El transporte en Jersey se realiza principalmente a través de vehículos de motor. La isla, que es la más grande de las Islas del Canal, tiene 124.737 vehículos registrados (2016). [1] La isla está comprometida con la lucha contra el cambio climático, habiendo declarado una emergencia climática, y la política se centra en reducir la dependencia del coche. [2] La isla cuenta con una red de bicicletas y un servicio de autobús. Los principales medios de transporte para salir de la isla son el aire o el mar.
El transporte por carretera es la principal forma de transporte tanto privado como público en Jersey.
En Jersey, los vehículos circulan por el lado izquierdo de la carretera. La isla tiene un límite de velocidad predeterminado de 40 millas por hora (64 km/h) con límites más bajos en ciertos tramos de carretera, como 20/30 mph (32/48 km/h) en áreas urbanizadas y 15 mph (24 km/h) en carreteras designadas como carriles verdes . [3] [4]
La isla cuenta con la autovía más larga de las Islas del Canal, compuesta por Victoria Avenue (A2) y Esplanade/Route de la Liberation (A1) . Las carreteras de Jersey suelen tener nombres en francés o jèrriais , excepto en St Helier, donde suelen tener nombres en inglés.
Las carreteras públicas son propiedad del estado y están gestionadas por las autoridades de carreteras públicas. Las carreteras principales son mantenidas por el Gobierno de Jersey y financiadas a través de impuestos generales. Las carreteras secundarias ( chemins vinciaux ) son gestionadas por la parroquia correspondiente a través de un Comité de Carreteras . Los inspectores de carreteras son elegidos para informar sobre las carreteras de su distrito .
Las carreteras de Jersey se clasifican según dos sistemas. El primero es el sistema de señalización para clasificar las carreteras principales, que consta de un sistema "A", "B" y "C", tal como se utiliza en Gran Bretaña, Irlanda del Norte y la Isla de Man. Estos sistemas suelen estar señalizados en señales direccionales, aunque algunas son inexactas.
El segundo es un sistema utilizado de forma privada por el Gobierno de Jersey para clasificar tanto las carreteras principales como las secundarias. [5] El sistema consta de carreteras de clase 1, 2 y 3 (carreteras principales) y carreteras de clase 4 (carreteras secundarias). Las carreteras de clase 1 incluyen Victoria Avenue.
Una Visita de Branchage es una inspección de carreteras para garantizar que los propietarios hayan cumplido con las leyes contra la invasión de la vegetación en la carretera.
Hasta el siglo XIX, el sistema de carreteras de Jersey estaba formado por pistas estrechas y embarradas que conectaban las casas y los campos con las iglesias, los molinos y las playas. A principios del siglo XVIII, se dice que la cantidad de carreteras "no guarda proporción con el tamaño [de la isla]". Los lados de la carretera, a diferencia de Inglaterra, tenían "grandes baluartes de tierra... de 6 a 8, y a veces 10 pies de alto". En esa época había tres tipos de carreteras: Les Chemins du Roi , que, incluidas las orillas, tenían 16 pies de ancho; Les Chemins de 8 pieds , que tenían 12 pies de ancho; y Les Chemins de 4 pieds , que solo servían para carruajes a caballo. [6]
A principios del siglo XIX, el gobernador, el general George Don , construyó las carreteras militares (en ocasiones a punta de pistola ante la oposición de los terratenientes) para unir las fortificaciones costeras con el puerto de St. Helier. Estas tuvieron un efecto inesperado en la agricultura una vez que la paz restableció los vínculos comerciales fiables. Los agricultores de los valles anteriormente aislados pudieron transportar rápidamente los cultivos cultivados en el microclima de la isla a los barcos que los esperaban y luego a los mercados de Londres y París antes de la competencia. Junto con la posterior introducción de los barcos de vapor y el desarrollo de los sistemas ferroviarios francés y británico , la agricultura de Jersey ya no estaba tan aislada como antes.
Las leyes de conducción en Jersey son el Código de Carreteras del Reino Unido , complementado por el Código de Carreteras de Jersey. [4]
Los visitantes que deseen conducir deben poseer un Certificado de Seguro o una Tarjeta Verde Internacional, un Permiso de Conducir válido o un Permiso de Conducir Internacional (los Permisos de Conducir Internacionales del Reino Unido no son válidos). No se aceptan fotocopias. Debe exhibirse una placa de nacionalidad en la parte trasera de los vehículos de los visitantes.
