestatal 94 en Grotto Street North

En 1950, Rondo estaba delimitado por Lexington Avenue al oeste, Rice Street al este, Marshall Avenue al sur y University Avenue al norte. [9] : xvi–xvii  [10]

La autopista interestatal 94 corre de este a oeste, centrada entre lo que había sido Rondo Avenue y St. Anthony. Originalmente, Rondo Avenue y St. Anthony Avenue eran vías que corrían paralelas, ambas comenzando en Rice Street. Rondo terminaba en Dunlop Street y St. Anthony recorría toda su longitud hasta Cretin Avenue en el campo de golf Town and Country Club. La construcción de la I-94 tomó la parte norte de Rondo y la parte sur de St. Anthony. El resto de Rondo y St. Anthony se convirtieron en vías de servicio de la autopista, y Rondo Avenue pasó a llamarse Concordia Avenue. [11]

Cuatro puentes sobre la I-94 conectan las dos mitades de lo que había sido el barrio de Rondo: Lexington Avenue, en el límite occidental de Rondo; Victoria Avenue; Dale Avenue; y Western Avenue, cerca de su límite oriental. Al este de Western Avenue, en 1966, Saint Paul College ) construyó un nuevo campus de un solo edificio en 235 Marshall Avenue.

La zona al sur de la I-94 fue absorbida por el barrio Summit-University . El barrio de Frogtown comienza en University Avenue y se extiende hacia el norte, pero no incluye la sección de lo que había sido Rondo entre University Avenue y la I-94.

Historia

Comunidad negra primitiva

Rondo era la columna vertebral de la comunidad negra en St. Paul. [12] [13] La propiedad de viviendas entre los negros prosperó en Minnesota a partir de 1900. [14] Las organizaciones en Rondo incluían el capítulo de St. Paul de la Asociación Nacional para el Progreso de las Personas de Color en la que Roy Wilkins estaba involucrado; los periódicos negros incluían el St. Paul Echo entre 1925 y 1927, el Appeal , el Northwest Bulletin y el St. Paul Recorder (ahora el Minnesota Spokesman-Recorder ). El St. Paul Echo fue publicado por Earl Wilkins, hermano de Roy Wilkins .

El capítulo de St. Paul de la Urban League , el Centro Comunitario Hallie Q. Brown , [15] el Centro Comunitario Phyllis Wheatley y muchos otros recursos comunitarios tomaron forma en Rondo. [16] [nota 2]

El béisbol negro sigue siendo una parte duradera del legado de Rondo. Entre los jugadores famosos se encuentran Toni Stone , una de las tres mujeres que jugaron en las ligas negras a principios de la década de 1950; y Roy Campanella , receptor del Salón de la Fama de los Brooklyn Dodgers, que vivió en Rondo a fines de la década de 1940 mientras estaba con una versión anterior de los Saints. [18] Dave Winfield , el jardinero del Salón de la Fama cuya carrera abarcó la década de 1970 hasta principios de la de 1990, creció en el vecindario de Rondo hasta que su familia fue desplazada por el proyecto de construcción de la autopista. [19]

Trazado de la carretera interestatal 94

Interestatal 94 en Victoria Street

La Ley de Ayuda Federal para Carreteras de 1956 proporcionó fondos a las ciudades estadounidenses para construir una red de autopistas, necesaria debido al mayor uso del automóvil en todo el país. Había una variedad de rutas; otra opción era más al norte, a lo largo de vías ferroviarias abandonadas. Se eligió la ruta más central, que atravesaba el barrio de Rondo, de mayoría negra. [20] [21] En retrospectiva, existe un consenso generalizado en que las ramificaciones negativas de esta construcción recayeron desproporcionadamente sobre los residentes de Rondo. [7] [3] [6] [8] [nota 3] [nota 4] [17] [nota 5]

La comunidad negra de Rondo se vio debilitada y algunos residentes negros se trasladaron a otras zonas de las Twin Cities, como Maplewood, Brooklyn Center, Robbinsdale y Crystal. Los que se quedaron sufrieron la escasez de establecimientos para negros y la interrupción geográfica del barrio por la autopista. [14]

Otros resultados negativos de la ruta elegida incluyen la separación del edificio del Capitolio del Estado de Minnesota del distrito comercial del centro de St. Paul, y algunos inconvenientes para el vecindario de Prospect Park en Minneapolis. [22]

Tránsito ferroviario ligero

Señal de calle del tren ligero

Durante los años de planificación y preparación de la Línea Verde (la segunda ruta principal del sistema de transporte ferroviario ligero de Twin Cities , originalmente conocido como el proyecto del Corredor Central), la atención se volvió a centrar en el barrio de Rondo y su historia. Dado que se había planeado que la Línea Verde pasara por University Avenue, a solo unas cuadras de la I-94, los mismos grupos se vieron afectados. Las comunidades estaban preocupadas por la posibilidad de que el pasado se repitiera. Se formaron varios grupos para garantizar que este proceso fuera diferente.

