El Aeropuerto de la Isla de Man ( Manx : Purt Aer Vannin , también conocido como Aeropuerto Ronaldsway ) ( IATA : IOM , OACI : EGNS ) es el principal aeropuerto civil de la Isla de Man . Se encuentra en el sur de la isla en Ronaldsway cerca de Castletown , 6 millas náuticas (11 km; 6,9 millas) al suroeste de Douglas , [1] la capital de la isla. Junto con la Terminal Marítima de la Isla de Man , es una de las dos principales puertas de entrada a la isla. El aeropuerto tiene servicios programados al Reino Unido y la República de Irlanda .
Ronaldsway se utilizó por primera vez como aeródromo en 1928 [3] con servicios de pasajeros al Reino Unido a partir de 1933, operados por Blackpool y West Coast Air Services (más tarde West Coast Air Services). Aer Lingus y Railway Air Services (RAS) establecieron más servicios a partir de 1934. A partir de 1937, las operaciones de RAS desde Ronaldsway al Reino Unido se transfirieron a Isle of Man Air Services . En una ampliación del aeropuerto de Ronaldsway en 1936, los trabajadores descubrieron una fosa común que se cree que contiene los restos de los soldados que murieron durante la batalla de Ronaldsway en 1275.
El aeródromo quedó bajo el control de la Royal Air Force al estallar la Segunda Guerra Mundial . Conocido como RAF Ronaldsway, fue uno de los pocos aeródromos que continuó operando vuelos civiles durante todo el período de guerra.
El aeródromo fue utilizado por el № 1 GDGS (Escuela de artillería y defensa terrestre) que operaba aviones Westland Wallace , y los drogues de estos aviones eran disparados desde emplazamientos de armas en St Michael's Isle (Fort Island) y Santon Head. Una ampliación del aeropuerto durante la Guerra supuso el descubrimiento de los restos arqueológicos de un asentamiento neolítico perteneciente a lo que hoy se denomina cultura Ronaldsway , en honor a este yacimiento.
Las operaciones de la RAF continuaron hasta 1943, cuando el aeródromo fue entregado al Almirantazgo para su posterior desarrollo como estación de entrenamiento Fleet Air Arm .
Ahora una estación aérea naval, RNAS Ronaldsway, el aeropuerto quedó fuera de servicio en 1943 durante casi doce meses de extenso desarrollo llevado a cabo por John Laing & Son . [4] En el verano de 1944, el aeródromo había evolucionado desde una zona de aterrizaje de césped con algunos hangares a un aeródromo de cuatro pistas con la infraestructura para albergar y operar tres escuadrones de entrenamiento utilizando torpederos Barracuda .
Encargado como HMS Urley ( Manx para Eagle ) por el Almirantazgo el 21 de junio de 1944, con cuentas manejadas por HMS Valkyrie , el vuelo se reanudó el 15 de julio de 1944. [5] La función principal del aeródromo era la de una estación de preparación de torpedos. La OTU No. 1 constaba de los escuadrones 710, 713 y 747 (Fleet Air Arm) y estos operaron hasta el cese de las hostilidades en 1945. La base fue liquidada el 14 de enero de 1946 y transferida a 'Cuidado y Mantenimiento' bajo el mando del HMS Blackcap . [5] El buque depósito nominal del 21 de junio de 1944 era un cortador de 32 'llamado XXII , que a su vez fue construido en 1937. [5]
El aeropuerto volvió a ser exclusivamente civil casi inmediatamente después de la guerra, pero el aeródromo permaneció en posesión del Almirantazgo hasta que se vendió al Gobierno de la Isla de Man por 200.000 libras esterlinas en 1948, muy por debajo del millón de libras esterlinas que el Gobierno del Reino Unido había gastado en la construcción del aeropuerto. edificios del aeropuerto y pistas de aterrizaje, más las 105.000 libras esterlinas que pagó el Almirantazgo en 1943 para comprar el sitio. En los primeros años de la posguerra se formaron varias aerolíneas con sede en Manx para operar servicios regulares y chárter al Reino Unido continental.
En noviembre de 1998 se inició un proyecto de Ellis Brown Architects para ampliar el aeropuerto y mejorar las instalaciones disponibles para los pasajeros. En marzo de 2000 se inauguró la nueva ampliación, que proporciona un nuevo establecimiento de catering en tierra, una zona de llegadas, una sala de equipaje y una sala de salidas. La parte existente del aeropuerto fue renovada durante este tiempo para proporcionar mejores instalaciones de facturación y oficinas, conectadas a la ampliación con una nueva entrada al aeropuerto. Durante el periodo de ampliación y renovación, también se renovó la icónica escultura de las Tres Piernas del Hombre que adorna la fachada del aeropuerto. En marzo de 2006, Tynwald concedió financiación para una nueva ampliación con el fin de aumentar el número de puertas de embarque , y las obras finalizarán en el verano de 2007.
