Road America es un circuito permanente. Está ubicado a medio camino entre las ciudades de Milwaukee y Green Bay y está clasificado como un circuito de Grado Dos de la FIA . [3]
La pista está situada en 640 acres (260 ha) cerca de Kettle Moraine Scenic Drive . Ha sido sede de carreras desde septiembre de 1955 y actualmente alberga más de 400 eventos al año. [4] De sus eventos anuales, 9 fines de semana importantes están abiertos al público, que incluyen 3 eventos de motocicletas, incluida la serie MotoAmerica (AMA FIM), 3 eventos de autos antiguos, eventos del Sports Car Club of America (SCCA), la United Sports Car Racing Series, el Pirelli World Challenge y la NASCAR Xfinity Series. [ cita requerida ]
Road America es uno de los pocos circuitos de carretera del mundo que mantiene su configuración original [4], con 6,515 km (4,048 millas) de longitud y 14 curvas. La pista presenta muchos cambios de elevación, junto con un largo tramo frontal en el que se pueden alcanzar velocidades cercanas a las 320 km/h (200 mph). Una de las características más conocidas de este circuito es una curva en la parte trasera conocida como "the kink". [ cita requerida ]
Los asientos abiertos de Road America permiten a los espectadores aventurarse por todo el recinto. Hay tribunas disponibles en varias ubicaciones, así como asientos permanentes en la ladera de la colina donde se pueden acomodar multitudes de más de 150.000 personas. [ cita requerida ] Road America celebró una carrera NASCAR Grand National (ahora NASCAR Cup Series) en 1956 y dos carreras más de la Cup Series en 2021 y 2022; luego, NASCAR optó por trasladar la Cup Series y convertirla en una carrera en las calles del centro de Chicago y sus alrededores a partir de 2023.
Además del circuito principal, las instalaciones incluyen una pista de karts de 1,3 km (0,8 millas) llamada Briggs & Stratton Motorplex dentro del Carousel. El motorplex alberga dos series de eventos de karts. Organiza eventos semanales los martes en verano. También alberga aproximadamente seis eventos los sábados durante el verano. El motorplex también alberga eventos sancionados por la serie North Woods GP que corre Supermoto y carreras de motos callejeras con motocicletas de pequeña cilindrada. [ cita requerida ]
A finales de 2006, Road America inició un proyecto para eliminar el antiguo puente Bill Mitchell y utilizar un túnel como entrada principal al paddock. El proyecto del túnel se completó en mayo de 2007 con la gran celebración de inauguración el 31 de mayo para el fin de semana del Campeonato AMA Suzuki Superbike. [6] El túnel tiene 16,5 pies (5,0 m) de alto y 36 pies (11 m) de ancho y tiene dos carriles de tráfico y dos pasarelas peatonales a cada lado. Con la eliminación del puente, se creó una nueva zona de observación para los espectadores. [ cita requerida ]
Historia de las carreras en Elkhart Lake
Circuito de carretera abierto
El sitio de la línea de meta de inicio de las carreras de ruta de 1951 y 1952 en el centro de Elkhart Lake
La línea de salida y llegada del circuito de 1950 estaba en County Road P. Los competidores iban hacia el norte hasta County Road J, luego hacia el sur hasta el pueblo de Elkhart Lake y hacia el oeste por lo que ahora es County JP (entonces llamado County Highway X), y se reconectaban con County Road P para una distancia total de 3,3 mi (5,3 km).
Para las dos carreras siguientes, en 1951 y 1952, se utilizó un recorrido diferente. Tenía una longitud de 10,5 km (6,5 mi) y discurría por las carreteras del condado J, A y P. Hasta la fecha, todavía se puede recorrer la mayor parte del recorrido original.
El campo original fue registrado en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 17 de febrero de 2006. Se han instalado carteles que marcan los lugares clave del campo. [7] [8]
Circuito privado
Después de la tragedia de Watkins Glen en 1952, donde murió un niño, Estados Unidos decidió suspender las competiciones de velocidad motorizadas en las carreteras públicas. Esto supuso un duro golpe para las carreras de coches de competición y supuso el fin de una larga tradición. Sin embargo, esto no detuvo de forma permanente las carreras en carretera, sino que las trasladó a pistas privadas. En 1955, Clif Tufte puso en marcha lo que hoy se conoce como Road America, en una configuración que ha cambiado poco en los últimos 60 años. La incorporación de Road America como pista privada supuso una transición de las carreras por las calles del pequeño lago Elkhart a las carreras en una pista de carreras grande, amplia y exclusiva.
