El USS Roi (CVE-103) fue un portaaviones de escolta de la clase Casablanca de la Armada de los Estados Unidos . Recibió su nombre de la Batalla de Roi , en la que Estados Unidos capturó la isla de Roi-Namur . Construido para el servicio durante la Segunda Guerra Mundial , el barco fue botado en junio de 1944, puesto en servicio en julio y actuó como transporte y como portaaviones de reabastecimiento. Durante los últimos meses de la guerra, proporcionó aviones y suministros a la Fast Carrier Task Force , continuando hasta el final de la guerra. Después de la guerra, participó en la Operación Magic Carpet . Fue dado de baja en mayo de 1946 y vendido para desguace en diciembre.
El Roi era un portaaviones de escolta de la clase Casablanca , el tipo de portaaviones más numeroso jamás construido, [1] y diseñado específicamente para ser producido en masa utilizando secciones prefabricadas, con el fin de reemplazar las fuertes pérdidas tempranas de guerra en los primeros enfrentamientos de la Guerra del Pacífico . Estandarizado con sus barcos gemelos , tenía 512 pies 3 pulgadas (156,13 m) de largo en general , tenía una manga de 65 pies 2 pulgadas (19,86 m) y un calado de 20 pies 9 pulgadas (6,32 m). Desplazaba 8188 toneladas largas (8319 t ) estándar , 10 902 toneladas largas (11 077 t) con una carga completa . Tenía una cubierta de hangar de 257 pies (78 m) de largo y una cubierta de vuelo de 477 pies (145 m) de largo . Estaba propulsado por dos motores de vapor alternativos Skinner Unaflow , que impulsaban dos ejes, proporcionando 9.000 caballos de fuerza (6.700 kW), lo que le permitía alcanzar una velocidad de 19 nudos (35 km/h; 22 mph). El barco tenía una autonomía de crucero de 10.240 millas náuticas (18.960 km; 11.780 mi) a una velocidad de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). Su tamaño compacto requirió la instalación de una catapulta para aviones en su proa, y había dos elevadores de aviones para facilitar el movimiento de los aviones entre la cubierta de vuelo y la del hangar: uno en proa y otro en popa. [2] [1]
En la popa se montó un cañón de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm)/38 calibre . La defensa antiaérea estaba proporcionada por 8 cañones antiaéreos Bofors de 40 milímetros (1,6 pulgadas) en montajes individuales, así como 12 cañones Oerlikon de 20 milímetros (0,79 pulgadas) , que estaban montados alrededor del perímetro de la cubierta. Al final de la guerra, los portaaviones de la clase Casablanca habían sido modificados para llevar treinta cañones de 20 mm, y la cantidad de cañones de 40 mm se había duplicado a dieciséis, colocándolos en montajes gemelos. Estas modificaciones fueron en respuesta al aumento de bajas debido a los ataques kamikaze . Los portaaviones de escolta de la clase Casablanca fueron diseñados para transportar 27 aviones, pero la cubierta del hangar podía acomodar más. Como el Roi nunca fue utilizado en una operación de combate, generalmente operaba con alrededor de 60 aviones a bordo, la capacidad máxima de carga con la que aún serían posibles los despegues. [3]
Su construcción fue adjudicada a la Kaiser Shipbuilding Company , de Vancouver, Washington , en virtud de un contrato de la Comisión Marítima , el 18 de junio de 1942, bajo el nombre de Alava Bay , como parte de una tradición que nombraba a los portaaviones de escolta en honor a bahías o estrechos de Alaska. [4] Fue rebautizada como Roi , después de la captura de la isla Roi-Namur durante la Batalla de Kwajalein , como parte de una nueva política naval que nombraba a los portaaviones de la clase Casablanca posteriores en honor a enfrentamientos navales o terrestres. [5] El portaaviones de escolta fue botado el 3 de marzo de 1944, casco MC 1140, el cuadragésimo noveno de una serie de cincuenta portaaviones de escolta de la clase Casablanca . Por lo tanto, recibió el símbolo de clasificación CVE-103 . Fue botado el 2 de junio de 1944; patrocinado por la Sra. William Sinton; transferido a la Armada de los Estados Unidos y comisionado el 6 de julio de 1944, con el capitán Percy Haverly Lyon al mando. [6]
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Al ser comisionado, Roi se sometió a un crucero de prueba por la costa oeste hasta San Diego . Luego se sometió a varias misiones de transporte, partiendo primero de San Diego el 13 de agosto, llevando una carga de 287 pasajeros y 71 aviones con destino a la isla Manus y Espiritu Santo . Regresó a puerto el 27 de septiembre y realizó otro viaje de transporte a Manus el 21 de octubre. El 2 de diciembre, realizó otro viaje de transporte, haciendo paradas en Guam y Eniwetok . Después de completar su misión, llegó a Alameda, California para su revisión. Una vez completada la revisión, realizó dos misiones de transporte de ida y vuelta más a bases en las Islas Marshall y Marianas . Luego se dirigió a Pearl Harbor , donde se sometió a operaciones de entrenamiento. Allí, también fue asignado para convertirse en un portaaviones de reabastecimiento en apoyo de la Fuerza de Tarea de Portaaviones Rápidos de primera línea , proporcionando aviones de reemplazo, suministros y combustible para los portaaviones de la flota. La flota de portaaviones de reabastecimiento permitió que los portaaviones rápidos operaran en el mar durante un período de tiempo sostenido sin tener que regresar a puerto para reabastecerse. [7] [6]
Después de cargar 61 aviones de reabastecimiento, navegó hacia Guam, donde se unió a la Task Force 30.8, el grupo de tareas de escolta de portaaviones de reabastecimiento. Se reunió con la Fast Carrier Task Force (Task Group 38) en días designados, para reemplazar las pérdidas sufridas en operaciones contra el Japón continental. Comenzó a operar el 4 de julio de 1945, junto con otros portaaviones de escolta como Admiralty Islands , Hollandia y Thetis Bay . Se reunió con los portaaviones rápidos el 12 de julio, el 16 de julio y el 20 de julio. Después de agotar sus aviones de reemplazo, se detuvo en Guam el 21 de julio para reabastecerse. Partió el 27 de julio, con una carga completa de 61 aviones, y se reunió nuevamente con los portaaviones rápidos el 14 de agosto. Poco después, mientras estaba en el mar, se anunció la rendición japonesa . Luego se unió al contingente principal de la Tercera Flota , en apoyo de la Ocupación de Japón . [6]
Tras el final de la guerra, Roi se unió a la flota de la Operación Magic Carpet , que repatrió a los militares estadounidenses de todo el Pacífico. Realizó varias misiones de Magic Carpet a lo largo de 1945 hasta que fue dada de baja de la flota. Luego se presentó en Bremerton, Washington , donde fue desactivada y dada de baja el 9 de mayo de 1946. Fue eliminada de la lista de la Marina el 21 de mayo y vendida el 31 de diciembre a Zidell Machinery & Supply de Portland, Oregón , para su desguace . Roi recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [8] [6]
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