En abril de 2008, Tynwald concedió un importante proyecto de ampliación y repavimentación de la pista del aeropuerto. La pista se ampliará 245 m (804 pies) hacia el Mar de Irlanda mediante la construcción de un promontorio blindado contra rocas . [6] Era parte de un plan de £44 millones que también incluía la repavimentación de la pista durante el verano de 2008 y el programa de extensión que comenzará en la primavera de 2008, el trabajo se completó a principios de 2011. Se supo que la longitud real de despegue de la pista era subestimado en 160 metros en el estudio de viabilidad de £ 1,5 millones. Si bien el estudio analizó originalmente las implicaciones de la longitud de la pista para el marketing de la aviación, la dirección del aeropuerto ahora ha negado que la ampliación sea para el uso de aviones más pesados en el futuro, afirmando que la repavimentación y la ampliación deben cumplir con los últimos estándares de seguridad internacionales. [7] Se ha producido un importante gasto excesivo en el proyecto debido a la mala gestión de las divisas de los componentes de los costes denominados en euros. Se cree que el Ministro del Tesoro de Man puede haberse estado refiriendo al gasto de la pista y al proyecto adicional de la torre de control de £6.515.000 [8] cuando afirmó en su discurso sobre el presupuesto de 2009 que la Isla de Man ya no podía permitirse el lujo de "Rolls-Royce "Proyectos. Tras la finalización del proyecto de ampliación de la pista, el avión más grande que puede operar plenamente en Ronaldsway es el Boeing 757 .
En septiembre de 2019, Flybe anunció que cerraría sus operaciones base en el aeropuerto para la primavera de 2020. [9]
El aeropuerto de la Isla de Man tiene una terminal con 5 puertas, todas ellas rígidas. En la zona de embarque, hay una sala VIP operada por Menzies Aviation a la que los pasajeros pueden acceder pagando una tarifa. También hay una zona libre de impuestos, un bar y una cafetería Costa Coffee .
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares desde y hacia la Isla de Man a partir de 2024: [10]
Las ahora desaparecidas aerolíneas regionales Citywing [12] y Manx Airlines [13] tenían sus oficinas centrales en la propiedad del aeropuerto. El Museo Militar y de Aviación de Manx está situado al lado del aeropuerto y tiene exhibiciones e información sobre la historia de la aviación en la isla.
Los servicios de autobús son proporcionados por Bus Vannin , anteriormente Isle of Man Transport , a Douglas, Castletown, Colby , Port Erin , Port St Mary , Peel , St John's , Foxdale y Castletown. [15]
La estación de tren de Ronaldsway en el ferrocarril de la Isla de Man está a unos 600 metros a pie del aeropuerto y, en ocasiones, es utilizada por pasajeros aéreos.
Al igual que la mayoría de los aeropuertos internacionales, el aeropuerto de la Isla de Man mantiene su propio servicio de bomberos. Este servicio coopera estrechamente con el Servicio de Bomberos y Salvamento de la Isla de Man , aunque es independiente, con su propia dirección y director general. Para fines operativos conjuntos y para la asignación de distintivos de llamada de radio a los aparatos, la estación de bomberos del aeropuerto se conoce como "estación 9", en una serie común con el Servicio de Bomberos y Rescate de la IoM, cuyas siete estaciones de bomberos están numeradas a partir de la "estación 1". " hasta la "estación 7" inclusive. La estación de bomberos del aeropuerto es una gran estructura de cinco bahías construida expresamente con salas de servicio y oficinas. El servicio opera una flota que incluye dos grandes embarcaciones de espuma Carmichael Cobra 2, una tercera gran embarcación de espuma (más pequeña), una bomba de servicio estándar (principalmente para incendios en edificios) y un Land Rover 4x4. Se ha encargado otro electrodoméstico importante (Iturri Torro). [ cita necesaria ]
La Policía del Aeropuerto de la Isla de Man era un pequeño servicio policial independiente que brindaba seguridad y vigilancia en el aeropuerto, con agentes autorizados, conocidos como "oficiales de seguridad de la aviación" (ASO). Según la ley de Manx, los ASO tenían plenos poderes policiales, incluido el poder de arrestar, mientras se encontraban en la propiedad del aeropuerto. Para delitos graves, la policía del aeropuerto contaba con el apoyo de la policía de la Isla de Man . La policía aeroportuaria se disolvió a finales de septiembre de 2019 y la responsabilidad de la seguridad del aeródromo pasó a un contratista privado.
Medios relacionados con el aeropuerto de la Isla de Man en Wikimedia Commons