Road America también organiza una variedad de eventos de carreras clásicas, incluido el Brian Redman International Challenge, ahora HAWK con Brian Redman.
En 1956 se celebró una carrera de la NASCAR Grand National (ahora NASCAR Cup Series ). La pista albergó dos carreras más de la Cup Series en 2021 y 2022 antes de que se planeara reemplazarla por la Chicago Street Race en 2023. [13] [14]
Serie Xfinity
Autos Xfinity en 2019
El 21 de diciembre de 2009, NASCAR anunció que, como la situación en Wisconsin State Fair Park no estaba clara y se perdían carreras en Milwaukee Mile , trasladarían la carrera de la Xfinity Series de Milwaukee a Road America. La primera carrera se celebró el 19 de junio de 2010 y la ganó Carl Edwards . [17] En 2015, la carrera se trasladó a finales de agosto durante un fin de semana libre de la Sprint Cup Series.
2013: La carrera se prolongó debido a dos intentos de llegar con bandera verde-blanca-a cuadros.
2014, 2016, 2022-2023: La carrera se prolongó debido al intento de llegar con bandera verde-blanca-a cuadros.
Resultados de las carreras Indy Car / Champ Car
La serie CART Champ Car celebró carreras en la pista desde 1982 hasta 2007, con la excepción de 2005. La Verizon Indy Car Series revivió el evento a partir de 2016.
Incidentes y eventos importantes en la pista
El desastre del BRIC en 2005
Al comienzo de la carrera del Grupo 6 en el Brian Redman International Challenge 2005 , hubo un gran incidente que afectó a la mayor parte del grupo: el piloto que partía quinto (Ray Mulacek, Chevrolet Camaro 1969) aceleró mucho antes de la bandera verde e intentó abrirse paso entre el muro y el coche que tenía delante, lo que provocó un contacto con el muro. Un coche que iba detrás se detuvo y fue chocado por detrás, lo que provocó un trompo que provocó un mayor contacto, ya que los coches que iban detrás no pudieron evitar el creciente incidente. Después de unos segundos de carrera con bandera verde, se ondeó la bandera roja. Después del incidente inicial, el hecho de que los pilotos que iban detrás no hicieran caso a las banderas rojas que se mostraban en el 14 y el 15 (debajo del puente en la cima de la colina) puede haber agravado el problema. Nadie resultó gravemente herido, y la peor lesión fue una fractura de brazo. [18]
Incidente del ciervo de Cristiano da Matta
El 3 de agosto de 2006, Cristiano da Matta , piloto del equipo RuSPORT de Champ Car y campeón de la serie 2002, estuvo involucrado en una colisión con un ciervo durante las pruebas abiertas de Champ Car en Road America. El ciervo corrió frente a su auto mientras se dirigía hacia la curva 6. Golpeó al ciervo con su neumático delantero derecho, el ciervo luego voló hacia atrás y golpeó a da Matta en la cabina. [19] Da Matta estaba inconsciente cuando el equipo de seguridad lo sacó del auto, [20] y fue trasladado en avión a través de ThedaSTAR al Theda Clark Medical Center al sur de Appleton , donde se sometió a una cirugía para extirpar un hematoma subdural . [21]
Muerte de Adam Schatz
Adam Schatz, de 26 años, [22] de Chicago, Illinois, murió en un accidente de karting durante el Road America Super Nationals, Championship Enduro Series el 12 de julio de 2008.
Al final de la carrera, Schatz se encontraba en segunda posición. En la recta principal, poco después de la última curva, Schatz vio el kart que estaba en tercera posición a su izquierda e intentó adelantarse para ser golpeado. Al hacerlo, el kart que estaba en cuarta posición chocó con el tercero, acelerando el tercero. En ese momento, Schatz no tenía claro lo que estaba sucediendo y, al desplazarse hacia su izquierda, los dos karts entraron en contacto.