Constituye una infracción llevar un teléfono móvil mientras se conduce un vehículo en movimiento. No constituye una infracción utilizar un sistema de manos libres . [7] Cuando esté instalado, todos los pasajeros del vehículo deben llevar puesto el cinturón de seguridad en todo momento, independientemente de que estén sentados en los asientos delanteros o traseros. [8]
Conducir bajo los efectos del alcohol es ilegal en Jersey. La policía utiliza pruebas de alcoholemia durante los controles aleatorios y una persona es culpable si tiene más de 35 microgramos de alcohol por cada 100 ml de aliento. [9]
En Jersey, las sanciones por conducir bajo los efectos del alcohol son de hasta 2.000 libras esterlinas de multa o seis meses de prisión por la primera infracción, además de la inhabilitación ilimitada del permiso de conducir. Conducir bajo los efectos de las drogas es un delito. Desde julio de 2014, también es ilegal fumar en cualquier vehículo en el que viajen pasajeros menores de 18 años. [10]
A lo largo de los años, se han introducido en la isla una serie de planes de reducción del tráfico para que los conductores reduzcan la velocidad. En 2016, un informe del JEP describió una serie de planes de reducción del tráfico que se estaban considerando en la isla. [11]
Jersey cuenta con un operador de coches eléctricos compartidos, EVie, [12] que ofrece alquiler de coches eléctricos de autoservicio en toda la isla.
Jersey cuenta con infraestructuras dedicadas a los ciclistas. La infraestructura para ciclistas ha ido mejorando en la última década gracias a la Política de Transporte Sostenible.
La ruta ciclista mejor desarrollada es la que va de St Helier a Corbière. La ruta consta de carriles bici segregados y carriles bici compartidos para peatones, incluido el paseo de St Aubin's Bay y el Railway Walk. La conexión desde West Park hasta Havre des Pas se completó y mejoró tras una decisión ministerial en 2011. [13] Una rama de esta ruta conecta con St Peter's Village a través de Les Quennevais.
Existe un sendero segregado para ciclistas y peatones a lo largo de St Peter's Valley, que conecta a peatones y ciclistas de la red de carriles verdes de St Mary con las carreteras cercanas a la ruta ciclista de St Aubin's Bay Promenade. Se inauguró en 2016. [14]
Jersey cuenta con una red de rutas ciclistas señalizadas. En total, hay quince rutas, como la ruta 1, que forma un circuito alrededor de la isla. La mayoría de las rutas discurren por carriles más tranquilos y senderos exclusivos, aunque algunas de estas rutas discurren por carreteras principales muy transitadas sin infraestructura exclusiva. [15]
La red de rutas ciclistas del este es una propuesta de red de rutas seguras para ciclistas en las parroquias orientales de St Clement y Grouville. El primer tramo desde Gorey hasta La Ville-ès-Renauds en Grouville se inauguró en 2011. [16]
Hay una red dedicada a carriles verdes en toda la isla, que tienen un límite de velocidad de 15 mph y donde se da prioridad a los ciclistas. [4]
Los autobuses comenzaron a funcionar en la isla en la década de 1920 y, en la década de 1930, la competencia de los autobuses a motor había hecho que los ferrocarriles no fueran rentables y el cierre definitivo se produjo en 1935 después de un desastre por incendio (a excepción de la posterior reintroducción alemana del ferrocarril durante la ocupación militar).
Los autobuses son operados por CT Plus Jersey, una subsidiaria local de Kelsian Group , que fue adquirida en 2022 tras el colapso de HCT Group . [17] [18] El servicio actualmente se llama LibertyBus . Todas las rutas de servicio parten de la estación Liberation en St Helier.
El estacionamiento público en Jersey está controlado por restricciones de tiempo y pago.
Una línea amarilla simple a lo largo del costado de la calzada indica una restricción de “no esperar”. En Jersey no hay líneas amarillas dobles. Estacionarse en líneas amarillas está sujeto a multa.
Algunos aparcamientos en la calle y fuera de ella son de pago. Los pagos se realizan mediante tarjetas de pago o PayByPhone y se indican con el símbolo de tarjeta de pago. Las tarjetas de pago son una forma de pago con vales. Las tarjetas de pago se compran en varias tiendas de la isla y se pueden utilizar raspando la hora de llegada en el número correspondiente de unidades.
Algunos aparcamientos, como Waterfront, Sand Street y Ports of Jersey Car Parks, utilizan reconocimiento automático de matrículas o tecnología de tickets con un sistema de pago al salir.
Algunos estacionamientos son de uso gratuito, sin embargo, el estacionamiento tiene restricciones de tiempo y se debe mostrar un disco de estacionamiento de Jersey que muestre la hora de llegada.