El futuro alcalde de St. Paul, Melvin Carter, estuvo entre quienes se postularon y ganaron los escaños en el Consejo Municipal de St. Paul en 2007 con el objetivo principal de mejorar el proyecto de la Línea Verde en relación con Rondo. Una acción específica que tomaron los grupos preocupados por la Línea Verde fue una demanda presentada contra los planificadores locales del proyecto y la Administración Federal de Tránsito por la NAACP , la Alianza para la Estabilidad Metropolitana, los residentes y las empresas de Rondo y otras organizaciones, incluida Pilgrim Baptist , la primera iglesia negra del estado. Acusaron al Consejo Metropolitano de participar inadecuadamente en los esfuerzos de mitigación para las personas pobres y las minorías, posiblemente repitiendo los resultados de Rondo. A partir de las acciones, incluida esa demanda, se agregaron tres paradas adicionales para servir mejor a los residentes de Rondo/Frogtown. Además, se pusieron a disposición fondos adicionales para abordar las preocupaciones sobre el estacionamiento y la pérdida de negocios durante el proceso de construcción. A nivel nacional, la Administración Federal de Tránsito cambió su llamado índice de costo-efectividad, que había dado preferencia a tiempos de viaje más cortos y distancias más largas entre paradas. En cambio, bajo el administrador de la FTA, Peter Rogoff, las cuestiones de transporte se estaban examinando desde una perspectiva de derechos civiles. Se añadieron al proceso de toma de decisiones factores de equidad social y habitabilidad, incluidos el desarrollo económico y el alivio de la congestión. [23] [5] [24]

Reconectando

Interestatal 94 en Dale Street

En 2016, el comisionado del MNDOT, Charlie Zelle, y el alcalde de St. Paul, Chris Coleman, se disculparon formalmente por la forma en que se manejó la construcción de la carretera interestatal. [8] [nota 6]

Un puente terrestre, que cubriría la I-94 y volvería a conectar las mitades norte y sur de Rondo, ha estado en discusión durante la década de 2000. [3] [25] A nivel federal, la "Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo" aprobada en 2021 se centró en la infraestructura e incluyó el programa "Reconexión de Comunidades", que busca abordar los daños causados ​​por la infraestructura de transporte. [26] Las pasarelas peatonales sobre o debajo de las autopistas existentes se incluyen explícitamente como objetivos de esa legislación. [27] El concepto de la tapa de la autopista del Puente Terrestre de Rondo se ha discutido en la Legislatura de Minnesota. Se prevé que sea de 15 a 21 acres de terreno edificable que se extienda a lo largo de la I-94, posiblemente entre Chatsworth Street y Grotto Street, o alternativamente desde Lexington Avenue hasta Rice Street. [28] [29] [30]

Legado

Letrero del barrio de Rondo

Rondo Days es una celebración de un fin de semana del espíritu de la comunidad de Rondo, que se celebró por primera vez en 1983. [31] Dos miembros destacados de la comunidad negra que eran residentes de Rondo, Marvin Roger Anderson y Floyd G. Smaller, fundaron una organización llamada Rondo Avenue Inc para convertir la historia de Rondo en una conciencia actual y continua; lanzaron el festival anual en 1982. Las celebraciones iniciales incluyeron un desfile y una cena para personas mayores, el evento ha seguido creciendo y desarrollándose cada año a través de los esfuerzos de la comunidad de la diáspora de Rondo y ahora también incluye el Northern Lights Drill and Drum International, una competencia que atrae a equipos de taladro y tambor de todo el país. [8] [32]

En 2006, la Biblioteca Pública de St. Paul abrió un nuevo edificio en la calle University y Dale para que sirviera como biblioteca y vivienda para personas de ingresos mixtos. Se llama Rondo Community Outreach Library y alberga colecciones especiales relacionadas con el barrio de Rondo y su historia. [33]

El Macalester College de St. Paul inició una colaboración con Rondo Avenue, Inc. (RAI) para enseñar en equipo un curso multifacético "History Harvest" sobre Rondo, dentro del énfasis de Macalester en el currículo comprometido con la comunidad, que culminó en "Remembering Rondo: A History Harvest", con la asociación del Macalester Civic Engagement Center (CEC). [20] [34] Los estudiantes de la St. Paul High School for Recording Arts , en conjunto con el St. Paul Almanac y la St. Paul Neighborhood Network crearon el documental Rondo: Beyond the Pavement . El trabajo de Reconnect Rondo continúa. [35] [36]