El kart de Schatz viró bruscamente hacia la izquierda y chocó contra el muro. El impacto hizo que el kart volara tres metros por los aires y expulsó al conductor a la pista. El resto de los conductores evitaron a Schatz, algunos conductores se detuvieron y, tras ver el estado de Schatz, hicieron señas para que pidieran ayuda médica. [23]
La carrera se detuvo inmediatamente cuando llegó asistencia médica al lugar del accidente. Schatz había sufrido lesiones en el tronco encefálico y la médula espinal y su corazón se había parado. Los médicos lo reanimaron y lo llevaron al Theda Clark Memorial Hospital en Neenah, Wisconsin, pero sus heridas resultaron ser demasiado graves para sobrevivir y una semana después murió. [24]
Bandera roja del CCR Tifosi Challenge 2015
Durante el fin de semana del Pirelli World Challenge, los pilotos Steve Hill y Jim Booth se vieron envueltos en una intensa batalla por el primer puesto. Los pilotos se tocaron entre sí al dirigirse hacia la curva 5, lo que provocó que Jim Booth volara por los aires y se estrellara contra la valla de contención a 240 km/h. Esto provocó daños importantes en la valla y arrojó escombros al área de los espectadores. El coche de Booth quedó completamente destruido, mientras que Hill pudo continuar la carrera con daños menores. Ninguno de los pilotos, el personal ni los espectadores resultaron heridos durante el incidente. [25]
Récords de vuelta
El récord de vuelta oficial de Road America es de 1:39.866, establecido por Dario Franchitti durante la clasificación de la Motorola 220 de 2000, mientras que el récord de vuelta en carrera es de 1:41.874, establecido por Alex Zanardi en la Texaco/Havoline 200 de 1998. A partir de agosto de 2024, los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en Road America para diferentes clases se enumeran como:
Road America es anfitrión de varios eventos no automovilísticos.
El Tour de Road America - Bike Ride to Fight Cancer es un paseo en bicicleta por la pista para recaudar fondos para la Livestrong Foundation , la Austin Hatcher Foundation y la Vince Lombardi Cancer Clinic. El evento anual se lleva a cabo cada agosto desde 2004 durante los fines de semana de Champ Car y/o American Le Mans Series, y ha recaudado más de $230,000 hasta 2012. Recaudó más de $37,000 en 2012. El décimo Tour de Road America está programado para el 9 de agosto de 2013 durante el fin de semana de American Le Mans / Grand Am (del 9 al 11 de agosto de 2013).
El Road America Inline Challenge es una carrera de patinaje en línea que se lleva a cabo en la pista en junio. Una vuelta de diversión también forma parte del evento, que se lleva a cabo desde 2006.
La Caminata/Carrera Anual Road America para la Sociedad Estadounidense del Cáncer ha recaudado más de 2,5 millones de dólares en sus 33 años de existencia. La Caminata/Carrera se lleva a cabo a fines de octubre. Los eventos de 2007 y 2008 incluyeron una exhibición de la Serie Mid-American Stock Car .
Un ejemplo de una placa de matrícula Road America de Wisconsin con un eslogan personalizado ; si el conductor no elige ningún mensaje, se produce en su lugar un número de cinco dígitos seguido de "RA" dentro del espacio de la letra más a la derecha.
El 4 de octubre de 2021, el Departamento de Transporte de Wisconsin presentó una placa de matrícula especial en honor a Road America, de color negro y con un mapa de contorno de la pista de Road America (con una orientación hacia el norte; el mapa del cuadro de información de este artículo presenta la pista orientada hacia el oeste) en su lado izquierdo. La placa en sí es completamente negra con letras completamente blancas, y ha demostrado ser popular entre los conductores del estado por su diseño "oscuro", especialmente entre los clubes de automóviles , y por hacer que los mensajes de la placa personalizada se destaquen, convirtiéndose en el diseño especial más solicitado en 2023, por encima de las placas especiales para los equipos deportivos del estado y un diseño específico de Harley-Davidson . [74]
Galería de fotos
Cartel de bienvenida
El cartel que marca la línea de salida/llegada en el recorrido original
Un grupo de coches BOSS del Grupo 9 en la curva ocho del Kohler International Challenge
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Enlaces externos
Sitio oficial de Road America
Mapa e historial del circuito en RacingCircuits.info
Resultados de la carrera Road America en Racing-Reference
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