Hay cuatro zonas principales de estacionamiento para residentes y empresas dentro de St Helier. [19]
Hay un solo aeropuerto en la isla, el Aeropuerto de Jersey , ubicado en St. Peter. Tiene una pista y una terminal y tiene vuelos directos durante todo el año a muchos destinos del Reino Unido e internacionales, incluidos nueve vuelos diarios a Londres . [20]
Antes de la inauguración del aeropuerto actual en 1937, el transporte aéreo se hacía mediante hidroaviones, que aterrizaban en West Park, en St Helier. El primer avión que aterrizó en Jersey fue el Sanchez Besa en agosto de 1912. El primer vuelo de pasajeros registrado se produjo 147 años antes, en un globo aerostático. [21]
Históricamente existían servicios ferroviarios públicos en la isla, prestados por dos compañías ferroviarias:
Las líneas, en su mayoría costeras, partían de St Helier y recorrían la parte sur de la isla, llegando hasta Gorey Harbour en el este y La Corbière en el oeste. En St Helier había dos estaciones: St Helier (Weighbridge) (JR) y St Helier (Snow Hill) (JER).
Tras el cierre, se eliminó la mayor parte de la infraestructura y quedan pocas pruebas de estos ferrocarriles. Un pequeño número de antiguos edificios de la estación aún se mantienen en pie, incluido el puente de pesaje de St Helier, que ahora se utiliza como centro comercial Liberty Wharf , y la estación de tren de St Aubin , que hoy se utiliza como salón parroquial de Saint Brélade . Parte de la antigua línea ferroviaria de Jersey de St Aubin a Corbière se ha convertido en una ruta ferroviaria para ciclistas y caminantes.
Durante la ocupación militar alemana de 1940-1945 , los alemanes restablecieron los ferrocarriles ligeros con el fin de abastecer a las fortificaciones costeras. Se colocó una línea de ancho de vía de un metro siguiendo la ruta del antiguo ferrocarril de Jersey desde Saint Helier a La Corbière , con un ramal que conectaba la cantera de piedra de Ronez en Saint John . Una línea de 60 cm corría a lo largo de la costa oeste, y otra se trazó en dirección este desde Saint Helier a Gorey . La primera línea se inauguró en julio de 1942, y la ceremonia fue interrumpida por espectadores de Jersey que resistieron pasivamente. [22] La infraestructura ferroviaria alemana fue desmantelada después de la Liberación en 1945.
En el Pallot Heritage Steam Museum funcionan dos ferrocarriles : un ferrocarril de vapor histórico de ancho estándar y una línea de placer de ancho estrecho operada con energía motriz diésel con motor de vapor.
Un importante crecimiento para St Helier a principios del siglo XIX fue la construcción del puerto. Anteriormente, los barcos que llegaban a la ciudad solo contaban con un pequeño embarcadero en el lugar que ahora se llama English Harbour y French Harbour. La Cámara de Comercio instó a los estados a construir un nuevo puerto, pero los estados se negaron, por lo que la Cámara tomó el asunto en sus propias manos y reparó y mejoró el puerto en 1790. Se construyó un nuevo rompeolas para proteger el embarcadero y los puertos. En 1814, los comerciantes construyeron las carreteras que ahora se conocen como Commercial Buildings y Le Quai des Marchands para conectar los puertos con la ciudad y en 1832 se terminó la construcción de la Explanada y su malecón. Una rápida expansión del transporte marítimo llevó a los estados en 1837 a ordenar la construcción de dos nuevos muelles: el Victoria y el Albert Piers. [23] : 242
El puerto de Saint Helier es el principal puerto de la isla, junto con Gorey , Saint Aubin , La Rocque y Bonne Nuit . Se encuentra a 54,1 km de Granville (Manche) , a 230,0 km de Southampton , a 211,3 km de Poole y a 36,9 km de St Malo .
El 20 de agosto de 2013, Huelin-Renouf, que había operado un servicio de contenedores "lift-on-lift-off" durante 80 años entre el puerto de Southampton y el puerto de Jersey , cesó sus operaciones. [24] El senador Alan Maclean , un político de Jersey, había intentado previamente salvar los 90 puestos de trabajo proporcionados por la empresa sin éxito. [25] El 20 de septiembre, se anunció que Channel Island Lines continuaría con este servicio y compraría el MV Huelin Dispatch a Associated British Ports, quien a su vez los había comprado al receptor en la quiebra. [26] El nuevo operador iba a ser financiado por Rockayne Limited, una asociación de empresarios de Jersey de capital cerrado. [26] Channel Island Lines cerró en 2020. [27]
Condor Ferries opera servicios regulares de transporte de mercancías y pasajeros a Poole , ciudad costera y puerto marítimo en la costa sur de Dorset , y a Portsmouth, ambas en Inglaterra, así como a St Malo en Francia y Guernsey . La compañía es el principal operador de los viajes a la isla desde el Reino Unido, tras el cierre de British Channel Island Ferries en 1994 y la privatización de Sealink en 1984.
El acceso a Francia solo para pasajeros lo proporciona el servicio de ferry Manche-Iles Express, a Barneville-Carteret , Granville o Dielette .
Camiseta en la Wiki de SABRE Road