En 2017, tres artistas vinculados con Rondo: Hawona Sullivan Janzen , Clarance White y Chris Scott, crearon el proyecto de arte público Rondo Family Reunion. Los tres documentaron las historias de la diáspora de Rondo a través de carteles en el césped que presentaban fotografías históricas y poesía de miembros de la comunidad. El proyecto, que fue patrocinado por la Fundación McKnight, el Fondo de Patrimonio Cultural y de las Artes de Minnesota, el Centro de Asuntos Urbanos y Regionales y Springboard for the Arts, incluyó lecturas de poesía en vivo y culminó en un libro impreso. [37] [38] [39]

Antigua placa conmemorativa de la calle Rondo

La Plaza Conmemorativa de Rondo se instaló en julio de 2016 en Old Rondo Avenue (Concordia Avenue), justo al oeste de North Fisk Street. Incluye una exhibición vertical que muestra la historia de Rondo, bancos, un área de actuación y una torre con una baliza iluminada que es visible desde la I-94. [25] Los fondos fueron proporcionados por una variedad de fuentes, incluida una subvención en bloque para el desarrollo comunitario de la ciudad de St. Paul y donaciones de varias fundaciones locales y la Red de empleados afroamericanos de 3M. [7] [3] [8] [40]

En 2017, el Minnesota History Theater presentó una obra llamada The Highwaymen para explorar cómo la construcción de autopistas afectó al vecindario y a la gente. [41]

La historia del béisbol negro y la importancia cultural de Rondo están incluidas en el Museo de la Ciudad del Béisbol de los Saints de St. Paul , inaugurado en 2019. El vicepresidente sénior y asesor general de los Saints, Michael Goldklang: "Tenemos un marco de fotos de los momentos destacados de Rondo. Habla de cómo los jugadores llegaban y se alojaban en hoteles y jugaban al béisbol... "El béisbol negro es fundamental para la historia de St. Paul". [18] [42]

En 2022, el Centro Comunitario Hallie Q. Brown lanzó un juego de mesa para promover la historia de Rondo. Llamado Rondo-opoly, el diseño del juego incorpora las tradiciones del Monopoly con detalles reemplazados por hechos históricos sobre la historia de Rondo. El centro Hallie Q. Brown, en funcionamiento desde 1929, se basó en sus archivos para priorizar ubicaciones históricas y corroborar detalles sobre Rondo al crear el juego. [43]

Residentes notables

Véase también

Notas

  1. ^ "El verano pasado, el alcalde de St. Paul emitió una disculpa por la ruta racialmente motivada de una autopista que atraviesa el barrio de Rondo". El secretario de Transporte de los EE. UU., Anthony Foxx [2]
  2. ^ Jamil Jude, director de "The Highwaymen", describe la presencia continua de Rondo en la comunidad negra: "Como artista negro, cuando te mudas aquí, la primera pregunta que te hace la gente es: '¿Conoces la historia de Rondo?' Me he estado preguntando por qué la gente siempre quiere contarles esa historia a los artistas negros y creo que es porque existe el deseo de recordar la historia, la belleza de esa comunidad y el desastre que supuso para la comunidad la construcción de la autopista", dice Jude. "Siento que las semillas de esta historia se plantaron en mí en 2011, cuando me mudé a la ciudad". [17]
  3. ^ "El hecho de que los habitantes de Rondo fueran negros, que muchos fueran pobres y que estuvieran marginados políticamente hizo que el barrio fuera el camino de menor resistencia para el proyecto".
  4. ^ "En todo el país, donde se construyeron autopistas, los pobres urbanos -y, en concreto, las comunidades de color- fueron desplazados", dice Jude. "Es difícil decir que las autopistas no eran lo que necesitaban Minneapolis y St. Paul. Sí que las necesitaban. Pero, al mismo tiempo, ¿teníamos que ir adonde decidimos ir? ¿Quién pierde cuando el progreso tiene que darse?" [17]
  5. ^ "Hoy reconocemos los pecados de nuestro pasado, lamentamos la mancha del racismo que permitió una decisión tan cruel como la que llevó a que las familias fueran sacadas de sus hogares, creando una diáspora de la comunidad afroamericana en St. Paul". El alcalde de St. Paul, Chris Coleman, 2015 [3] [20]
  6. ^ "Las autopistas estadounidenses tendían a hacer curvas y torsiones para evitar los barrios ricos y luego se enderezaban en franjas de destrucción a través de los barrios de los pobres, los marginados y los no blancos", alcalde de St. Paul, Chris Coleman, 2015 [3]

Referencias

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Lectura adicional

Enlaces externos