El Rolls-Royce RB.203 Trent era un motor turbofan británico de derivación media de alrededor de 10.000 libras de empuje diseñado para su producción a finales de la década de 1960, sin tener relación con el anterior turbohélice Rolls-Royce RB.50 Trent o el posterior Rolls de derivación alta. -Royce Trent turbofan. [2]
El RB.203 era un motor de empresa privada construido sobre el núcleo del turbofan Rolls-Royce Turbomeca Adour utilizado en el SEPECAT Jaguar y el posterior Hawker Siddeley Hawk . [3] El primer motor de tres carretes , estaba pensado como reemplazo civil del anterior Rolls-Royce Spey . [4]
El RB.203 Trent era miembro de una familia de motores de tecnología avanzada con propulsores que cubrían un rango desde el RB.203 de poco menos de 10,000 libras de fuerza (44,000 N) hasta el RB.207 de hasta 60,000 libras de fuerza ( 270.000 N). Los diseños del motor se presentaron en el SBAC Farnborough Airshow en septiembre de 1966. El motor de tecnología avanzada RB.203 adoptó nuevas tecnologías escalables, como la arquitectura de tres carretes, una cámara de combustión anular de alta presión y el uso extensivo de compuestos en todo el compresor de baja presión. y la carcasa del motor, los álabes de la turbina refrigerados por aire, los cojinetes de película comprimible y un conducto estructuralmente integrado, la caja de cambios accionada desde el eje de alta presión y ubicada en la góndola. [5]
Los objetivos de diseño del Trent RB.203 fueron:
El motor estaba destinado principalmente al mercado de corta distancia como sustituto del Spey. Se proyectó que el consumo específico de combustible sería mejor que el de los motores actuales y la reducción de ruido también era una característica de diseño. Se esperaba que el Trent mejorara las propuestas de ruido de la FAA por un margen considerable. Los componentes avanzados, que tenían entre 15 años y 10 millones de horas de servicio, prometían una larga vida útil, un peso reducido, una vibración reducida y una reducción de los costos de fabricación. [6]
El RB203 funcionó con éxito por primera vez el 18 de diciembre de 1967. [7] Como el primero de la familia de motores de tecnología avanzada, el RB.203 Trent lideró las pruebas y el desarrollo del RB.207 y el RB.211 . Fairchild Hiller encargó al Trent que propulsara el avión de pasajeros de corto recorrido FH-228 . [8] Una tecnología clave introducida en el RB.203 Trent fue su góndola estructuralmente integrada , también conocida como planta de energía . [9] [10]
Datos de Vuelo Internacional. [2]
Motores comparables
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