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Richard A. Peterson (aviador)

Richard Allen Peterson (26 de febrero de 1923 - 4 de junio de 2000) fue un as de combate y mayor en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Durante la Segunda Guerra Mundial , fue el cuarto as con mayor puntuación del 357th Fighter Group, con 15,5 victorias aéreas. [1] [2] [3]

Temprana edad y educación

Peterson nació en Hancock, Minnesota y creció en Alexandria, Minnesota . Se graduó en la escuela secundaria Alexandria en 1940 y luego asistió a la Universidad de Minnesota . [1] [4] [5] De 1940 a 1941 formó parte del equipo de atletismo de la universidad. [6]

Segunda Guerra Mundial

Mustang P-51 de Peterson "Date prisa a casa, cariño"

El 30 de marzo de 1942 se alistó en el Programa de Cadetes de Aviación de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y en junio de 1942 dejó la universidad para convertirse en cadete de aviación. [7]

Los ases de combate con mayor puntuación del 357th Fighter Group. LR; Richard Peterson, Leonard Carson , John England y Clarence Anderson .

Después de terminar el entrenamiento de vuelo en marzo de 1943, Peterson fue asignado al 364.º Escuadrón de Cazas del 357.º Grupo de Cazas en Tonopah, Nevada , volando Bell P-39 Airacobras . El 4 de octubre de 1943, mientras volaba un P-39 durante un vuelo de transferencia de El Paso, Texas a Tucson, Arizona , se desorientó y se separó de su vuelo. A pesar de sufrir problemas de navegación, Peterson realizó un aterrizaje muerto en la ciudad de El Chapo en Chihuahua , México, lo que provocó que su avión sufriera daños irreparables y que algunos vagones también sufrieran daños debido al aterrizaje del P-39. Los funcionarios mexicanos confiscaron las municiones del P-39 a pesar de que un oficial de la USAAF se presentó en el lugar del accidente a pedido de Peterson. Más tarde, a Peterson se le permitió viajar de regreso a Nevada para reunirse con su grupo de luchadores. [8] [9]

En noviembre de 1943, el 357.º Grupo de Cazas fue asignado al Teatro de Operaciones Europeo y estacionado en la RAF Leiston en Inglaterra , donde la unidad ahora estaba equipada con los Mustang P-51 norteamericanos . El 6 de marzo de 1944 derribó un Focke-Wulf Fw 190 sobre Burdeos , Francia, su primera victoria aérea. El 16 de marzo, se le atribuyó la destrucción compartida de un Messerschmitt Bf 110 bimotor y el 18 de marzo, derribó un Messerschmitt Bf 109 sobre Augsburgo , Alemania, su segunda victoria aérea. A finales de mayo de 1944, disparó a ocho aviones enemigos más, incluidas dos destrucciones compartidas, lo que elevó su total de victorias aéreas a nueve y obtuvo el título de as de la aviación . El 1 de julio, derribó dos Bf 109 al sur de Saint-Quentin , Francia y más tarde, ese mismo mes, regresó a los Estados Unidos para tomar un permiso en tierra . [10] [11]

En octubre de 1944 regresó al 357.º FG y el 6 de octubre derribó un Fw 190 sobre Berlín , Alemania y el 7 de octubre derribó un Bf 109 sobre Jena , Alemania. El 2 de noviembre derribó un Bf 109 al norte de Merseburg , Alemania. Su decimoquinta y última victoria aérea fue el 11 de noviembre, cuando derribó un Bf 109 sobre un aeródromo en Neuhausen, Alemania. [12] [11]

Peterson obtuvo 15,5 victorias aéreas y destruyó 3,5 aviones en tierra mientras volaba 150 misiones. [13] Su avión P-51 Mustang fue nombrado Hurry Home Honey después del cierre de la carta de su esposa. [2] En una de las misiones, fue testigo de cómo un Bf 109 disparaba contra tripulaciones de bombarderos estadounidenses B-17 en paracaídas después de haber sido derribados. Peterson atacó el Bf 109 y obligó al piloto alemán a abandonar el avión. Le disparó y lo mató mientras descendía en su paracaídas . Peterson recordó que algunos miembros de su unidad estaban nerviosos de que esto provocara una respuesta de represalia por parte de la Luftwaffe. "Pero tenían que estar allí para saber lo que estaba viendo", dijo Peterson. "Esos tipos estaban indefensos, las tripulaciones de los bombarderos cayeron". [14] [15] [16]

