Maryland Route 372 ( MD 372 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida como Wilkens Avenue , la carretera estatal recorre 2,86 millas (4,60 km) desde MD 166 en Catonsville al este hasta la Ruta estadounidense 1 (US 1) en Baltimore . MD 372 conecta Baltimore y la Interestatal 695 (I-695) con la Universidad de Maryland, el condado de Baltimore (UMBC) y el Spring Grove Hospital Center . Wilkens Avenue comienza hacia el oeste desde South Gilmor Street y fue construida desde Monroe Street en Baltimore hasta Rolling Road en el último cuarto del siglo XIX. Casi toda la longitud de la carretera fue mejorada en la década de 1930 para el tráfico local y de larga distancia. El término este de MD 372 se trasladó hacia el oeste dos veces: primero a finales de la década de 1930, cuando la US 1 se trasladó a la avenida al este de Caton Avenue, y nuevamente a finales de la década de 1940, cuando la US 1 se trasladó a su curso actual.
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MD 372 comienza en una intersección con MD 166 (Rolling Road) en Catonsville. La carretera estatal se dirige al noreste como Wilkens Avenue indivisa de dos carriles. La ruta discurre a lo largo del borde del campo de golf Rolling Road hasta la rotonda de UMBC, donde la carretera se cruza con Hilltop Road, que es una de las entradas al campus de UMBC. Después de la rotonda, MD 372 se expande a una carretera dividida de cuatro carriles y sigue el borde del campus de UMBC. La carretera estatal se curva hacia el este después de pasar Valley Road, que brinda acceso al Spring Grove Hospital Center, y se encuentra con la I-695 (Baltimore Beltway) en un intercambio parcial en forma de trébol . Al este de Beltway, MD 372 se cruza con Maiden Choice Lane, donde la carretera se reduce a una carretera indivisa de dos carriles, y Beechfield Avenue antes de ingresar a la ciudad de Baltimore. [1] [3] La carretera estatal corre junto al Cementerio Nacional de Loudon Park como una calle indivisa de cuatro carriles antes de encontrar su término este en la US 1, que continúa hacia el centro de Baltimore como Wilkens Avenue y se dirige hacia el sur como Southwestern Boulevard. No hay acceso desde la US 1 en dirección norte hasta la MD 372 en dirección oeste. [2] [3]
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Wilkens Avenue recibió su nombre de William Wilkens, un industrial que era dueño de una fábrica de cabello y donó un terreno a la ciudad de Baltimore para construir la avenida que lleva su mismo nombre. La avenida se construyó originalmente desde Gilmor Street hacia el suroeste hasta los límites de la ciudad de Baltimore cerca de Gwynns Falls en 1876. [4] Wilkens Avenue se extendió hacia el suroeste hasta el condado de Baltimore hasta Rolling Road en 1887. [5] Ampliación de Wilkens Avenue a través del río Patapsco hasta el condado de Howard a través de un puente cerca de un sitio llamado Orange Grove se propuso a principios de la década de 1890, pero nunca llegó a buen término. [6] El Servicio Geológico de Maryland otorgó ayuda estatal al condado de Baltimore para pavimentar con macadán su parte de Wilkens Avenue, comenzando desde el límite de la ciudad contemporánea en Desoto Road, alrededor de 1907. [7] [8] Dos intentos de cambiar el nombre de la avenida se encontraron con desdén: HL Mencken criticó un intento de 1932 de cambiar el nombre de la calle a Sunset Boulevard y la oposición de la comunidad descarriló un intento de 1941 de cambiar el nombre de la avenida Crozier Boulevard en memoria del recientemente fallecido ingeniero municipal Bernard "Bunny" Crozier. [4]
En la década de 1930, había planes para mejorar las partes de Wilkens Avenue de la ciudad y el condado para manejar mejor el tráfico de pasajeros y de larga distancia. [9] En 1934, la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland marcó la MD 372 para su expansión de un ancho de 12 a 14 pies (3,7 a 4,3 m) a 20 pies (6,1 m) en toda su longitud en el condado de Baltimore. [10] La carretera se amplió a 30 pies (9,1 m) desde los límites de la ciudad hasta la entrada del Hospital Estatal Spring Grove en 1938. [11] Entre 1930 y 1933, la avenida se amplió y se repavimentó con concreto de la ciudad-condado. línea hasta Desoto Road en la ciudad. [12] [13] Al este de allí, se completaron nuevos puentes para la avenida sobre el ferrocarril de Pensilvania , Gwynns Falls y el ferrocarril de Maryland occidental en 1936. [9] Entre 1936 y 1938, la avenida Wilkens se amplió a 60 pies (18 m) de calle indivisa desde Caton Avenue hasta Gwynns Falls y hasta un bulevar dividido de cuatro carriles desde Gwynns Falls hacia el este hasta Monroe Street. [9] [11] La US 1, que originalmente seguía Washington Boulevard hasta Monroe Street, se colocó en Wilkens Avenue desde Monroe Street hasta Caton Avenue, que también se amplió en 1939. [9] [14] [15]
A partir de 1947, el proyecto Wilkens Avenue Extended se construyó desde Arbutus hasta el puente del Ferrocarril de Pensilvania (ahora Amtrak ) en Wilkens Avenue. [16] Cuando esta carretera dividida de cuatro carriles, que ahora se llama Southwestern Boulevard, se completó en 1949, la US 1 se trasladó a su alineación actual y el término este de MD 372 se revirtió desde Caton Avenue hasta su actual término este. [17] MD 372 se amplió a una carretera dividida de cuatro carriles desde su intercambio con la I-695 hasta el este de Maiden Choice Lane en 1957 y desde Beltway hasta el oeste de Valley Road en 1960. [18] [19] La rotonda en el cruce de MD 372 y Hilltop Road se instaló en 1998. [20]
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