Ronald Robert Fogleman (nacido el 27 de enero de 1942) es un general retirado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que se desempeñó como 15º Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de 1994 a 1997 y como Comandante General del Comando de Transporte de los Estados Unidos de 1992 a 1994.
Graduado en 1963 de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , tiene una maestría en historia militar y ciencias políticas de la Universidad de Duke . Piloto de mando y paracaidista , acumuló más de 6.800 horas de vuelo en aviones de combate, de transporte, cisterna y de ala rotatoria. Voló 315 misiones de combate y registró 806 horas de vuelo de combate en aviones de combate. Ochenta de sus misiones durante la Guerra de Vietnam fueron como " Misty FAC " en el F-100F Super Sabre en la Base Aérea de Phù Cát , Vietnam del Sur , entre el 25 de diciembre de 1968 y el 23 de abril de 1969. [2]
Fogleman fue derribado en Vietnam en 1968, mientras pilotaba un F-100. Fue rescatado aferrándose a un helicóptero de ataque AH-1 Cobra que aterrizó en el lugar del accidente. [3]
En sus primeras asignaciones, instruyó a estudiantes de piloto, realizó tareas de combate como piloto de combate y controlador aéreo avanzado de alta velocidad en Vietnam y Tailandia, enseñó historia en la Academia de la Fuerza Aérea y realizó operaciones de vuelo en Europa, incluidas tareas como avión F-15 Eagle. Piloto de demostración para exhibiciones aéreas internacionales. Estuvo al mando de un ala de la USAF , una división aérea , una fuerza aérea numerada , un comando mayor y un comando combatiente unificado .
Fogleman fue el primer graduado de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en ascender a Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea. Durante su mandato, introdujo un código de conducta simplificado para los aviadores, que sigue en uso en la actualidad. Llamado "Valores fundamentales de la Fuerza Aérea", el código exige "Integridad primero, servicio antes que uno mismo y excelencia en todo lo que hacemos".
Durante la Guerra de Bosnia , Fogleman participó, en su puesto de Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en la planificación de una operación de rescate de Scott O'Grady , un piloto estadounidense que fue derribado por las fuerzas serbias en junio de 1995. [4] La decisión de Fogleman de compartir noticias sobre las señales que O'Grady supuestamente había enviado antes de que se completara la operación de rescate, generó críticas en ese momento. [5] A pesar de que Fogleman publicó esta "información extremadamente sensible", [6] O'Grady fue rescatado. [7]
En 1996, Fogleman creó el Programa de Lectura Profesional del Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de EE. UU. (CSAF) con el fin de "desarrollar un marco de referencia común entre los miembros de la Fuerza Aérea (oficiales, alistados y civiles) para ayudarnos a cada uno de nosotros a ser mejores". , defensores más eficaces del poder aéreo y espacial". [8] La lista ha sido mejorada por CSAF posteriores e incluye libros de Rolf Dobelli , Simon Sinek y Victor Davis Hansen .
Fogleman dijo en una entrevista de diciembre de 1997 (publicada por Aerospace Power Journal en la primavera de 2001) que su retiro era para permitir que el Secretario de Defensa tomara una decisión sobre el futuro del general de brigada Terryl J. Schwalier, el oficial superior en Riad en en el momento del atentado contra las Torres Khobar , basándose en los méritos y hechos del caso y no en respuesta a una supuesta protesta de un jefe de servicio. No renunció en protesta por su política; esto habría invadido el control civil del ejército. [9] [10]
Después de su jubilación, Fogleman fue nombrado miembro de las juntas directivas de Alliant Techsystems , AAR Corporation , Mesa Air Group , Inc., Tactical Air Support, Inc. , World Air Holdings, Inc. y Business Advisory de Tauriga Sciences Inc. Junta [2] [11] [12] y a la junta de asesores de Code of Support Foundation , una organización de servicios militares sin fines de lucro. [13]
El 11 de noviembre de 2009, Fogleman fue nombrado presidente de la junta directiva de Alliant Techsystems Inc., tras la jubilación del presidente y director ejecutivo de ATK, Dan Murphy.
Como consultor de Boeing , Fogleman dijo que el Lockheed Martin F-35 Lightning II no será un avión probado en combate hasta que reciba el software Block 3F a principios de la década de 2020. [14]
En 2018, Fogleman fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional en Dayton, Ohio. [15]
A partir de 2024, Fogleman forma parte del consejo asesor de la Asociación Espacial de Seguridad Nacional . [dieciséis]
En 2013 fue incluido en el Salón de la Fama del Transporte Aéreo/Cisterna. [17]