Posguerra

Peterson y su esposa Elaine tuvieron tres hijos y numerosos nietos. [6] Después de la Segunda Guerra Mundial, dejó el servicio militar en 1946, regresó a la Universidad de Minnesota y obtuvo una licenciatura en arquitectura en 1949, que se convirtió en su carrera. En 2000, fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación de Minnesota . [17] [18] [19] [1]

Murió de cáncer el 4 de junio de 2000, a la edad de 77 años y fue enterrado en el cementerio Lakewood de Minneapolis. [6] [1]

Créditos de victoria aérea

FUENTES: Estudio histórico 85 de la Fuerza Aérea: Créditos de la USAF por la destrucción de aviones enemigos, Segunda Guerra Mundial

Premios y condecoraciones

  Citación de unidad presidencial del ejército

Ver también

Referencias

  1. ^ abcd William Hess. Los mejores ases de la Octava Fuerza Aérea de Estados Unidos en sus propias palabras. Impresión Zenith. págs.143–. ISBN 978-1-61060-702-5.
  2. ^ ab Chris Bucholtz (20 de diciembre de 2012). Mustang Aces del 357th Fighter Group. Publicación de Bloomsbury. págs.37–. ISBN 978-1-78200-872-9.
  3. ^ Martín W. Bowman (2006). Ecos de Inglaterra: la octava fuerza aérea en la Segunda Guerra Mundial. Tempus. ISBN 978-0-7524-3738-5.
  4. ^ "Richard Peterson - Destinatario -". valor.militarytimes.com . Consultado el 19 de mayo de 2023 .
  5. ^ "Richard A. (Bud) Peterson". Fundación de Educación de Alejandría . Consultado el 19 de mayo de 2023 .
  6. ^ abc "Obituario: Richard A. Peterson (77 años)". Tribuna estrella (Newspapers.com) . 2000-06-07 . Consultado el 14 de julio de 2024 .
  7. ^ "Acceso a bases de datos de archivos (AAD)". Archivos Nacionales . Consultado el 12 de diciembre de 2023 .
  8. ^ Olmsted, Merle C. "Míralos caer". Para volar y luchar . Consultado el 13 de diciembre de 2023 .
  9. Flories, Santiago A. (2019). Mexicanos en guerra: la aviación militar mexicana en la Segunda Guerra Mundial, 1941-1945. Helion Limited. ISBN 9781913118396. Consultado el 13 de diciembre de 2023 .
  10. ^ "Estudio histórico 85 de la Fuerza Aérea: Créditos de la USAF por la destrucción de aviones enemigos, Segunda Guerra Mundial" (PDF) . 1978. pág. 150 . Consultado el 13 de diciembre de 2023 .
  11. ^ ab "Richard Peterson (tabla de la victoria)". Para volar y luchar . Consultado el 13 de diciembre de 2023 .
  12. ^ Peterson, Richard. "Informe de combate (6 de octubre de 1944)". Rendimiento de aviones de la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 13 de diciembre de 2023 .
  13. ^ Jerry Scutts (20 de noviembre de 2012). Mustang Aces de la Octava Fuerza Aérea. Publicación de Bloomsbury. págs. 174–. ISBN 978-1-78200-675-6.
  14. ^ Jay A. Stout (2004). Grupo de combate: el 352º "Bastardos de nariz azul" en la Segunda Guerra Mundial . Libros Stackpole . págs. 126-127.
  15. ^ Historia de TJ3 (1 de octubre de 2021). "El piloto del Mustang P-51 que mató a un alemán en su paracaídas: la brutal historia real de Richard Peterson". YouTube . Consultado el 13 de diciembre de 2023 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  16. ^ "El veterano de la Segunda Guerra Mundial Richard Peterson explica por qué no se dispara a un soldado que se lanza en paracaidismo". YouTube . Consultado el 13 de diciembre de 2023 .
  17. Bud "Peterson - - Miembro del Salón de la Fama de la Aviación de Minnesota" . Consultado el 10 de mayo de 2023 .
  18. ^ "Elaine B. Peterson". Tribuna Estelar . 2015-08-16 . Consultado el 13 de diciembre de 2023 .
  19. ^ "Richard A. (Bud) Peterson". Fundación de Educación de Alejandría . Consultado el 10 de mayo de 2023 .

enlaces externos